Att förstå korrekt däckunderhåll, val och säkerhet börjar med att känna till grunderna. Varför är däck viktiga? Hur väljer jag rätt set för mitt fordon?
Däck är förarens första och enda kontakt med vägen och överför handlingar som styrning, bromsning, acceleration och svängning. De är specifikt valda för varje fordon, vilket gör däcken till en av de viktigaste säkerhetsfunktionerna på ett fordon.
En gummibelagd ögla av höghållfast stålkabel som gör att ett däck kan stanna kvar på en fälg.
Vi börjar inifrån och ut! Däckpärlor håller däcket mot fälgen eller ytterkanten av hjulet. De är gjorda av koppar, mässing eller bronspläterade ståltrådar med hög hållfasthet lindade till ett gummiband. Däckpärlor förhindrar att däcket glider ur plats när hjulet rullar.
Pärlfyllare är en gummiblandning inuti däckets pärlor. Det ger stabilitet till den nedre sidoväggen och pärlområdet. Densiteten och styvheten hos ett däcks vulstmedel hjälper till att bestämma ett däcks prestandaegenskaper.
Detta är själva däcket, som består av flera lager av lager. Lager, som polyesterkord, löper vinkelrätt mot däckets slitbana och är belagda med gummi för att hjälpa till att binda med andra lager och bälten för att täta i luften. Plies ger däck styrka och motståndskraft mot vägskador.
Snörkroppen ger däcket styrka och överför kurvkrafter från slitbanan till hjulet. Gummibelagd tygsladd, kallad kroppslager, utgör sladdkroppen. Kroppslager kan vara gjorda av polyester, rayon eller nylon. Polyester är vanligast.
Detta är det innersta lagret av ett slanglöst däck som hindrar luft från att tränga in i däcket.
Den inre linern (i mitten av däckdiagrammet) är en gummiblandning bunden till insidan av sladdkroppen som håller kvar luft under tryck. Den har ingen kordförstärkning och den fungerar som ett innerslang. Observera dock att moderna bildäck inte längre har innerslangar inuti dem. Ett däcks pärlor, pärlfyllmedel och innerfoder samverkar för att hålla luften inom däckväggarna.
Bälteslager är två eller flera starka lager av sladd precis under däckets slitbana. Bälteslagers primära funktion är att ge styrka och stabilitet till däckets slitbana. De spelar en roll för att förbättra däckens körsträcka, slaghållfasthet och dragkraft. Stål är det vanligaste kordmaterialet som används i bälteslager.
Lameller är speciella slitbanor i slitbanan som förbättrar greppet på våta, smutsiga, sandiga eller snöiga vägytor.
Mellanrummen mellan två intilliggande slitbaneribbor kallas också slitbanor. Dessa gör att vatten kan rinna ut effektivt.
Den yttre kanten av slitbanan lindas in i sidoväggsområdet.
Däckets sidovägg skyddar sladdlager och har däckmarkeringar och information som däckstorlek och -typ.
Arean av ett däck från vulsten till slitbanan på sidan av däcket kallas sidoväggen. Den bildar ett skyddande skydd för sladdkroppen. Information om däcket är tryckt på sidoväggen. Denna information inkluderar däckstorlek, belastningsindex och hastighetsklassificering. Gummiblandningar på sidoväggarna är designade för att motstå skador från ozon, skärsår och skador.
Den del av däcket som kommer i kontakt med vägen.
Slitbanan är den del av däcket som kommer i kontakt med vägytan. Slitbanans sammansättning och dess design måste balansera slitage, dragkraft, hantering, bränsleekonomi, motstånd och andra egenskaper hos däcket. Slitbanans design varierar mycket!
Till exempel måste Destination LE2 helårsdäck prestera bra i både våta och torra vägförhållanden. De har periferiska slitbanor. Dessa spår låter vatten passera igenom och hålla sig borta från slitbanan.
Däck består av många olika delar, och det är viktigt att förstå hur de fungerar.
Ett hjul har en inre och en yttre fälg för att hålla däcket. Mitthålet i hjulet passar över axelnavet, och det är den del som bär upp fordonets vikt. De mindre hålen runt den går över hjulbultarna.
