Att få dina däck kontrollerade är som att gå till en tandläkare. Det är något som vi bör göra ofta, men vi skjuter upp tills vi verkligen "behöver". Däck är en av de mest underskattade komponenterna i en bil. Där slitbanorna på ditt däck kommer i kontakt med vägen påverkar hanteringen, styrningen, dragkraften, stabiliteten och bromsningen, vilket alla bidrar till din och andra trafikanters säkerhet.
När däckets slitbana slits ner blir det mindre tillförlitligt och helt osäkert när de slits ner till 1⁄16 tum. Vid denna tidpunkt kan plötsliga däckfel få allvarliga konsekvenser, särskilt i ett fordon med hög tyngdpunkt eller om det inträffar i motorvägshastigheter.
Att utföra en månatlig visuell kontroll av dina däck kan hjälpa dig att upptäcka tidiga däckvarningsskyltar. Men hur vet du när du behöver nya däck? Hur vet du när det är dags att byta ut dem? Här är ett antal sätt att veta när dina däck behöver bytas ut, och du bör inte vänta tills dina däck uppenbarligen är slitna innan du byter ut dem. Att förlita sig på enbart visuell inspektion är inte tillräckligt för att veta när du ska byta däck eller om du behöver en hjulinställning.
De flesta nya däck har nu slitbanor i spåren. Dessa små upphöjda stänger av gummi ger ett bekvämare sätt att kontrollera däckslitage. Ta en närmare titt på mönstren på ett däck (helst ett nytt) du kommer att märka dessa stänger som löper mellan spåren, leta efter en rund form eller platt gummi som löper vinkelrätt mot slitbanans riktning. När dina däck slits ut, kommer dessa slitbanor att bli synliga på samma nivå som du trampar. När så är fallet bör du planera för ersättningar så snart som möjligt.
Detta är ett enkelt sätt att kontrollera slitbanan på dina däck för säkerhet. Ta en slant och lägg Lincolns huvud upp och ner i ett av spåren på däckets slitbana. Om du inte kan se en del av Lincolns huvud, har du fortfarande mer än 2/32 tum av slitbanan kvar. Om du kan se toppen av Lincolns huvud betyder det att ditt däcksmönster är slitet under den rekommenderade 2/32:e av en tums slitbana, vilket är väldigt lite och osäkert. Se till att testa hela däckens slitbanor så att du vet om du har ett jämnt slitage eller inte.
Även sidoväggarna på dina däck slits ut av exponering för väder och vind och kommer att visa dig tecken på att dina däck behöver bytas ut. Se upp för skärsår, hårsprickor eller räfflor. Detta är tecken på att integriteten hos ditt däck är låg och att det nu är redo för en läcka eller en utblåsning. Om de är tillräckligt tydliga för att synliga för blotta ögat är de osäkra och olämpliga att köra. Om du ser sprickor är det dags att byta däck.
När utsidan av ett däck försvagas av normalt slitage, kan utbuktningar eller blåsor bilda vissa svaga punkter på däckets yta. Utbuktningar uppträder oftast i en efterkrock av däcket. Det kan hända när man träffar ett hål eller en trottoarkant och orsakas ibland av ett tillverkningsfel. Dessa svaga punkter kan orsaka en plötslig utblåsning vilket är anledningen till att du behöver inspektera dina däck dagligen, och om du börjar se något som sträcker sig från däckets yta bör du överväga att boka en tid för att byta ut det innan det orsakar någon skada.
Det är mycket normalt att känna vibrationer i din bil när du navigerar på vägen mer snart gropiga vägar. Om du har kört samma fordon ett tag har du förmodligen en uppfattning om hur mycket vibrationer som känns normalt och hur mycket som betyder att din bil behöver kontrolleras.
Feljusterade eller obalanserade hjul kommer att skapa vibrationer som successivt blir värre när du ökar hastigheten, vanligtvis från 40 till 50 mph och ökar i intensitet när du kör snabbare. Detta är, och ett oregelbundet slitagemönster på dina däck tyder på att dina hjul är obalanserade, felinriktade eller att dina stötdämpare börjar misslyckas. Oftast är däcken kanske inte källan till problemet som till slut skadar dina däck.
Om hjulbalanseringen inte korrigerar eller minskar vibrationerna kan det finnas ett inre problem med ditt däck, och du bör få dem undersökt av en fackman.
Dina däck utsätts ständigt för väder och vind, värme, kyla, snö, smuts, vatten och UV-strålar från solen. Gummi, som alla material, bryts ned med tiden från sådan exponering. Några vanliga tecken på vittring är sprickor mellan slitbaneblocken på däckets slitbana och fina sprickor i sidoväggen. Varje gång du ser en spricka i ditt däck som exponerar de underliggande tygtrådarna eller metallslitbanorna, bör däcket bytas ut omedelbart.
Ett läckande däck kan åtgärdas i de flesta fall. Om det är ett hål eller punktering i däckets slitbana går det att fixa, men en läcka i däckets sidovägg kan inte repareras på ett säkert sätt; det är inte ens tillåtet av Department of Transportation. Om ett hål i ditt däck är för stort för att lappas eller för nära sidoväggen, måste du byta däcket.
När du får ett punkterat däck och behöver ett snabbt byte för att komma igång, då är ett reservdäck toppen. Att köra med ett reservdäck under lång tid är dock dåligt för ditt fordon. Ett reservdäck är tänkt att vara en tillfällig fix tills du får nya däck. Förutom att de är i samma storlek som de andra däcken på ditt fordon, är dessa små reservdäck inte lika hållbara, de ger mindre kurvtagningsförmåga, mindre grepp och förbättrar inte din körsträcka jämfört med vanliga däck
För de flesta fordon som sällan åker terräng, kan ett däck hålla i cirka 5 år innan det behöver bytas. Vi kan inte riktigt specificera en generell förändringscykel för varje fordon på grund av individuella körvanor och körförhållanden. Att bibehålla rätt lufttryck, utföra regelbundna däckrotationer och fordonsunderhåll kan öka ditt däcks livslängd. De flesta bilaffärer rekommenderar att man byter däck vart femte år eller mindre, varför det är viktigt att notera inköpsdatumet så att du får en rättvis uppfattning om när du ska skaffa nya.
Hur många körsträcka du får av ett däck beror på en kombination av faktorer:dess design, klimatet, väglaget, förarens vanor och omsorgen som läggs på däcken. Andra faktorer du bör tänka på är:
När det är dags att byta ut dina däck rekommenderar vi att du byter ut dem i par eller alla fyra på en gång för förbättrad prestanda, grepp och, i slutändan, en säkrare körning. Oavsett om du byter däck på fram- eller bakhjulsdrift är det bäst att se till att alla fyra däcken har lika mycket slitbana kvar.
