Varför elektriska apparater kommer att lämna sina fossilbränslerivaler i dammet, även på helgerna

Trots den nuvarande federala regeringens negativa kampanj om elbilar under det senaste federala valet – inklusive uttalanden som "Elbilar kommer att förstöra den långa helgen" och att ett elbilsmandat skulle "stjäla tradies ute", verkar det som om den efterlängtade elektriska tradien och helger och 4WD är (nästan) här.

Inte nog med det – elbilar och fyrhjulsdrifter kommer med funktioner som lämnar sina föregångare till förbränningsmotorn (ICE) bakom sig.

Så vad kommer de att erbjuda som gör dem bättre än nuvarande diesel eller bensin?

För det första, när det kommer till terrängprestanda – elbilar har naturliga fördelar som säkerställer att de överträffar sina ICE-rivaler i egenskaper, prestanda och säkerhet. Dessa inkluderar:

• bättre kontroll vid rockhoppning eftersom elmotorer har utmärkt vridmoment ända ner till noll varv per minut;
• regenerativ bromsning som förbättrar säkerheten vid nedförsbackar, och
• en avsevärt sänkt tyngdpunkt (på grund av att drivlinan är mindre och packad under kabinen tillsammans med batteriet) vilket innebär att den största buggaren av nuvarande 4WD:er åtgärdas genom att minska risken för vältning plus förbättrad stabilitet i hög hastighet.

För det andra kommer deras arbets- och lekprestanda att förbättras mycket jämfört med ICE-fordon. Dessa inkluderar:

• inre bärförmåga i full längd eftersom det inte finns något motorrum (t.ex. Bollinger B2 ute);
• bättre bogsering genom jämnt vridmoment från noll varv per minut och större vridmoment/dragkraft totalt sett;
• helelektriska campingalternativ – inklusive ett helt elektriskt köksalternativ i Rivian R1T;
• 240V ström utan buller och ångor från en generator.

Så när kan vi förvänta oss att se dem?

Hittills har elbilar med full batteri varit begränsade till personbilsmarknaden plus några lätta kommersiella skåpbilar.

En uppsjö av 4WD ute- och SUV-modeller rullar dock antingen ner produktionslinjerna för en nära förestående release, har tillkännagetts som produktionsprototyper med releasedatum inte långt borta, eller har visats som fungerande prototyper för release inom de närmaste 18 till 24 månaderna.

Den kanske mest intressanta/överraskande är den nyligen annonserade Ford F-150 Lightning. F150 Lightning är en elbil med fullt batteri med en räckvidd på maximalt 750 km (officiellt är det troligt att det är 500 km med en last på 1 ton), en enorm "foot"-kapacitet på 400L och konventionella nätuttag – perfekt för avlägsna eller strömbegränsade arbetsplatser.

Tillkännagav för bara ett par månader sedan och beräknas släppas i USA i maj 2022, den har redan över 100 000 förbeställningar.

F150 Lightning är dock inte ensam om sin mytsprängande potential:USA:s leveranser av Rivian R1T ute sker inom några veckor från början.

R1T erbjuder samma slags extra utrymme som Lightning – inklusive en valfri lägerkökslåda som på ett uppfinningsriktigt sätt använder utrymme som frigörs genom att inte ha en ICE-drivlina.

Förresten, detta lägerköksalternativ kommer med både en induktionshäll och eluttag – vilket gör Rivian perfekt för att "glampa" helger borta.

Till skillnad från F150 Lightning är Rivian R1T planerad att släppas i Australien – förhoppningsvis någon gång under 2022.

Efter dessa banbrytande exempel släpps en hel mängd traditionella/weekends och 4WD-bilar 2022. Dessa inkluderar GM Hummer EV och Chevrolet Silverado samt nystartade elbilsföretag Bollinger med deras utilitaristiska B2 EV-ute.

Ovanpå dessa är ett nyligen tillkännagivande från Jeep om en helt elektrisk modell som ska släppas 2023. Plus vem kan glömma Tesla Cybertruck med sitt "älska eller hata det"-utseende?

Tänk på att Cybertrucken kör för närvarande till "Tesla Time" angående ett släppdatum (som för sent) – men verkar fortfarande troligt att lanseras i USA någon gång under 2022.