Oavsett typ av däckkategori delar alla personbilar, stadsjeepar, CUV och lätta lastbilsdäck vissa grundläggande komponenter.
Hjulbultar är de gängade fästena som håller fast på hjulen på många bilar. De är semipermanent monterade direkt på fordonets nav, vanligtvis genom bromstrumman eller bromsskivan. Luggmuttrar fästs på hjulbulten för att säkra hjulet.
Axeln är det område där slitbanan och sidoväggen möts, inklusive slitbaneblocken närmast sidan av däcket (som börjar utanför den yttersta vattenkanalen) och området som går över till sidan av däcket där slitbanespåren fortfarande är synliga.
Styrhytten är den del av karossen som är placerad ovanför din bils däck.
En fender liner, AKA inner fender liner, är helt enkelt en plastbarriär mellan fendern och motorn, och den kommer installerad i de flesta moderna bilar. Varje framhjul har en separat stänkskärm.
Ett hjul och en axel är en av sex typer av enkla maskiner och består av en yttre ring eller cylinder som kallas hjulet och en inre ring eller cylinder som kallas axeln. Dessa två delar är styvt förbundna och rör sig tillsammans i samma riktning när en kraft appliceras på antingen hjulet eller axeln.
Hjulnav är placerade i mitten av bilens hjul. Specifikt kan du hitta dem mellan drivaxeln och bromstrummor. I huvudsak fungerar hjulnavsenheter för att ansluta hjulet till fordonskarossen. Monteringen innehåller lager som gör att hjulen rullar tyst och effektivt.
Däckhöljet är däckets kropp och innehåller komponenter som Bead, Sidewall, Body Ply och Inner liner. I princip allt utom slitbanan och bältessystemet.
De två huvudsakliga syntetiska gummipolymererna som används vid däcktillverkning är butadiengummi och styren-butadiengummi. Dessa gummipolymerer används i kombination med naturgummi.
En av de viktigaste delarna i konstruktionen av däcket, karossskiktet, finns under stålremmarna. Kroppsskiktet är vanligtvis ett ark av polyestermaterial toppat med lite gummi. Kroppsskiktet är integrerat för att hjälpa däcket att bära vikt och håller sin form.
Pärlan sitter på den inre kanten av däcket som möter hjulet, mittemot däckets slitbana. Föreställ dig ett däck utan hjul. Pärlan är lätt att upptäcka på ett demonterat däck eftersom den sitter vid botten av sidoväggen och har en något bredare profil.
Priserna för utbyte av innerskärmar varierar från mindre än en dollar för en enda enhet och upp till $730 för en uppsättning av fyra. Kostnaden för utbytesskärmfoder beror till stor del på delens kompatibilitet med ditt fordons år, märke och modell.
Fender liners kan kosta allt mellan $3 och $400. De kan komma individuellt eller i par.
De har fyra huvuddelar, som är balken, svängtappen, spårstången och axeltappen. Framaxlarna måste vara så robusta som möjligt, och det är därför de vanligtvis är gjorda av kolstål eller nickelstål.
Däckkonstruktion är en blandning av lager bestående av olika komplexa material. Många råvaror kombineras för att producera gummiblandningar för att uppfylla specifika egenskaper. Beroende på var i däcket och vilken funktion gummit kommer att behöva utföra avgör gummiblandningen som kommer att användas.
Gummit som däcken kommer från är en mjölkvit färg, men kolsvart tillsätts gummit som en stabiliserande kemisk förening och gör däcket svart. Kolsvart kombineras med andra polymerer för att skapa däckets slitbanesammansättning.
The Rim. Om däcket är huden, är fälgen skelettet av hjulenheten. Däcket sveper runt fälgen och det stödjer däcket, ger det form och tillåter luft att fylla det. Fälgar är vanligtvis gjorda av stål eller aluminium och finns i hundratals olika stilar.
Hölje. Det andra lagret består av parallella tyg/metallsnören som kallas höljen som utgör underlaget för däcket. Den noggranna orienteringen av dessa sladdar hjälper till att förhindra att gummit sträcker sig eller går sönder.
