Krockkuddar är ett viktigt säkerhetsinstrument i moderna fordon. Dagens krockkuddar är mycket mer avancerade än den ursprungliga designen, och de fortsätter att rädda liv varje dag. Intresserad av att veta mer om denna lilla men viktiga säkerhetsutrustning? Låt oss titta på krockkuddarnas historia och hur de har utvecklats.
Krockkuddar har räddat liv i bilar i årtionden. Konceptet och utvecklingen startade 1941, men det blev ingen nämnvärd framgång förrän på 50-talet. John W. Hetrick var den första personen som gjorde anspråk på ett patent 1953. En personlig bilolycka drev honom att designa detta säkerhetsinstrument.
En annan man vid namn Walter Linderer patenterade sin krockkuddedesign samma år. Men de där krockkuddarna var långt ifrån perfekta. Allt de kunde göra var att skapa en säkerhetskudde vid hårda inbromsningar och kollisioner. Dessa krockkuddar var bara förutlösta luftfyllda kuddar, inget annat.
Emellertid har designutvecklingen av krockkuddar varit en kontinuerlig process. Låt oss prata om de viktigaste förändringarna i kronologisk ordning:
De utlösta krockkuddarna under deras primära dagar kunde inte ge tillräckligt skydd. Prototypen av moderna krockkuddar blev verklighet 1963. En japansk man vid namn Yasuzaburou Kobori uppfann det mer pålitliga systemet, men det var fortfarande långt ifrån idealiskt.
Systemet tog ett enormt steg av förbättringar efter att Allen Breed uppfann en sensor och ett säkerhetssystem 1968. Hans krockavkänningsenhet var relativt billig att tillverka. Det uppmuntrade biltillverkarna att införliva systemet i sina bilar. Systemet använde en accelerometer och en trycksensor för att upptäcka kollisioner och fälla ut väskan. Det möjliggjorde en mer exakt utlösning av krockkudden.
Breed kom med många förbättringar av sin krockkuddedesign under de följande decennierna. Han arbetade också på andra enheter för att förbättra säkerheten för både förare och passagerare. General Motors och Ford inkluderade det också i sina bilar som ett tillägg.
I slutet av 1980-talet blev krockkuddar en standardfunktion i de flesta bilar. Det hände främst på grund av statliga föreskrifter som föreskriver att de ska installeras i alla nya bilar.
Krockkuddar fortsatte att utvecklas under denna tid, med nya konstruktioner och tekniker som ständigt utvecklas. I slutet av 1990-talet krävde många länder att alla nya bilar skulle vara utrustade med sidokrockkuddar.
I början av 2000-talet började biltillverkare lägga till mer avancerad teknik till sina fordon. Ett sådant exempel är Mercedes Benz Pre-Safe-system. Detta system använde sensorer och datorer för att förutsäga när en krasch sannolikt skulle inträffa; den skulle sedan utlösa krockkuddarna och säkerhetsbältena innan kollisionen inträffade. Säkerhetstillägget hjälpte till att rädda många liv, eftersom det gav förarna några extra sekunder på sig att reagera.
Dagens bilar är utrustade med ännu mer avancerad teknik än någonsin tidigare. Krockkuddar har kommit långt sedan Hetricks ursprungliga design 1953. De fortsätter att utvecklas och blir mer avancerade för varje dag, tack vare det hårda arbetet från ingenjörer och forskare världen över. Biltillverkare funderar för närvarande på att ta med krockkuddar för knäna. Vi får se vad framtiden för krockkuddar har att erbjuda under de kommande åren.
