Rost är ett skrämmande ord eftersom de flesta tror att det signalerar deras bils död, men med grundläggande verktyg och lite tid kan du stoppa din bil att ruttna.
Detta är inte bara för fullskaligt restaureringsarbete på en klassisk bil. Tack och lov behöver du inte demontera din bil helt för att fixa den, eller spendera tusentals, om du fångar rosten tillräckligt tidigt.
Det första steget till ett rostreparationsarbete är att identifiera problemet. Rost börjar under lacken på din bil gömd utom synhåll, men bubblar så småningom upp till ytan och ser ut som blomkål under lacken. Bilrostreparation börjar med en noggrann inspektion av området för att se om det har spridit sig längs en panel eller är i ett litet område.
Rost börjar normalt där smuts fastnar i ett område med tiden, fångar upp fukt och äter sedan bort metallen. När du tvättar din bil, se till att rengöra bakom bränslepåfyllningen, rengöra runt insidan av bagageutrymmet (bagageluckan) och motorhuven (huven), bakom stötfångarna, runt de främre och bakre vindrutorna, torka under dörrarna och inuti hjulhus, eftersom dessa alla är vanliga områden för att hitta rost.
Förebyggande är bättre än att bota, som någon mycket klok en gång sa!
Du måste rensa bort färgen och titta på den råa metallen för att se om den bara är gropig och gropar, eller om den har blivit helt uppäten och lämnar ingenting efter sig. När det gäller att fixa rost, är renlighet bredvid gudsfruktan, och du måste se till att ingen smuts eller rost lämnas kvar för att växa igen senare.
Du kan rengöra färgen med sandpapper eller en trådkopp på en borr, som gör att du kan se hur mycket rost som gömmer sig under färgen. För en bra bilrostreparation behöver du fullständig rostborttagning; om du inte tar bort rost från metall kommer den bara att äta bort.
Du bör fixa rost i ett garage med bra ventilation eftersom du behöver vara ute av väder för att förhindra kontaminering till reparationen, men håll ventilationen uppe när du arbetar med färger och kemikalier.
Om metallen inte har ätit upp ett hål i metallen är reparationen enkel.
Rengör området noggrant och borsta på en bra bilrostkonverterare till det drabbade området som Oxytechs Anti-Ox. Detta äter upp oxidationen och stoppar den kemiska rostprocessen.
Blanda en liten mängd kroppsfyllmedel med den medföljande härdaren tills den blir ljusrosa. Fördela fyllmedlet jämnt i ett tunt lager över sektionen och låt det stå i två timmar.
När den har torkat slipa den med 400-kornigt papper, lägg på kanterna för att smälta in i ditt befintliga målarjobb. Maskera området runt reparationen med tejp och klar plast, och spraya primer över toppen med korta, dammiga drag för att gradvis öka nivån av primer.
Slipa den torkade reparationen lätt med 400-korn och lägg sedan ner två lager färg. Återigen, använd lätta, flytande sidorörelser för att förhindra löpningar.
Rost bubblar så småningom till ytan som ser ut som blomkål under färgen. (bildkredit:Iain Kelly) 
Du måste rensa bort färgen och titta på den råa metallen för att se om den bara är gropig och gropar. 
Om metallen inte har ätit upp ett hål i metallen är reparationen enkel... till skillnad från detta. (bildkredit:Iain Kelly) 
Under panelen hade ytrost, så jag rengjorde den med Oxytech Anti-Ox. (bildkredit:Iain Kelly) 
Innan jag svetsade in patchpanelen målade jag den inre delen med en speciell rostskyddsfärg. (bildkredit:Iain Kelly) 
Tillverkning av en reparation börjar med en mall gjord av en manila-mapp. (bildkredit:Iain Kelly) 
Jag köpte ny plåt från en lokal leverantör och klippte ut formen jag behövde från min mall. (bildkredit:Iain Kelly) 
Utan ordentliga kroppsarbetande verktyg tog det mig några gånger att böja den tillräckligt långt på en arbetsbänk för att passa in bil snyggt. (bildkredit:Iain Kelly) 
Jag använde en MIG-svets för att fästa patchpanelen på bilen. (bildkredit:Iain Kelly) 
Bilen ska på en fullständig omsprutning senare så jag täckte primern med en grundläggande skallerburk grå för att täta reparationen. (bildkredit:Iain Kelly) Stora delar av rost kräver mycket mer noggrant arbete, men outbildade hobbyister som jag kan fortfarande fixa dem. Jag var tvungen att fixa den här delen av en av mina bilar för att vara säker att köra på vägen, men lyckades göra det hemma.
Nybörjare bör söka upp vänner med erfarenhet av denna typ av rostborttagningskaross eftersom det är lätt att få jobbet fel. Det tog mig två hela dagar att göra den här reparationen, arbeta långsamt och noggrant, och mycket av den tiden gick åt till att montera plåtpanelen i metall.
1. Jag tog bort kromlisten och rengjorde det rostiga området för att se hur långt rosten hade spridit sig.
2. Jag markerade ut området som skulle skäras ut med maskeringstejp, vilket gav mig en linje att skära igenom med en grundläggande 125 mm vinkelslip och en tunn kapskiva köpt från Bunnings.
3. Under panelen hade ytrost, så jag rengjorde den med Oxytech Anti-Ox, som neutraliserar rostens oxidationsprocess.
4. Tillverkning av en reparation börjar med en mall gjord av en manillamapp. Jag gjorde den med flera sektioner eftersom lagerpanelen har komplexa former, vilket innebär att det är lättare att få en bra passform genom att bryta upp mallen.
5. Innan jag svetsade in patchpanelen målade jag innerdelen med en speciell rostskyddsfärg från KBS Coatings – ett australiskt företag som specialiserat sig på rostskydd.
6. Jag köpte ny plåt från en lokal leverantör och skar ut formen jag behövde från min mall, med några extra millimeter runt kanten så att jag kunde trimma den perfekt på bilen.
7. Pontiacs karosslinje har ett djupt V längs sin längd, men sluttar också nedåt baktill. Utan ordentliga karossverktyg tog det mig några gånger att böja den tillräckligt långt på en arbetsbänk för att passa bilen snyggt.
8. Jag använde en MIG-svets för att fästa patchpanelen på bilen, med en serie små stift var 30:e mm eller så. Jag sydde sedan ihop dem gradvis så att jag inte fick för mycket värme genom panelen. Dessa maldes sedan ner med en klaffskiva på en vinkelslip.
9. När svetsarna var slipade lade jag ett tunt skumt skikt av kroppsspackel, gav dem en lätt sand med 120-korn innan jag lade ner två lager etsprimer från en burk.
10. Bilen ska på en fullständig omsprutning senare så jag täckte primern med en grundläggande skallerburk grå för att täta reparationen. Primern är porös och bilen skulle behöva gå in i vädret innan den går för sin sista lackering.
Du behöver ett ganska grundläggande urval av verktyg, som du kan hämta i vilken anständig bildelsaffär som helst, som Supercheap Auto, som också kan sälja färg till dig i en sprayburk anpassad till din bils speciella färg så att reparationen inte fastnar ut.
- Svarta nitrilhandskar
- En liten burk vax- och fettborttagare
- Dammmask
- 50 mm bred maskeringstejp
- Maskeringsplast (eller tidningspapper)
- Ett par burkar etsgrundfärg
- Ark sandpapper i korn 40, 120 och 400
- Slipblock
- Trådhjul, eller trådkopp, eller klaffskiva
- Vinkelslip eller elektrisk borr
- Autospackel
- Body filler applikator
- Sprayfärg anpassad till din bil
- Rostkonverter
