De flesta bilägare vet att fordonet drivs av kraften från motorn, men de känner inte till motordelens namn och dess funktioner. Det kan vara lite svårt att komma ihåg alla motordelar vid namn, men vi ska göra det enkelt för dig.
Motorn fungerar som hjärtat i ditt fordon. Den producerar energin som används för att flytta fordonet genom att bränna bränsle. I den här artikeln kommer vi att dela en motordelslista och en kort beskrivning av deras uppgifter.
Motorn fungerar som fordonets hjärta och får fordonet att köra. Ett fordon kan inte röra sig utan en motor, precis som människokroppen inte kan fungera utan ett hjärta. Den omvandlar kemisk energi till mekanisk energi och hjälper ett fordon att köra.
Motorer är gjorda med en robust struktur som gör att de tål sin tunga arbetsbelastning. Vilken typ av motor som används i ett fordon beror på fordonstyp, märke och modell. Här är motortyperna du kommer att stöta på.
Det finns två huvudtyper av motorer. Den ena är förbränningsmotorn och den andra är den externa förbränningsmotorn. Låt oss lära oss mer om dessa motorer nedan:
Fordon med IC-motorer har förbränning av bränsle i motorn. Bränslet brinner inuti cylindern och det genererar högt tryck och temperatur. Detta tryck hjälper till att flytta kolven såväl som hjulen.
IC-motorer får energi genom att bränna bränsle i ett specialiserat område som heter en förbränningskammare. IC-motordelars namn är bland annat ventiler, tändstift, kolv, vevaxel, kamaxel och vevstake. Den använder högflyktiga bränslen som diesel, bensin eller gas. Fördelarna med IC-motorer är:
I en extern förbränningsmotor sker bränsleförbränningsprocessen utanför cylindern. Denna typ av motor genererar hög värme, och denna värme omvandlar vätska med låg koktemperatur som vatten till ånga.
Denna högtrycksånga roterar turbinen och får fordonet att röra sig. De huvudsakliga energikällorna för denna typ av motor är gas eller fast energikälla. Främst används denna typ av motor i fartyg. Fördelarna med externa förbränningsmotorer är:
Förbränningsmotorn används ofta inom bilindustrin. De flesta fordon idag använder IC-motorn. Dessa motorer klassificeras baserat på olika faktorer, som inkluderar:
Tvåtaktsmotorer finns främst i pumpaggregat eller skotrar. I denna motortyp rör sig kolven inuti cylindern ner och upp bara en gång. Tvåtaktsmotorer har högre vridmoment än fyrtaktsmotorer.
Denna motortyp används i lastbilar, bilar och cyklar. I fyrtaktsmotorer rör sig kolven upp och ner inuti cylindern två gånger under en enda bränsleförbränning.
I denna motortyp går trycket som genereras av bränsleförbränning till kolven och det hjälper till att flytta fordonshjulet.
Denna motor utvecklades 1957 av Wankle. I roterande motorer går trycket som genereras från förbränning av bränslet till rotorn och får fordonet att köra.
Dessa typer av motorer använder diesel som den huvudsakliga energikällan. Dieseldriven motor används också i lastbilar, bussar och vissa typer av bilar. Du kan lära dig mer genom att kontrollera dieselmotorns delar namnlista PDF.
Det är dessa motorer som använder bensin som den huvudsakliga energikällan. De används främst i bland annat sportbilar, cyklar och lyxbilar.
Gasdrivna motorer använder gasol eller CNG som den huvudsakliga energikällan. De används mest i lätta fordon.
Dessa motortyper förbränner inget bränsle. Det är den mest miljövänliga motorn eftersom den använder elektricitet som den huvudsakliga energikällan och inte skadar miljön.
I denna motor startar bränsletändningen med en gnista, och gnistan genereras inuti cylindern med hjälp av ett tändstift.
Denna motor använder inte tändstiftet för att antända bränslet. Under luftkompression stiger temperaturen och bränsleförbränningsprocessen startar.
Encylindriga motorer har bara en kolv och en cylinder kopplade till vevaxeln.
Flercylindriga motorer har mer än en cylinder som är ansluten till vevaxeln.
Cylindrarna i dessa motorer är inriktade i en rak linje efter varandra.
V align-motorn innehåller en vevaxel och tvåcylindriga banker som lutar i en vinkel som är mindre än 180 grader.
I denna motor finns två cylinderbankar placerade mittemot varandra på en vevaxel.
Denna typ av motor är nästan densamma som V-motorn. Skillnaden är att den har 3 cylinderbanker.
Motsatta kolvmotorer har två kolvar med cylindrar och en förbränningskammare placerad i mitten av kolvarna.
Radialmotorer har en central vevaxel, och deras kolvar är placerade cirkulärt. Kolvarna är anslutna till vevaxeln.
