OnStar är den mest populära telematiktjänsten som finns tillgänglig i Nordamerika. I maj 2005 hade det mer än 4 miljoner kunder [ref]. Men vad är en telematiktjänst? Hur vet OnStar var du är och hur kan din bil låta OnStar Call Center veta att du har varit med om en olycka? I den här artikeln kommer vi att utforska tekniken bakom OnStar, ta reda på hur man använder den och lära oss om några av de kontroverser som är förknippade med den.
Innehåll
De flesta förknippar fortfarande OnStar med nödsituationer, men dagens OnStar erbjuder en mängd tjänster, från att hjälpa dig hitta en bra lokal restaurang till att ge dig de senaste aktiekurserna.
OnStar är en telematiktjänst . Ordet telematik är en kombination av telekommunikation och informatik:en telematiktjänst är en som tillhandahåller information till en mobil källa, som en mobiltelefon, handdator eller bil. Idag beskriver telematik ofta fordonssystem som kombinerar GPS och cellulär teknologi med inbyggd elektronik. De kan innefatta funktioner för säkerhet, kommunikation, fordonsdiagnostik och underhållning.
Bilar utrustade med OnStar har en liten panel placerad i backspegeln, instrumentbrädan eller en takkonsol, beroende på modell. Den blå OnStar-knappen låter dig kontakta en live- eller virtuell rådgivare. Den röda knappen med krysset på är för nödsituationer, och telefonen eller knappen "vit punkt" låter dig ringa telefonsamtal precis som om du använde en mobiltelefon.
Det enda sättet att få OnStar är att köpa en bil som redan har systemet installerat. Kostnaden för OnStar beror på bilens märke och modell. När du väl har köpt bilen behöver du bara trycka på den blå "OnStar"-knappen på konsolen för att prenumerera på en av serviceplanerna. OnStar finns på mer än 50 modeller av GM-märken, inklusive Chevrolet, Pontiac, GMC, Buick, Saturn och Hummer samt andra tillverkare som Audi®, Isuzu® och Volkswagen®. Vissa modeller levereras som standard med OnStar, medan andra inkluderar OnStar som en del av ett tilläggspaket för "säkerhet". GM planerar att göra OnStar till en standardfunktion på alla sina 2007 års fordon.
I februari 2006 tillkännagav OnStar planer på att införliva ett körnavigeringssystem i realtid, kallat Turn by Turn , i utvalda Buick- och Cadillac-modeller. Ytterligare 1 miljon 2007 GM-modeller kommer att inkludera Turn by Turn, och 2010 kommer det att vara en standardtjänst på alla bilar utrustade med OnStar.
Därefter ska vi lära oss om tekniken bakom OnStar.
OnStars cellulära system var till en början analogt och gick sedan vidare till analogt/digitalt klart. De flesta OnStar-system är nu dual mode, med möjlighet att använda både analoga och digitala kommunikationssystem. År 2008 planerar GM att göra helt digitala cellulära system. För närvarande finns det inga planer på att göra uppgraderingspaket tillgängliga för äldre, endast analoga modeller.
OnStars mobiltjänst är röstaktiverad och handsfree. Konsolen innehåller en inbyggd mikrofon och använder bilens högtalare. För att ringa ett samtal läser du ett telefonnummer eller ett tidigare lagrat namn som är kopplat till ett telefonnummer. Konsolen är ansluten till en Vehicle Comm and Interface Module (VCIM), som använder en mobilantenn ovanpå bilen för att överföra signaler till OnStars mobilnät. (För mer information om cellulär teknik, se Hur mobiltelefoner fungerar.) OnStars mobiltjänst har ett bättre räckvidd än de flesta mobiltelefoner (även om du fortfarande kan förlora service i avlägsna områden), med hela tre watt istället för en vanlig mobiltelefons 0,6 watt. Med vissa OnStar-abonnemang kan du också använda mobiltjänsten precis som du skulle göra med ett vanligt mobiltelefonabonnemang.
