Motorns bottenkomponenter – känna till delarna inuti din motor

Motorenheten är den överlägset viktigaste delen av alla komponenter i motorns nedre ände.

Men motorn är inte bara en sak. Följaktligen består den av en hel lista med komponenter i motorns nedre ände.

Därför måste alla dessa komponenter i motorns nedre ände fungera ordentligt tillsammans för att bilda en sund motor.

Så mycket forskning har gjorts för att förbättra prestandan hos bilmotorer genom att förbättra motorns bottenkomponenter.

Dessutom är inte alla motorer lika eller innehåller ens samma motorkomponenter i botten. Följaktligen beror det mesta på år, märke, modell och motorstorlek med olika alternativ.

Så det finns en lista över de vanligaste motorkomponenterna i botten. Motorkomponenter är också vanligtvis grupperade i olika kategorier. Var och en av dessa kategorier består också av sin egen lista med komponenter.

Några av de vanliga namnen för dessa kategorigrupper är:

• Motorns nedre ände
• Engine Top End
• Gränssnitt
• Oljetråg
• Ventilkåpa
• Främre eller timinglock
• Insugs- och avgasgrenrör
• Också en hållista över externa delar

Motorns nedre ände, inkluderade i kategorin, bottenände

Kort block

• Så, det korta blocket inkluderar cylinderblocket med alla dess inre delar installerade. Kolvarna, stängerna, vevaxeln och lagren skulle vara i blocket.

Obart block

• Ett cylinderblock med alla delar borttagna. Som ett resultat skulle det inte finnas kolvar, stänger, en vevaxel eller andra delar i blocket.

Blockera däcksyta

• En plan bearbetad yta för cylinderhuvudet.

Cylinder

• Stora hål bearbetade i cylinderblocket. Följaktligen ett hål per cylinder. En integrerad cylinder är en del av motorblocket.

Cylinderblockshylsor eller foder

• Ett annat sätt att göra en cylinder i motorn. Ibland används hylsor för blockreparationer. Så det finns två grundläggande typer av cylinderhylsor, torrhylsor och våta hylsor.

Bearbetade hål och borrningar

• Det finns flera bearbetade hål och hål i motorblocket. Vissa inkluderar lyfthål, kamhål, huvudhål, oljegallerier och vattenjackor.

Huvudlagerkapslar

• Huvudlageröverfallen är bultade i botten av cylinderblocket. Följaktligen bildar hälften av huvudhålet. Stora huvudlocksbultar skruvas in i hålen i blocket för att fästa locken i blocket.

Huvudlager

• Huvudlagren snäpppassas in i cylinderblocket och huvudkåporna för att ge en arbetsyta för vevaxelns huvudtappar.

Vevaxel

• Så vevaxeln omvandlar den fram- och återgående rörelsen till en roterande rörelse. Vevaxeln passar in i blockets huvudhål. Vevaxeln har oljepassager, motvikter och en vevaxelfläns. Ibland med ett styrlager i mitten för att stödja den manuella växellådans ingående axel.

Vevaxelhuvudjournaler

• Precisionsbearbetade och polerade ytor som åker på huvudlagren.

Connecting Rod Journals

• Precisionsbearbetade och polerade ytor som åker på stavlagren.

Svänghjul

• Svänghjulet är en av de viktigaste motorkomponenterna. Det är ett stort och tungt metallhjul. Följaktligen är svänghjulet fäst på baksidan av vevaxeln för att jämna ut avfyrningsimpulserna. Det ger tröghet för att hålla vevaxeln i svängning jämnt under de perioder då ingen kraft tillförs. Den utgör också en bas för startkransen och i manuell växellåda, för kopplingsenheten.

Anslutningsstång

• En vevstake är den del av en motor som förbinder kolven med vevaxeln. Tillsammans med veven omvandlar vevstaken kolvens fram- och återgående rörelse till rotation av vevaxeln.

Anslutningsstångslock

• Vevstångens kåpa bultar i botten av vevstakens kropp.

Vevstångslager

• Vevstångslagren snäpppassas in i vevstaken, för att ge en arbetsyta för vevaxelns axeltappar.

Pistong

• Kolven är en solid cylinder av metall, som rör sig upp och ner i motorblockets cylinder. Dess syfte är att överföra kraft från expanderande gas i cylindern till vevaxeln.

Pistong Pin ( handledsstift )

• Kolvtappen gör att kolven kan svänga på vevstaken. Kolvtappen passar genom hålet i kolven och vevstakens lilla ände.

Kolvringar

• En kolvring är en delad ring. Den sitter på den yttre diametern av en kolv. Kolvringar har flera funktioner. Kolvringar tätar förbränningskammaren så att det blir minimal förlust av gaser till vevhuset. Avled också värme från kolven till cylinderväggen. Håll rätt mängd olja mellan kolven och cylinderväggen. Slutligen, reglera motorns oljeförbrukning genom att skrapa olja från cylinderväggarna tillbaka till oljetråget.

Balansaxlar

• Balansaxlar används för att minska vibrationer. Dessa motviktsaxlar är vanligtvis monterade på vänster och höger sida av motorblocket.

Oljepump

• Så, oljepumpen cirkulerar motorolja under tryck till de roterande lagren, kolvarna och kamaxeln. Som ett resultat smörjer oljepumpen alla rörliga delar inuti motorn medan motorn kyls.

Oljetråg och oljetråg

• Oljetråget, normalt tillverkat av tunn plåt av metall eller aluminium, skruvas fast i botten av motorblocket. Den rymmer en extra tillförsel av olja för smörjsystemet. Sumpen är det lägsta området i oljetråget där olja samlas.

Så som du kan se finns det en hel lista med delar som utgör motorns nedre ände. Håll ögonen öppna för mer information när vi expanderar till några av de andra kategorierna som nämns ovan.

Slutsats

Bilmotorer kan verka komplicerade, men deras uppgift är enkel, att driva ditt fordon framåt. Med så många komponenter som arbetar tillsammans för att skapa denna rörelse; det är absolut nödvändigt att ditt fordon får korrekt underhåll för att säkerställa deras livslängd. Slutligen, regelbundet schemalagda oljebyten, vätskespolningar och byte av remmar och slangar vid rekommenderad tidpunkt; är ett utmärkt sätt att hjälpa till att förhindra den olyckliga omständigheten att en motor har gått sönder.