Du kan lära dig mer: SOHC vs. DOHC:Vilken motor är bäst?
Låt oss nu diskutera några av de viktiga motordelarna och funktionerna:
Motorblocket håller cylindrarna på sina ställen perfekt. Förbränningsmotorer har en cylinder och en kolv inuti. Effekten som genereras av en cylinder är ofta inte tillräcklig.
Därför föredrar tillverkare flera cylindrar för en balanserad och kraftfull motor. Cylindrarna är anordnade med ett motorcylinderblock. Mer exakt kan man säga att motorns cylinderblock inte är något annat än en struktur som håller cylindrarna ordnade.
Några huvudtyper av motorblock är V-motorblock, in-line-motorblock, etc. Motorblockets vikt beror på antalet cylindrar den håller och varierar från modell till modell. Motorblock med fyra motorcylindrar väger huvudsakligen nästan 300 lbs.
Vad är ett cylinderhuvud? Detta är en vanlig fråga bland bilägare. Ett cylinderhuvud fungerar som hölje för cylinderhuvudsdelar som fjädrar, lyftare, förbränningskammare och cylinderhuvudsventiler.
Den är placerad på toppen av motorns cylinderblock. Topplocket innehåller några passager som låter bränslet och luften flöda inuti cylindern. Dessa passager är kända som trakter eller hamnar.
Cylinderhuvudet driver även kylvätskan in i motorblocket. Packningen i cylinderhuvudet förhindrar att olja eller vatten läcker ut vid förbränningskammaren. Cylinderhuvuden finns i olika typer. De inkluderar:
Detta var den första typen av cylinderhuvud. De skyddar cylinderblocket och innehåller inga rörliga delar. Flathead cylinderhuvudet tillåter inte effektivt luftflöde, vilket gör att prestanda är dålig.
Toppventilens topplock är större än cylinderhuvudet med platt huvud. Den har kamaxlar ovanpå. Den är också ansluten med en ventil och tryckstång för att ge ett jämnt luftflöde.
Detta cylinderhuvud är det mest avancerade i sin kategori. Det ger bättre luftflöde och bra motorprestanda.
Detta är en del av motorn som hjälper till att omvandla kolvens linjära rörelse till en roterande rörelse och leverera den till hjulet eller växellådan. Den huvudsakliga vevaxelfunktionen är att överföra kolvens fram- och återgående rörelse till drivaxeln.
I änden av vevaxeln finns ett svänghjul kopplat. Detta svänghjul kallas energireservoaren. Den tar emot kolvenergi vid tidpunkten för kraftslaget och ger energin tillbaka.
Kamaxeln är en annan viktig del av motorn. Det är en viktig mekanisk komponent i förbränningsmotorer (I.C.). Kamaxelns huvuduppgift är att öppna och stänga avgas- och inloppsventiler vid rätt tidpunkt. Denna motorkomponent fungerar med exakt slaglängd och en specifik sekvens. Den drivs av vevaxeln.
Kolven är en del av pneumatiska cylindrar, gaskompressorer, kolvpumpar och kolvmotorer, som hjälper till att köra fordonet.
Kolvringar är delar av I. C.-motorn. Det är en delad ring och passar perfekt på en kolv. Du kan se dem bättre på bilmotorns reservdelsdiagram.
Motorventilerna är placerade i cylinderhuvudet. De spelar en viktig roll i motorn. Deras huvudsakliga uppgift är att släppa in och ut luften. Luften i cylindern hjälper till att antända bränslet.
Utan bränsletändning kommer kolven inte att röra sig upp och ner, och därmed kommer fordonet inte att gå smidigt. Det finns två typer av motorventiler. De är insugningsmotorns ventil och avgasventilen.
Kamkedjans huvudfunktion är att hålla komponenternas rörelser parallella med en motor. Kamkedjan finns på ovansidan av motorn och är fäst vid kamaxeln. Den har flera lober över hela sin längd. När kamaxeln snurrar öppnas och stänger ventilerna med hjälp av loberna. Denna process gör att luft och bränsle kan komma in i förbränningskammaren samtidigt.
En oljepump är en viktig komponent för både vanliga bilar och tunga fordon. Denna del finns i förbränningsmotorer. Oljepumpen cirkulerar olja till kamaxeln, glidkolvarna och de roterande lagren samtidigt som den håller oljan under tryck. Det hjälper till att smörja lagren. Det hjälper också till att kyla motorn.
Oljetråget är placerat i botten av kolven under vevaxeln. Oljetrågets huvuduppgift är att samla upp smörjmedel från botten. Kolv-cylinderväggar kräver kontinuerlig smörjning för stort underhåll. En del olja avdunstar när den löper runt cylinderväggarna fritt.