För samtal till rådgivaren använder OnStar röstigenkänningsprogram som liknar den som redan används i vissa handhållna mobiltelefoner. En av OnStars unika funktioner är dock möjligheten att "surfa på webben" med hjälp av Virtual Advisor automatiserat system. För den här tjänsten använder OnStar text-till-röst-teknik som kallas VoiceXML . När du ber om information, som "väder", översätter programvaran din begäran till XML (Extensible Markup Language) och matchar den med inställningarna i din OnStar-profil. Sedan översätter den informationen till VoiceXML och läser den för dig.
GPS-mottagaren heter OnCore , och det är en del av VCIM (äldre OnStar-utrustade fordon har separata moduler för mobiltelefonen och GPS-systemet). En GPS-mottagare använder den tid som det tar för en radiosignal att ta sig från satelliter till en specifik plats för att beräkna avståndet. (För mer information om GPS, se Hur GPS-mottagare fungerar). OnStar Call Center använder fyra olika satelliter för att fastställa bilens position när antingen föraren eller bilen själv ber om att bli lokaliserad.
För att ge ett fordon möjligheten att ringa när det är i en olycka, använder OnStar en händelsedatainspelare (även känd som en krockdatainspelare). GM kallar hela processen för Advanced Automatic Crash Notification System (AACN). Det är bilens motsvarighet till ett flygplans svarta låda, förutom att AACN bara börjar spela in i händelse av en krasch och bara registrerar data.
AACN-systemet består av fyra komponenter:sensorer, avkänningsdiagnostikmodulen (som inkluderar händelsedataregistratorn), VCIM och mobilantennen. Antalet och placeringen av sensorer varierar beroende på den specifika bilen, men de fungerar alla på samma sätt. När bilen är i en krock överför sensorer information till Sensing Diagnostic Module (SDM). SDM innehåller också en accelerometer, som mäter kraschens svårighetsgrad baserat på gravitationskraft. (Räckvidden är 1,0 till 2,0 gs, beroende på fordonet.)
SDM:en skickar denna information till VCIM, som använder den mobila antennen för att skicka ett meddelande till OnStar Call Center. När en rådgivare tar emot samtalet använder han GPS:en för att hitta fordonets plats och ringer bilen för att kolla med föraren. Även om det inte finns en mätbar påverkan, skickar VCIM också ett meddelande när krockkudden slocknar, vilket uppmanar rådgivaren att ringa bilens förare.
Därefter kommer vi att lära oss exakt vilken typ av tjänster OnStar tillhandahåller och se hur man använder dem.
I september 2005 hanterade OnStar i genomsnitt:
OnStar har tre prenumerationsplaner, som sträcker sig i kostnad från cirka $17 till $70 per månad. Du kan komma åt många av dessa tjänster genom att trycka på den blå OnStar-knappen på konsolen och helt enkelt ange vad du behöver. Andra kräver att du använder ett avgiftsfritt nummer för att ringa OnStar.
Safe and Sound planen inkluderar:
Automatisk avisering om utlösning av krockkuddar - Om din krockkudde är utlöst försöker rådgivaren ringa dig. Om du inte svarar, eller om du rapporterar en nödsituation, kommer rådgivaren att kontakta en räddningstjänstleverantör.
Rödtjänster - Om du trycker på den röda knappen, lokaliserar OnStar omedelbart din bil och kontaktar närmaste räddningstjänstleverantör.
Hjälp för stulna fordon - Om din bil blir stulen kan en rådgivare använda GPS:en ombord för att spåra bilen.
I juli 2005 började den colombianska divisionen av GM erbjuda en liknande tjänst, kallad ChevyStar , med några av dess Chevrolet-modeller.
Fjärrupplåsning av dörrar - Om du låser in dina nycklar i bilen kan OnStar skicka en mobildatasignal till bilens datorer för att låsa upp dem.
OnStar Vehicle Diagnostics – Eftersom den är fastansluten till bilens elsystem kan Vehicle Comm and Interface Module också ta emot information om status för system som motor, krockkudde och låsningsfria bromsar. Modulen kontrollerar dessa system på månadsbasis och skickar sedan automatiskt ett meddelande till OnStar. Om det är ett allvarligt problem kommer OnStar-rådgivaren att meddela dig. Du får även en statusrapport via e-post.
