Så orsakerna till sprickbildning i topplocket är alla relativt enkla och lätta att förhindra. Förutom vid fel på mekaniska delar, utan operatörens fel.
Stora sprickor i topplocket, kan orsaka allvarliga skador på motorns cylindrar. Så, när du byter antingen cylinderhuvudet eller topplockspackningen; se till att du använder rätt delar.
Topplocket, som används i kombination med en topplockspackning, tätar motorns cylindrar. Vid mindre läckor kan cylindrarna tappa kompression och feltända.
Så, även en helt ny bil kan uppleva sprickor i topplocket. Som ett resultat kan du ha delar som har installerats, felaktigt eller svagheter i metallen.
Se till att inspektera alla fordon innan du köper det för att kontrollera; felaktigt installerade komponenter. Detta inkluderar topplockspackningen. Eftersom felaktig installation av denna viktiga del kan orsaka läckor.
Cylinderhuvudsprickor, har blivit vanligare som biltillverkare; använda blandade metaller i sina motorer. Många fordon har till exempel ett massivt motorblock i gjutjärn; men ett cylinderhuvud i aluminium. Dessa två metaller expanderar i olika takt. Och detta kan leda till att cylinderhuvudet spricker.
När ett fordon överhettas sätter det stress på alla dess metallkomponenter. Detta inkluderar cylinderhuvudet, som ofta är i centrum av värmen. Detta kan göra att topplockspackningen går sönder. Följaktligen leder till sprickbildning i cylinderhuvudet; när komponenterna deformeras och trycket börjar läcka. Alla förare bör underhålla sina fordon ordentligt för att förhindra överhettning.
Många förare häller av misstag kallt vatten i kylaren när deras motor överhettas. Det här är ingen bra idé. Eftersom den snabba temperaturförändringen kommer att orsaka; topplockssprickor på grund av termisk stress. I ett fall där cylinderhuvudet överlever överhettning; föraren kan oavsiktligt förstöra den genom att försöka göra gott.
Sprickor i cylinderhuvudet kan också orsakas av lokaliserade heta punkter i motorn. Dessa representerar vanligtvis ett fel i någon del av kylsystemet. Så se alltid till att hot spots åtgärdas. Särskilt om din topppackning har misslyckats nyligen.
För att förhindra överhettning, se till att din radiator är fylld och i gott skick; med en tätt försluten radlock. Kontrollera dessutom för att vara säker på att din motortermostat är i gott skick; och exakt reflekterar temperaturen. Se till att du inte har några sträckta bälten eller otäta slangar; och att fläkten fungerar effektivt.
Så, om din motor överhettas, stanna, stäng av motorn; och låt den svalna helt innan du tillsätter vatten.
En misslyckad topppackning är INTE en enda sak. Topppackningar kan misslyckas på flera olika sätt. Många feltyper är möjliga, alla med olika symtom. Symtomen som vi kan märka beror på; hur och var topplockspackningen går sönder. Avgaser förstör omedelbart inhibitorer i kylvätskan; och ställ in ett surt tillstånd.
Detta är illa nog, men kylvätskan leder då elektricitet. Detta kommer att tära på kylaren och andra delar av systemet från insidan. Om kylvätskan även skulle komma in i cylindrarna blir resultatet en dåligt fungerande motor.
Förbränningsläckor i ventilområdet tvingar bort kylvätska under kraftig acceleration; orsakar överdriven värmeuppbyggnad. När accelerationen upphör, rusar den avledda kylvätskan tillbaka till området; vilket resulterar i inre motorskador. Om cylinderhuvudet har blivit lite skevt kan det orsaka läckor.
Som ett resultat är att byta cylinderhuvud ibland ditt enda val. Slutligen, om du har tur att återvända huvudet med en ny huvudpackning, kan du göra jobbet.
