Hejsan, växelhuvuden! Idag kommer vi att diskutera en kritisk men i första hand oerhörd del av ditt fordon:fläktkopplingen. Många människor vet inte vad en fläktkoppling är eller hur den fungerar. Tja, vi ska ta en titt på det inre funktionen hos en fläktkoppling och se hur den hjälper till att hålla bilmotorn sval. Så spänn dig för vi är på väg att ta en tur in i fordonsteknikens värld.
Fläktkopplingar är en av de delar som du inte riktigt tänker på förrän de slutar fungera. Men det brukar vara en ganska stor sak när de går ut. Det beror på att fläktkopplingen är ansvarig för att reglera motortemperaturen genom att kontrollera hur mycket kraft som går till bilens kylfläkt. I lekmannatermer håller fläktkopplingen motorn från att överhettas.
Kopplingarna fungerar genom att använda en termostatisk formel. Den kopplas inte in när motortemperaturen är genomsnittlig, vilket gör att kylfläkten kan gå fri. På så sätt värms motorn snabbt upp, vilket minskar den oönskade belastningen. Å andra sidan kopplar kopplingen in fläkten när temperaturen stiger, vilket gör att den kyler av motorn.
Så hur fungerar det? Nåväl, låt oss ta en titt på anatomin hos en fläktkoppling.
Den primära funktionen för en fläktkoppling är att upprätthålla ON/OFF av fläkten i kylsystemet. Fläkten kopplas in när motorn överhettas eller bilen rör sig långsammare än den borde. Den kopplar ur efter att motorns temperatur sjunker till medelnivån. Den slutar också snurra när bilen kör i en hastighet som trycker luft genom kylaren.
Det finns två typer av fläktkopplingar:termiska och icke-termiska. De termiska är de mest effektiva, medan de icke-termiska är mer ekonomiska.
Denna koppling använder en bimetallfjäder för att fånga upp temperaturförändringarna. Beroende på mängden luft som passerar genom kylaren expanderar eller drar fjädern ihop sig.
När bilen går på tomgång eller går långsamt finns det inte tillräckligt med luftflöde för att kyla motorn. Detta gör att motorn genererar mer kraft och värme, vilket gör att fjädern expanderar. Detta öppnar en ventil till en kammare som innehåller flytande silikon. Den vätskan går in i kopplingen och kopplar in den vid 70 till 90 procent av vattenpumpens hastighet. Vridningen av kopplingsfläkten gör bilen snabbare, vilket tvingar en hög luftvolym att passera genom kylaren.
Luftflödet kyler ner fjädern så att den krymper och kopplar ur. Det saktar ner kylfläkten, vilket gör att den roterar med 20 % av vattenpumpens hastighet. Denna process upprepas i en cykel för att bibehålla rätt motortemperatur.
En icke-termisk fläktkoppling kopplas in upprepade gånger och svänger med cirka 30 till 60 procent av vattenpumpens hastighet. Dess pris är mindre än en termisk koppling, men den är mindre effektiv för att kyla motorn vid låga varvtal. Det kan inte heller tillhandahålla långsiktig service.
En fläktkoppling är en viktig komponent i din bils kylsystem. Det förhindrar att motorn överhettas, vilket räddar bilen från allvarliga skador. Så om fläktkopplingen börjar slockna, se till att du fixar den så snart som möjligt.