Tillgång till handsfreesamtal - OnStar erbjuder två olika mobiltelefonabonnemang. Du kan köpa några minuter i förväg, eller så kan du prenumerera på ett Verizon Wireless-abonnemang. Om du redan använder Verizon som din mobiltelefontjänst kan du dela minuter med handsfreemodulen och få samtal vidarekopplade till den.
Vägassistans - OnStar kommer att ringa ett bogseringsföretag åt dig, eller hitta en leverantör som kan ge dig bensin eller byta ett punkterat däck.
AccidentAssist – Du kan ringa en rådgivare för att få hjälp med att komma på det bästa sättet att hantera en olycka. Rådgivaren ger dig en steg-för-steg checklista över vad du ska göra och kan även ringa ditt försäkringsbolag åt dig.
Fjärrhorn och lampor - Om du inte hittar din bil på en parkeringsplats kan en rådgivare aktivera din signalhorn och belysning.
Virtuell rådgivare - Den här tjänsten använder röstaktivering och text-till-röst-teknik för att ge abonnenter tillgång till information som:
En användare förinställer sina preferenser på sin OnStar-kontowebbplats (som idrottslag att följa eller e-postadresser att kontrollera), trycker sedan på knappen "vit punkt" eller "telefon" på sin OnStar-konsol för att komma åt Virtual Advisor med hjälp av röstkommandon. Väderfunktionen kan använda GPS-systemet för att få lokal väderinformation för fordonets specifika plats. Om du till exempel vill att den virtuella rådgivaren ska ge dig en väderrapport, säger du helt enkelt "Hämta mitt väder" och rådgivaren läser väderrapporten för ditt område. Virtual Advisor använder förbetalda minuter och kanske inte fungerar med Verizon-planen, beroende på din bilmodell.
Vägbeskrivningar och anslutningar planen innehåller allt ovan, plus:
Dessutom samordnade OnStar nyligen XM Radio för att tillhandahålla paketerade tjänster. Om din OnStar-utrustade bil också har en fabriksinstallerad XM-radio, kan en OnStar-rådgivare hjälpa dig med att ställa in ditt XM-abonnemang. Båda tjänsterna använder samma antenn.
Låt oss nu titta på några av kontroverserna kring OnStar.
Majoriteten av OnStar-användare är nöjda med tjänsten, och de många verkliga kundberättelserna på OnStars webbplats verkar bekräfta detta. Men inte alla recensioner av OnStar är positiva. Vissa användare kallar tjänsten "Big Brother" och säger att tjänsten kan leda till intrång i integriteten.
Utöver krockkuddens utlösning och svårighetsgraden av kollisioner, kan Vehicle Comm and Interface Module även registrera om du har säkerhetsbältet på dig eller hur fort du kör. Den lagrar data relaterade till händelser omedelbart före, under och efter en krasch i cirka 45 dagar. Callcentret behåller mottagen information i över ett år så att den kan hålla kvalitet och följa upp kundklagomål.
OnStar säger att de förmedlar denna information till biltillverkare för att förbättra fordonssäkerheten. Men kritiker spekulerar i att det också kan användas för att:
För mycket mer information om OnStar, telematik och relaterade ämnen, kolla in länkarna på nästa sida.
Vissa användare ogillar att de måste ringa OnStar-centret för att använda GPS-mottagaren i sin bil, så de har hittat sätt att "hacka" in i systemet och få GPS-data i realtid. En webbplats ger steg-för-steg-instruktioner för att göra det. GM förespråkar inte någon manipulering av systemet. Om hackningsförsök eller modifieringar gör tjänsten obrukbar, är OnStar inte skyldig att reparera den.
Även om OnStar kan vara den mest populära telematiktjänsten för fordon, är det inte den enda där ute. Andra biltillverkare erbjuder liknande system:
De japanska biltillverkarna Toyota och Honda licensierade OnStar-tekniken tidigare år, men båda företagen lade ner den till förmån för att utveckla sina egna system, som kallas G-book respektive Internavi. Nissan har också en egen telematiktjänst, kallad CarWings. Alla tre är endast tillgängliga i Japan.
Relaterade artiklar
Fler bra länkar
Källor
