Elbilar gjordes uttryckligen för att minimera effekterna av luftburna föroreningar som förargar klimatkrisen. Men elbilar kan också vara effektiva för att hjälpa en annan vanlig dödsfall:bilolyckor. Trafikrelaterade dödsfall är den åttonde vanligaste dödsorsaken, men den siffran kan snart sjunka med en total användning av elbilar i framtiden.
Säkerhetsundantag för den tysta smarta bilen
När bilar blir smartare blir de också tystare, vilket kan orsaka separata problem relaterade till bilolyckor. När de körs i låga hastigheter, som vid backning eller parkering, hörs elbilar knappt och är mer benägna att orsaka dödsfall. Om du till exempel backar och en fotgängare inte kan höra din bil, är det mer sannolikt att de går in i ditt fordon i rörelse.
Förordning EU 540/2014 säger att alla hybrid- och tysta elfordon måste vara utrustade med ett akustiskt fordonsvarningssystem (AVAS) senast i juli 2021. Om du är en fotgängare som har blivit påkörd av en elbil som inte har en AVAS, en bilolycksadvokat, som Bringarder som är baserad i Charleston, kan hjälpa dig att söka mer i skadestånd än vad du annars skulle ha fått om du blivit påkörd av en vårdslös förare.
Även om forskningen är begränsad om de faktiska effekterna av smarta bilar på trafiksäkerheten, verkar de få tester som har gjorts bekräfta att elbilar gör körningen säkrare på följande sätt.
En av aspekterna av livet med en elbil, särskilt på långa resor, är de många långa pauser som krävs för att ladda fordonet. Istället för att köra in på bensinstationen, tanka och genast köra iväg, förväntas elbilsägare vänta medan deras batteri laddas. Denna extra paus på en halvtimme till timme gör att förarna kan återhämta sig och sträcka på sig.
Vanliga bensindrivna bilar har vanligtvis en förbränningsmotor för att producera kraft, men elbilar har ofta två eller flera elmotorer. Detta möjliggör en process som kallas vridmomentvektor, vilket gör fordonet säkrare eftersom det allokerar kraft till specifika biloperationer. Om fordonet vet att det svänger kan det aktivera ett stabilitetskontrollsystem för att förhindra vattenplaning på våta vägar.
De sex kraschutvärderingarna och de andra två faktorer som IIHS ofta tar hänsyn till inkluderar:
• Liten överlappande front på förarsidan
• Liten överlappande framsida på passagerarsidan
• Måttlig överlappning framtill
• Sida
• Takhållfasthet
• Strålkastare
Låt oss använda Ford Mustang Mach-E och Volvo XC40 Recharge för att avgöra hur bra elbilar tenderar att klara sig i säkerhetstester. Mach-E, som fick utmärkelsen Top Safety Pick, kommer med automatiska nödbromsar som fick ett överlägset betyg. Den har också bra strålkastare.
XC40 Recharge tog det ett steg längre genom att få utmärkelsen Top Safety Pick+. Den fick ett bra betyg i alla utvärderingar utom de krockförebyggande systemen, som fick överlägsna och avancerade poäng. Eftersom de flesta elbilar är utrustade med system för undvikande av kollisioner, är de vanligtvis klassade för hög säkerhet. Mer avancerade system betygsätter bilar ännu högre.
Om du råkar ut för en olycka är din skadefrekvens 40 % lägre än för identiska bensindrivna fordon. Anledningen till detta är att elbilar väger mycket mer på grund av införandet av batterier. Forskning visar att om du sitter i ett tyngre fordon har du mindre kraft som utövas på din kropp vid en krock, vilket leder till färre skador och dödsfall i allvarliga olyckor.
Aggressiva förare tenderar att varva sina motorer och ändra hastighet oftare, vilket leder till mycket slöseri med bränsle. Eftersom elbilar är angelägna om energibesparing (eftersom batterier har en begränsad laddning), kommer de att hålla sig till hastighetsgränsen under normala omständigheter. Elfordon kommer också att spara energi genom att minska mängden bromsningar och stopp-startkörning.
