Om dina artärer någonsin skulle bli igensatta av smuts – som det händer då och då med oss människor – skulle du och din läkare vilja vidta omedelbara, massiva åtgärder för att fixa situationen.
På samma sätt, om din bil någonsin skulle utveckla massor av oljefyndigheter, skulle du vara klokt att vidta omedelbara åtgärder också. I båda fallen skulle "hjärtat" av hela verk - ditt faktiska hjärta i din egen kropp och motorn i din bil - riskera att gripas och lida långvarig skada.
Vi vet att en slarvig kost och för lite motion gör att klibbiga avlagringar som kallas kolesterol blockerar våra artärer. Men vad är boven bakom oljan som smutsar ner vår motor -- är inte olja en av de bra killarna när det gäller bilmotorhälsa?
Jo, det är det. Men när olja utsätts för en tillräckligt hög temperatur, kan den stelna och fastna på ytan av vad som helst i närheten, som till exempel en smal motoroljepassage eller själva kritiska motordelar. Den kan också tappa sin viskositet och bli en tjärliknande slinga som gör livet svårt för ditt fordons motor.
När tillräckligt många av dessa avlagringar samlas, ökar risken för att en fordonsmotor underpresterar eller till och med dör dramatiskt. Tjock eller fast olja kan ha motsatt effekt som ren, normal olja har. Istället för att rengöra, smörja och kyla din motor kan den förorena, hindra och bidra till överhettning.
Den här artikeln listar fem av de vanligaste ledtrådarna om att ditt fordon innehåller oljeavlagringar. Lägg märke till dem för sent och du kan stå inför en brant reparationsräkning. Men fånga dem tidigt nog, så kan du spara en motor och många dollar, för att inte tala om sinnesfrid.
InnehållDu vrider på nyckeln och får bara en ansträngd tuff-a-chug-chug från startmotorn. Till slut vänder motorn och hakar, men du vet att det inte borde vara så svårt.
Det symtomet kan uppmärksamma dig på ett av flera olika problem som lurar under huven. En obehaglig möjlighet är att ett eller flera av bilens tändstift har blivit belagda med olja. Detta kan hända om ventilkåpans packning eller eventuella genomföringar som tätar ventiltåget från tändstiftshålen läcker. Om så är fallet kommer olja som stänks inuti ventiltåget också att fly ut och smutsa ner dina tändstift.
Fixeringen behöver inte vara dyr - rengör det eller de nedsmutsade tändstiften med en avfettningslösning och byt ut ventilkåpans packning(er) och se till att dra åt locket endast till det tillverkaren specificerade trycket. Om du är tätare än så kan du skapa en oljeläcka igen!
Tändstift ger den mycket nödvändiga funktionen att tända bränsle i en noggrant koreograferad sekvens. Om gnistan slocknar ens en bråkdel av en sekund, kommer den cylindern inte att tända ordentligt. Vid en feltändning misslyckas tändstiftet för en given cylinder att antända bränslet när det kommer in i förbränningskammaren. Du skulle känna detta som ett plötsligt ryck i motorn medan den är igång.
När det gäller olja, så uppstår detta vanligtvis eftersom ett lager av olja har täckt tändstiftet. Som tidigare noterats är boven ofta en sliten tätning såsom en packning, genomföring eller O-ring. Kontrollera tändstiften och leta efter en oljig glans eller till och med mjuka avlagringar på eller nära varje tändstifts elektrod och isolator. Även om bara en är nedsmutsad med oljerester, vill du byta ut hela setet.
Medan du håller på, kontrollera insidan och utsidan av tändstiftsskydden och rengör dem från eventuell oljeansamling också, med ett avfettningsmedel och en luddfri handduk.
Nedsmutsade pluggarOlja kan smutsa ner dina tändstift och orsaka dålig prestanda på grund av många orsaker. Även om utslitna tätningar i ventilkåpan råkar vara den enklaste anledningen att fixa, kan bråkmakarna också vara:
[Källa:Denso Australien]
Läs mer>When Oxygen Sensors Go Bad -- det är inte en dokusåpa, utan en händelse i verkligheten som du inte vill uppleva någon gång snart. Det beror på att syresensorn, även känd som O2 sensor, fungerar som en kanariefågel i kolgruvan för ditt fordon.
