Rost suger. Det är skadligt, ser ut som skit och förstör helt enkelt metalliska material. Nu, såvida du inte är inne på hela "patina" råttstångskulturen (som jag erkänner är bitchin) - är rost helt enkelt något du vill undvika som ... OK, jag ska inte dit.
Vi har berört detta ämne tidigare i vår AvalonKing-blogg. Men många av er har skrivit och bett om att vi ska tillhandahålla en detaljerad, steg för steg process för att ta bort rost från din bil. Så jag ska gå på gamla skolan här.
Nej, jag tänker inte inkludera att använda Bondo – eller att stoppa rosthålen med tidningspapper och applicera glasfiber (ni gammaldags snubbar skrattar just nu). Vi kommer att tillhandahålla en 7-stegsprocess som fungerar mycket bra på moderna metalliska material, som upphängningsdelar, karosspaneler och liknande.
Så – låt oss sätta igång.
Om du kommer ihåg dina gymnasielektioner i kemi, är rost även känd som järnoxid. Dess kemiska formel är Fe2O3 – eller två delar järn och tre delar syre. Det krävs tre föremål för att skapa korrosion, eller processen att utveckla rost – en katod, elektrolyt och en anod.
Processen startar när en elektrolyt skickar bränsle till en anod. Vid denna punkt introduceras syre till metallen och frigör den elektriska bindningen av elektroner för att röra sig genom katoden. Accelerera denna process med några tusen gånger, och BAM – du har rost.
Vattnet i sig skapar inte rost. Det kräver villiga deltagare – vanligtvis bar metall (främst järn) och en accelerator – syre. När vatten och andra elektrolyter (som salt) blandas skapar det en mycket svag syra som långsamt löser upp metallen – och sedan separeras i två separata element, väte och syre.
Men om vatten inte är närvarande (i flytande form), kan andra källor, såsom fukt eller vattenprocent som finns i syre, kombineras med andra elektrolyter (salt) för att påskynda rostprocessen.
Varsågod – dagens rostproducerande kemilektion.
Så nu när inlärningen är klar, låt oss gå till kärnan av saken – hur man tar bort den envisa rosten från ditt fordon. Men innan du tar bort den där kvarnen är det först viktigt att identifiera rosten och avgöra om du kan ta bort den – eller om du bara borde skita i projektet.
Med rost finns det i princip två former:
Ytrost eller mindre rostreparation Ytrost är det brunaktiga ämne som finns på det översta lagret av metallföremål. Det är i princip i början av rostförorening och kan vanligtvis avlägsnas med sandpapper eller en elektrisk eller pneumatisk slipmaskin.
Förorenat eller skadat material / större rostreparationer :Om rosten finns över en hel sektion eller en hel del (t.ex. en karosspanel), krävs en omfattande rostreparation. Detta kommer att innebära att man använder en slipmaskin av professionell kvalitet och kanske lite "fyllnadsmaterial" (som Bondo eller glasfiber). Vi kommer att beröra denna process nedan, men du bör alltid vända dig till en professionell bilkarossexpert om det är allvarligt.
Om karosspanelen eller metallföremålet är skadat till den punkt där det har hål i ytan, är det bäst att byta ut den delen helt. Även om detta kan repareras, innebär det vanligtvis svetsning och avancerade kroppsreparationstekniker.
Och det är bara inte det ämne vi tar upp idag.
Låt oss börja med vad du behöver för att ta bort ytrost från dina fordonsdelar.
Du börjar med att samla in dessa förnödenheter. Vid det här laget kommer vi inte att ta upp hur man applicerar färg eller ommålar den rostborttagna ytan. En sak du bör göra omedelbart är att applicera en primer – helst en rostskyddande primer för den yta du tar bort rosten.
Här är den steg-för-steg-guide du har väntat på.
Steg 1 – Tvätta hela området med biltvål
Före allt annat, tvätta ytan där rosten finns. Detta hjälper till att ta bort eventuella oljor, smuts eller andra föroreningar. Torka området helt innan du går vidare.
Steg 2 – Maskera bort arbetsområdet
En sak med rost är att den sprider sig som bakterier. Om den är placerad på en del av dina karosspaneler, chassi, upphängningsdelar eller ram, håll den kvar i det området genom att maskera bort de andra delarna av metallen. Detta kommer att fokusera rostborttagningen på den sektionen.
Steg 3 – Applicera en rostborttagningsspray
Det finns många bra rostborttagningssprayer på marknaden. Och för att vara ärlig, de är alla praktiskt taget samma produkt. Det spelar ingen roll vilket märke du väljer, se bara till att följa deras specifika anvisningar för att ta bort rost och använda produkten korrekt. Detta är det viktigaste att komma ihåg här.
Steg 4 – Ta bort eventuell kvarvarande rost med sandpapper
Om du har följt anvisningarna korrekt kommer det mesta av ytrost att tas bort. Men om du använde sprayprodukten och rosten finns kvar, måste du fortsätta med lite armbågsfett och sandpapper.