Ett oljefilter är en annan typ av filter. Den är speciellt utformad för att ta bort skräp eller föroreningar från hydraulolja, transmissionsolja och motorolja. Oljefilter används främst i hydrauliska maskiner. Det finns olika typer av oljefilter, och de varierar från fordon till fordon.
Motorkåpan är en annan viktig del av fordonet. Den stänger toppen av cylindern och bildar förbränningskammaren. I de flesta motorer ger motorhuvudet passage eller utrymme för luft och bränsle. Det hjälper också avgaserna att fly.
Turboladdaren är känd som turbo. Det är en anordning som gör att tryckluft kan komma in i förbränningskammaren. Det ökar motorns effektivitet och effekt. Turboladdaren var kända som turbosuperchargers medan alla induktionsenheter klassificerades som en supercharger. Det är väldigt liten skillnad mellan turboladdare och kompressor.
Avgasgrenröret fungerar som en uppsamlare. I bilar samlar avgasgrenrör upp avgaser från flera cylindrar och får dem att passera ut genom avgasröret. Avgasgrenrör är gjorda av rostfritt stål eller gjutjärn.
Inloppsgrenröret är motsatsen till avgasgrenröret. Avgasgrenröret samlar upp avgaserna från cylindrarna och blåser den genom avgasröret. Å andra sidan tillför inloppsgrenröret luft/bränsleblandning till cylindern. Den här enhetens primära funktion är att fördela luft/bränsleblandningen jämnt till insugsportarna.
Förgasaren är en viktig komponent i förbränningsmotorn. Dess huvudsakliga funktion är att blanda luft och bränsle i ett specifikt förhållande för en förbränningsmotor. Det säkerställer att luft och bränsle blandas i rätt förhållande.
En spjällkropp är en del av luftintagssystemet. Dess huvudsakliga uppgift är att kontrollera mängden luft som går till motorn. Vi ser spjällhus endast i bränsleinsprutade motorer. Inuti spjällhuset finns en spjällplatta, och det är den största delen av spjällhuset.
En motorfordons kylare är en kylanordning som är speciellt utformad för motorn. Det är en värmeväxlare och används ofta för att kyla I. C.-motorer. Den används också i flygplan med kolvmotorer, motorcyklar och andra bilmotorer.
Radiatorn fungerar som en värmeväxlare. Denna motordel används för att överföra värmeenergi från ett material till ett annat för uppvärmnings- eller kylningsändamål.
Termostaten är en komponent som övervakar temperaturen på en fysisk kropp och styr vid behov. Den håller motorns temperatur inom rätt intervall. Termostaten förblir stängd och öppnar endast när motorn överskrider den nominella temperaturen.
Bränsleinsprutaren är en viktig komponent i förbränningsmotorn, och det är här bränslet introduceras för första gången. Alla dieselmotorer använder bränsleinsprutning genom sin ursprungliga design. Bränsleinsprutare ersatte förgasaren på den bensindrivna motorn på 1980-talet.
Det finns flera sensorer i bilmotorer. Olika sensorer spelar olika roller och uppgifter. Några av de viktigaste sensorerna i bilmotorer är:
Tändstiftet avger gnista för att antända blandningen av tryckluft och bränsle i förbränningskammaren. Det här är delarna som får ett fordon att starta. Utan gnistan vid exakt tidpunkt kommer fordonet inte att starta smidigt.
Svänghjulet är en mekanisk anordning speciellt utformad för att lagra rotationsenergi. Energin överförs genom att vridmoment appliceras på svänghjulet.
Turbo intercooler är en luftkylningsanordning. Det tjänar en avgörande uppgift i bilmotorn. Det finns främst på kompressormatade och turboladdade motorer. Turbo laddluftkylarens huvuduppgift är att kyla ner tryckluft med turbon eller kompressorn.
Bränsleinsprutningspumpen finns mestadels i IC-motorer. De flesta fordon med dieselmotorer har denna komponent. Den trycker in diesel i cylindrarna på en dieseldriven motor.
Ovan är motordelarnas namnlista och kort beskrivning. Denna information är viktig för att hjälpa dig förstå hur din bilmotor fungerar. Alla dessa delar är viktiga för motorns effektiva prestanda. Fel på en komponent kan orsaka att motorn stannar eller också misslyckas med att starta.
Några av de vanligaste tecknen på misslyckade motorer är låg motoreffekt, kontrollera motorlamporna tända, irriterande ljud och udda lukter. Om du ser dessa tecken är den mest försiktiga åtgärden att besöka en erfaren mekaniker för en kontroll. Om du ignorerar skyltarna kan det leda till fler skador som orsakar dyra reparationer eller byten.
Om du har några frågor kvar i ditt sinne eller några förslag till oss, vänligen lämna en kommentar här eller kontakta oss direkt. För att läsa fler artiklar som denna, ta dig tid och besök vår webbplats.