När din motor förbränner bränsle som den ska, utan att några föroreningar smyger sig in och blir en del av avgaserna, kommer O2 sensorn är hur nöjd som helst. Men när för mycket annat också börjar brännas, O2 sensorn fångar vind av det (så att säga). Om kontamineringen är tillräckligt stor, kommer sensorn att aktivera fordonets Check Engine-lampa.
O2 sensorn skruvas vanligtvis in i fordonets avgassystem, antingen i avgasgrenröret eller ett rör nedströms. Om den är förorenad med olja (ett tecken på att olja läcker in i förbränningskammaren och bränns), kommer sensorspetsen att ha mörkbruna avlagringar.
Oljeavlagringar eller andra avlagringar på sensorspetsen är dåliga nyheter eftersom de kan orsaka en "falsk mager" avläsning. Med andra ord, denna nedsmutsning av sensorspetsen talar om för motordatorn att bränsleblandningen är för mager och måste göras rikare. Det kan i sin tur orsaka problem inklusive svallvågor (oönskade kraftutbrott), dålig bränsleekonomi och högre kolmonoxidutsläpp.
En av motoroljans huvuduppgifter är att överföra värme från motorn. Som en vätska rinner olja genom motorn och badar rörliga delar så att de inte skrapar varandra till bitar av att vara i kontakt med varandra.
Olja absorberar värmen från allt surrande, roterande och trasslande som sker i motorn. När oljan cirkulerar tillbaka till oljetråget svalnar den så att den kan upprepa kretsen och ta bort mer värme. Oljan måste ha rätt konsistens för att göra detta. Om den är för tunn eller om den är tjock och slammig, kommer den att vara otillräcklig för att kyla motorn ordentligt länge.
En överhettad motor, indikerad av en motortemperaturmätare på instrumentpanelen, är ett möjligt tecken på att oljan har blivit för tjock och antingen kakar eller kokar ihop för att sätta din motor i fara.
Du kanske till och med kan få ögongloben genom att lysa med en ficklampa i oljepåfyllningshålet på ditt fordons vevhus. Om situationen är riktigt dålig kan du se svart slam som täcker insidan.
KokningExxonMobil, det globala energikonglomeratet, erbjuder lite information och råd om motoroljeavlagringar, inklusive högvärmefenomenet som kallas koks:
"'Koks' är den fasta rest som finns kvar när oljor genomgår allvarliga oxidativa och termiska nedbrytningar vid extrema motortemperaturer. Ju högre temperatur, desto hårdare, svartare och sprödare blir återstoden.
Insättningar är inte önskvärda, men om de bildas vill du att de ska stanna där de är. Koksavfall kan orsaka blockering av filter och motoroljesystem."
[Källa:ExxonMobil]
Läs mer>Din bils försörjning av olja är tänkt att vara en sluten slinga - du lägger i flera liter och samma mängd filtreras och återvinns hela tiden. Sällan, om någonsin, bör du behöva fortsätta tillsätta ny olja. Du behöver bara byta ut den då och då enligt tillverkarens anvisningar.
Så om du helt plötsligt ser lampan för "kontrollera motorolja" eller oljetryckslampan tändas, speciellt under körning, kan du få allvarliga problem. Även om mängden olja är bra, kan slam ha avsatts i en viktig oljepassage, vilket blockerar flödet och cirkulationen av olja genom hela motorn. Om färsk, trögflytande olja inte kan cirkulera kommer motorn snabbt att stanna och antagligen få allvarliga skador.
I det här fallet är avlagringarna mer än bara små flingor - de kan stelna till tjocka bitar av material som inte bara ser grovt ut, utan också har en potentiellt katastrofal effekt på ditt fordons motor (och din plånbok också).
När det kommer till oljeavlagringar är ett uns av förebyggande helt klart värt ett halvt kilo botemedel.
Även om vissa märken och modeller är mer benägna att få oljeavlagringar än andra, finns det flera saker du kan göra för att hålla ditt fordons motor frisk:
För mer information om oljefyndigheter och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.
Ursprungligen publicerad:16 maj 2011
