Biltillverkare har konsoliderat tillbehörsdrivkomponenter på en rem under mer än två decennier. Sträckremmar kan ta bort belastningar från huvudtillbehörsremdriften, möjliggöra bättre förpackning och lösa NVH-problem eftersom mindre rem betyder mindre spänning och färre buller- och vibrationsproblem.
Om du ser ett bälte på ett fordon av sen modell som inte har en automatisk spännare och som går mellan bara två eller tre komponenter, är det förmodligen ett sträckbälte. Vissa OE stretchbälten kommer att ha orden "stretchy" eller "stretch" skrivna på baksidan.
GM började använda sträckremmar för att driva A/C-kompressorn på 2009 års modeller som drivs av LS V8. Ford har använt sträckremmar för att vrida servostyrningspumpen på 3,5L V6:an sedan 2007. Ford använder även sträckremmar för att vrida den kamaxeldrivna vattenpumpen på 3,0L V6:an. De flesta importerade namnskyltfordon började använda sträckbälten 2009, inklusive Mazda, Subaru och Toyota.
Stretchbälten kan hålla 100 000 miles eller mer, men detta kan variera dramatiskt beroende på fordonets miljö och var den är monterad. Det är därför inspektion rekommenderas; Du kan inte bara följa rekommendationer för körsträcka.
När en sträckrem överskrider slitagespecifikationerna, kan den inte längre effektivt greppa remskivorna och kommer att börja glida. Den primära orsaken till halkning är att material avlägsnas från bältets spår, inte bältessträckning. Med tiden kommer små skräp och interaktionen med remskivorna att slita på axlarna och dalarna i spåren.
När spåren blir för grunda bottnar remskivorna. När detta händer, griper inte längre spårets väggar om remskivan. Att inspektera spårens djup är avgörande för att bestämma när remmar ska bytas ut. Sälj alltid båda bältena tillsammans. De flesta serpentinbälten slits i samma takt som stretchbälten och måste tas bort för att serva de flesta stretchbälten.
När du inspekterar ett sträckbälte, mät alltid djupet på spåren med ett inspektionsverktyg eftersom skillnaderna mellan ett slitet bälte och ett bra bälte inte kan ses eller kännas. De nya materialen som används för att göra ett stretchbälte spricker inte innan spåren är slitna.
Om du tar bort ett gammalt stretchbälte, klipp av det. Om bältet fortfarande är i utmärkt skick kan du ta bort bältet med rätt bältesverktyg för att nå andra komponenter, men det rekommenderas starkt att bara byta ut bältet om du inte känner till historien.
Innan du beställer en ny sträckrem, kontrollera katalogen för eventuella ytterligare delar som remskivor och specialverktyg. Dessa stretchbälten har en elastisk kärna som är utformad för att hålla spänningen på remskivorna. Sträckremmar är utformade för att sträcka sig över en av remskivorna under installationen, vanligtvis veven eller den största remskivan.
Använd aldrig en skruvmejsel eller annat vasst föremål för att installera remmen, eftersom om remmen skärs av eller ytan eller spåren på remskivorna skadas, kommer remmen så småningom att gå sönder. Specialverktyg finns tillgängliga från olika verktygs- och remtillverkare som fungerar som en ramp på remskivans framkant. Vissa applikationer kräver specialverktyg för att hålla remmen på en remskiva, som för Subaru A/C-kompressorremskiva.
Följ alltid anvisningarna för korrekt verktygsplacering och för att bestämma rätt riktning för att vrida vevaxeln.
Efter att remmen har installerats, kontrollera alltid att remmen är i spåren och kontrollera igen att det inte finns några inriktningsproblem.
