Auto >> Fordonsteknik >  >> Motor

Hur vet jag om min bil är lufttät?


Även om inga bilar är helt lufttäta, är vissa byggda lite mer lufttäta än andra. Se fler bilder på konceptbilar. AP Foto/Kai-Uwe Knoth

Det finns flera sätt att veta om du har en lufttät bil - och inget av dem är trevligt. Det beror på att kupén i din bil inte är designad för att vara lufttät. Frisk luft kommer fram i bilen, cirkulerar genom kupén och lämnar bilen genom avgasrör bak. Om kabinen i en bil eller lastbil var riktigt lufttät skulle inte fönstren avfrostas, det skulle bli outhärdligt varmt där inne och alla inuti skulle inte kunna andas.

När man diagnostiserar bilproblem kan folk säga "lufttät" när det de menar är "vattentätt". Att sitta inne i en bil i ösregn eller en biltvätt skulle snabbt tala om för dig om du hade några läckor i dörr- eller fönstertätningarna eller till och med oförseglade skarvsömmar. Ventilerna som låter frisk luft komma in och ut har designats för att hålla vatten ute och orsakar sällan bilproblem.

"Lufttät" kan också syfta på en bils aerodynamik, speciellt om du diagnostiserar bilproblem. Överallt där vatten kan komma in, så kan luft också. Varje liten läcka i tätningarna stör luftflödet runt fordonet vilket skapar motstånd. Det är därför bildesigners anstränger sig för att bara släppa in precis tillräckligt med luft för att kyla motorn och ventilera kabinen, samtidigt som det mesta av luften riktas runt bilen. Även om luftläckor kanske inte orsakar större bilproblem, kan de vara ett irritationsmoment när varje liten del av aerodynamiken räknas – som när man till exempel hypermilar eller tävlar.

Och även om ingen bil är helt lufttät (med goda skäl, kom ihåg), vissa har kommit närmare än andra. Den gamla Volkswagen Beetle var känd för detta, tack vare en smart reklamkampanj där bilen kördes rakt ner i en sjö. Bilen flöt iväg när föraren lutade sig ut genom fönstret och frågade:"Nu, vilken annan bil ger dig den här typen av kvalitet för det här priset?" Denna demonstration visade att dörrarna och karossen var väl förseglade; problemet var dock att dörrarna kunde vara svåra att stänga eftersom de skulle pressa kabinen tillfälligt. Och lyckades man få dörrarna stängda vid första försöket kunde man känna trycket i öronen. Men återigen, ingen bil är helt lufttät.

För mer information om att diagnostisera bilproblem och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.

>Mycket mer information

Relaterade HowStuffWorks-artiklar

  • Top 10 vardagsbilstekniker som kom från racing
  • Så fungerar bildatorer
  • Så fungerar förarlösa bilar
  • Så fungerar hyperbilar
  • Så fungerar biltransport
  • Så fungerar produktionslinjer för fordon
  • Kan du montera din egen bil?
  • Vad gör en digital bil digital?
  • Vad är nytt inom syntetisk oljeteknik?
  • Kommer bilreparationer i framtiden att förlama dig ekonomiskt?

>Källor

  • Magliozzi, Tom och Ray. "Kära Tom och Ray." Bilsnack. maj 2008. (20 oktober 2009) http://www.cartalk.com/content/columns/Archive/2008/May/03.html
  • Lagerbilsvetenskap. "Är den nya bilens problem värme eller något annat?" 15 juni 2008. (20 oktober 2009) http://stockcarscience.com/blog/index.php/2008/06/15/heat_and_co
  • YouTube.com. "Hur länge flyter en VW-bagge? Titta bara!" (20 oktober 2009) http://www.youtube.com/watch?v=1qB0lb401ZU [21 oktober 2009]