Jag föredrar att börja med ett sandpapper med korn 320, eftersom det inte är för grovt eller fint. Nyckeln är att börja långsamt och använda raka slag i samma riktning. Detta kommer att minimera repor och fokusera på borttagning av rost.
När du går igenom slipningen, stanna då och då och rengör ytan för att inspektera området. Isopropylalkohol fungerar bra – eftersom det inte rostar och torkar snabbt.
Steg 5 – Tvätta med ett avfettningsmedel eller tvål
När du har tagit bort rosten måste du rengöra området helt. Jag gillar att använda ett avfettnings- eller vaxavdrivande schampo eller biltvål. Detta tar bort eventuellt kvarvarande "rostpulver", fett eller andra föroreningar. Skölj och torka när du är klar.
Steg 6 – Torka av med IPA-lösning
Det här var en produkt som jag inte inkluderade i listan – helt enkelt för att den är valfri. Vissa människor kommer att använda en klibbtrasa, som är en förmålningsapplikator som är avsedd att ta bort damm eller ytföroreningar. Med ytrostborttagning skulle jag föreslå en 30/70 utspädning av isopropylalkohol med destillerat vatten. Spraya det på området och torka av med en ren mikrofiberhandduk.
Steg 7 – Spraya en primer över hela området
Om du har använt sandpapper och rosten finns i ett område som är täckt med färg, bör du slipa färgskiktet helt och hållet och spraya en primer över hela sektionen. Detta kommer att säkerställa en jämn beläggning av primer, så att du kan måla området korrekt.
Om det är ren metall, använd en klarlack av metall över det området.
Timmahs tips:Innan du använder någon sprayprodukt, som den för att ta bort rost eller primer, "öva" först på en bit kartong. Detta gör att du kan lära dig hur burken "sprutar" så att du kan applicera den med minskat dropp eller översprutning.
Så du har slutfört din första inspektion och hittat massor av rost på din bakre fjärdedel, underredet eller stötfångaren. Uppenbarligen kommer det inte att skära bort det genom att bara spraya en aggressiv form av Coca-Cola på rosten.
Denna metod kräver viss erfarenhet, armbågsfett och lite elverktyg för att göra jobbet rätt. Låt oss börja.
För den här metoden måste du lägga till en kraftslipmaskin eller slipskiva och några progressiva nivåer av skärdynor.
Steg 1 – Följ steg ett och två ovan
Tvätta och torka området och maskera området som vi förklarade ovan.
Steg 2 – Använd en slipmaskin eller maskinslip för att LÅNGSAMT ta bort rost
Det är här lite erfarenhet av karossreparation kommer väl till pass. Om du är ny på att ta bort rost med en kraftslip eller slipmaskin, vänligen undersök några videor för att lära dig hur detta slutförs. Det är verkligen en fråga om beröring, så du kanske vill testa dina talanger på lite extra metall. Den här videon är en av de bättre som finns.
För det här steget måste du se till att du bär handskar och ögonskydd innan du rör sliparen mot någon metall. Börja sakta slipa rosten, flytta från vänster till höger. Försök inte ta bort all rost vid ett tillfälle. Nyckeln här är att gradvis ta bort den genom att gå fram och tillbaka. Detta kommer att hålla ytan så jämn som möjligt.
Steg 3 – Rengör området med avfettningstvål
Följ steget ovan som nämner detta steg när all rost har tagits bort.
Steg 4 – Använd en glasfiberförstärkt kropp eller metallfyllmedel
Förr i tiden använde vi en produkt som heter Bondo – som var ett polymerbaserat spackel som användes för att fylla i hål där rost tidigare levt. Idag finns det mycket bättre produkter – men konceptet är detsamma.
Du förbereder kittet, applicerar det med en spackel av platt blad, sprider det jämnt över hela sektionen och låter det härda.
Följ de exakta stegen som rekommenderas av din tillverkare av kittet för optimala resultat. Låt det torka helt – vilket kan ta en dag beroende på vilken produkt du använder.
Steg 5 – Slipa kroppen/metallfyllaren
Med detta steg kommer du återigen att följa instruktionerna från kroppsfyllaren. De flesta av dem rekommenderar att du använder ett fint sandpapper, över 500 till att börja med. När du slipar bort överskottet går du upp till finare sandpapper och slutar så småningom omkring 1 500 korn.
Många av samma kroppsfyllprodukter säljer en repförslutare, som du kan applicera efter detta steg, och sedan våtslipa den färdiga produkten för en repfri yta.
Steg 6 – Grunda och måla
Återigen – vi överlåter detta steg till dig – eftersom varje yttyp är unik och kräver olika typer av färg eller grundfärg.
Att ta bort rost från metall på en bil, lastbil, SUV, motorcykel eller annat projektfordon är inte en skuren, svartvit process. Beroende på rostnivån, metallens skick och till och med risken för att rost utvecklas igen, har du flera alternativ till ditt förfogande för att slutföra uppgiften.
Det viktigaste att komma ihåg är att ta dig tid med den här typen av projekt. Och när du är osäker – släng den. Föremål som ramar, chassikomponenter och andra viktiga säkerhetsdelar ska alltid bytas ut – inte repareras.
