Du kan se trenden genom att ständigt förlänga serviceintervaller på vissa nya bilar som i vissa fall har flyttat ut till 30 000 km.
Fler bevis kan ses i "sealed for life" transmissioner och differentialer, men en förseglad för livet motor? Vem vet?
Kanske kommer större bilkomponenter (motorer och transmissioner) att bli engångsprodukter som batterier, däck, ljuddämpare och stötdämpare. Vi kanske en dag får se bilar med motorer som kassetter där du kör den i ett år och sedan tar den till ett ersättningscenter som avklickar på den gamla motorn och klickar in en ny.
Under tiden måste vi fortfarande ta bilen regelbundet för att få dess vitala vätskor kontrollerade eller byta och andra elektroniska och mekaniska funktioner granskade eller justerade.
Teknik i bilar som elektronisk bränsleinsprutning och elektroniska styrenheter har förvisso förenklat service och "tuning" av en bil om rätt datorutrustning används men de har också gjort processen mer involverad för mekanikern (teknikern) som måste utbildas till en högre nivå.
Det finns mycket mer att serva en modern bil än att bara ge den ett "fett- och oljebyte". Det gamla fettet och oljan på 35 dollar kan ha passerat för ett decennium sedan men är i de flesta fall otillräcklig uppmärksamhet för en ny bil med dess många sofistikerade system.
Bilservice kan involvera upp till 50 eller fler komponent- och systemkontroller och justeringar. Och trots klagomål på kostnaden från vissa bilägare är det värt pengarna. För att hålla motorn i toppekonomi, prestanda och emissionsskick krävs elektronisk övervakning och finjustering enligt diagnosdatorn som avläses.
En korrekt servad och trimmad motor kommer att ha en längre och mer ekonomisk livslängd än en som körs i marken med minimal eller olämplig uppmärksamhet. Det kan också förvarna eller potentiellt stora problem med motorn och transmissionen.
En fullständig service kommer att innefatta vätskenivåkontroller och/eller ändringar beroende på systemet. Hydraulvätska är hydroskopisk (attraherar och absorberar vatten) och bör bytas med jämna mellanrum. Vatten i hydraulvätska har potential att korrodera systemet från insidan med förutsägbara resultat.
Kylvätska är en annan viktig vätska för en bils prestanda och motorns livslängd. Kylvätska försämras med tiden och förlorar sin förmåga att hämma korrosion inuti motorn och även sin kylningseffektivitet.
En fullservice kommer att plocka upp alla potentiella kylsystemproblem inklusive läckor från kylaren, locket, vattenpumpen, topplocket eller packningen och slangarna. En fullservice kommer också bland annat att berätta för dig bromsbeläggens skick, batteriskick, styrinriktning, däckmönsterdjup, fjädringsskick, oljeläckor av något slag, avgasläckor eller korrosion, till och med hur bra dörrlåsen fungerar .
Och det bästa förutom att ha en fullt fungerande, säker bil är att med en komplett servicehistorik blir bilen värd mer när du säljer den.
