I en perfekt värld, som en perfekt torr väg, minskar slitbanan faktiskt en bils prestanda eftersom det har effekten att minska kontaktytan, och krafterna som kan överföras genom kontaktytan minskar i motsvarande grad.
Men i en inte så perfekt värld, på en våt väg, är slitbanan mycket viktig.
Slitbanan är utformad för att sprida vatten från kontaktytan och därigenom hjälpa däcket att greppa vägen.
Utan slitbana är däckets förmåga att greppa en våt väg kraftigt begränsad, vilket gör det nästan omöjligt att stanna, svänga, accelerera och svänga.
Kontaktlappen är det område av däcket som faktiskt är i kontakt med vägen.
Det är ett litet område, bara ungefär lika stort som din handflata, genom vilket kurvtagning, styrning, bromsning, accelerationskrafter överförs.
Indikatorstänger för slitbanan är ingjutna i slitbanans spår med jämna mellanrum runt däcket för att indikera när ett däck är slitet till dess säkerhetsgräns.
{C}{C}{C}
Det minsta lagliga mönsterdjupet är 1,5 mm över slitbanans bredd.
När däcket är slitet till den lagliga gränsen kommer stängerna att ligga i nivå med slitbanans yta.
Även om det är det lagstadgade kravet rekommenderar vissa biltillverkare att du byter ut dina däck innan de slits så mycket.
Kontrollera din instruktionsbok för att ta reda på vad din biltillverkare rekommenderar.
Att upprätthålla rätt däcktryck är en av de viktigaste sakerna du kan göra för att ta hand om dina däck.
Ett korrekt pumpat däck bör slitas jämnt över slitbanan, men ett som är felaktigt pumpat kommer att slitas ojämnt.
Ett för lågt däck kommer att slitas hårdare på de yttre axlarna, medan ett överpumpat däck kommer att slitas mer i mitten av slitbanan.
Däcktrycket bör endast ställas in när däcket är kallt. Trycket ökar när bilen körs, så om du ställer in det efter att ha kört en bit kommer det att resultera i ett felaktigt tryck.
Det rekommenderade uppblåsningstrycket visas på en skylt som fästs på karossen – vanligtvis på förardörrstolpen – och även i instruktionsboken.
Uppblåsningstryck ges för normal körning, och även när den är lastad med det maximala antalet personer som bilen lagligt kan bära och bagage.
Däck måste kontrolleras regelbundet, minst en gång varannan vecka.
De bör också kontrolleras innan du ger dig ut på en lång resa, eller före bogsering, då de kan behöva ställas högre.
Kom ihåg att även kontrollera reservdelen.
Att rotera dina däck kan också hjälpa dig att få ut det mesta av dem.
Däcken slits i olika takt beroende på deras placering på bilen. På en bakhjulsdriven bil slits bakdäcken snabbare än framdäcken; på en frontdriven bil är det framdäcken som slits snabbast.
Att rotera däcken runt bilen kan jämna ut slitaget på alla däck. På så sätt borde de alla behöva bytas ut samtidigt.
Om du roterar dina däck gör det regelbundet, med 5000 km intervaller, så att skillnaden mellan de som bär snabbast och de som bär långsammast minimeras.
När du roterar dina däck kan du även inkludera reservdelen.
Reservdelen glöms nästan alltid bort, lämnas att sitta i mörkret i bagageutrymmet på vår bil tills det behövs i en nödsituation.
Reservdäck som är sex år eller äldre bör endast användas i en nödsituation.
Ett däck som är 10 år gammalt bör bytas ut.
Vissa mekaniker och däckmän kommer att berätta för dig att dina däck behöver bytas genom att helt enkelt titta på dem och berätta att de är slitna.
Ta inte deras ord för det, kontrollera dem själv. Inspektera dem visuellt för slitage och skador och kontrollera djupet på spåren.
För att maximera din däcklivslängd undvik att snurra hjulen vid acceleration eller låsa dem vid inbromsning.
Att hålla din bil i toppform kan hjälpa till att förlänga livslängden på dina däck och regelbundna kontroller av hjulinställningen är en bra idé.
