Vi är uppmuntrande frågor från läsare om batteridrivna elfordon, och laddning, och allt annat du vill lära dig. Så skicka dem igenom så får vi våra experter att svara och bjuda in andra personer att bidra via kommentarsektionen.
Dagens läsarfråga:
Min fråga handlar om hemladdare för elbilar.
Jag antar att de inte ingår som en del av inköpspriset för bilarna?
Har bilföretagen laddaralternativ eller behöver du leta efter ett alternativ från tredje part?
I vilket fall som helst, vilket pris måste jag lägga till inköpspriset för elbilar för att kunna ladda hemma?
Tack,
Brett
Hej Brett – ja en billaddare (korrekt kallad EVSE – en förkortning för Electric Vehicle Supply Equipment) är lika viktig för BEV (Battery Electric Vehicle) som bränslepumpen är för fordonet med intern förbränningsmotor (ICE) – men vi inte Jag behöver inte installera den senare när vi köper ICE!
Det första man bör tänka på är dock att elbilar är ett paradigmskifte när det kommer till "tankning". Istället för modellen "bränslepumpvakt" som vi har vant oss vid, ändras den till något vi är bekanta med i ett annat sammanhang:mobiltelefonen.
Och precis som mobiltelefonen kan den laddas snabbare eller långsammare beroende på vilken laddare du använder. På EV-språk hänför sig laddningshastigheten till vilket laddningsläge du använder.
Du kan använda vilken eluttag som helst (läge 2), med den kabel som vanligtvis följer med vilken elbil som helst. Det är den långsammaste av dem alla, men det spelar ingen roll om du sover eller är upptagen med något annat.
Läge 3 är ganska snabbt och görs via EVSE:er med fast vägg som du måste installera, och läge 4 är DC-snabbladdning som du hittar på offentliga platser (köpcentra, intill motorvägar och allt oftare på turistplatser eller i stan.
(Observera att olika hastigheter också är tillgängliga inom varje läge beroende på hur stor kabel som förser EVSE och vilka laddningshastigheter just din elbil klarar av).
Se tabell 1 för en schematisk representation av lägen och laddningstider för ett urval av BEV-bilar.
Det korta svaret är både "ja" och "kanske". "Ja" hänvisar till det faktum att alla nya BEV-bilar och PHEV-bilar som säljs här kommer med en bärbar (Läge 2) EVSE som en del av priset 1 . Bärbara EVSE:er ansluts till en eluttag för att ladda din EV (om än i långsam takt – se första raden i tabell 1).
De är extremt praktiska om de är strandsatta, eller för de människor som inte kör många kilometer på en dag. Men precis som ett reservdäck är de något som ska användas sparsamt och bör aldrig lämnas hemma!
(Tyvärr är de en enkel sak att lämna bakom sig om du använder den som det primära laddningsalternativet – vilket jag för övrigt inte rekommenderar. Se här varför jag säger att bärbara EVSE:er med 3-stiftskontakter inte ska användas som din primära EV-laddningsalternativ).
Som jag noterade i den artikeln kan du genom att installera en dedikerad EVSE lämna nödsituationen som följde med bilen där den hör hemma (i bagageutrymmet) och njuta av fördelarna med att få en snabbare och/eller fylligare laddning när du behöver den eller när eltariffen är lägst. (Se tabell 1).
"Kanske" involverar problemet att läge 3 EVSE ibland kommer med en EV. Tesla levererar till exempel en Tesla-märkt EVSE med varje ny Tesla som säljs, men kostnaden för installationen står på ägarens bekostnad. Andra fordonstillverkare erbjuder EVSE från utvalda leverantörer som OEM-tillbehör.
Liksom toning av fönster, färgskydd och dragkrokar, är det också väl förstått att återförsäljare levererade tjänster och tillbehör i allmänhet är dyrare än eftermarknadsartiklar. Detsamma gäller EVSE. Dessutom kanske det begränsade utbudet av EVSE som erbjuds av återförsäljarna inte har den typ av funktioner som du skulle föredra.
Även i Australien är ditt val av Mode 3 väggmonterade EVSE:er ganska stort och funktionerna de kan erbjuda är i viss mån häpnadsväckande. På deras mest grundläggande – enfas, väggmonterade EVSE:er som laddar med upp till 7-ish kW med en 5m blystart på cirka 900 USD för enheten.
De som kan övervaka din solenergi och justera din elbilsladdning så att den passar börjar på cirka $1350. En allsångande, alldansande en som erbjuder Bluetooth-anslutning och kontroll, pekskärm, fordonsanpassning och liknande kan ge dig tillbaka $2500 – $3000 eller mer.
Plus, om du är beredd att vänta, på medellång sikt (2 till 5 år vid en mycket gummiaktig gissning) kommer en ny skörd av "smarta" EVSE:er som kan köras med flexibla laddningstider och hastigheter beroende på nätet vill och hur du ställer in dina preferenser. Några av dessa kommer också att inkludera Vehicle to Grid (V2G) kapacitet. Vad gäller kostnaden för dessa – vi får vänta och se.
Glöm förresten inte att utöver EVSE-priset måste du lägga till installationskostnaden. För en enkel installation börjar detta från cirka $700.
Uppenbarligen kräver längre avstånd till växeln (och/eller svårare åtkomst mellan EVSE och växeln) mer tid och material att installera, så det är lite knepigt att sätta en övre ände för installationskostnaderna – men 1500 till 2000 $ kommer sannolikt inte att överskridas.
Frågan att överväga här är hur man navigerar i EVSE-valvärlden och säljare som kanske/kanske inte har rätt EVSE för dina behov (eller förstår hur man matchar en EVSE med dina behov, eller för den delen – vet hur man hittar den i bästa läge). Detta är ett resultat av att allmänhetens EV- och EVSE-förståelse fortfarande är ganska låg i Australien. (Inklusive elektriker och bilförsäljare!)
Detta är något jag personligen arbetar hårt för att förbättra genom mina offentliga och företagspresentationer och skrivande (liksom genom mitt konsultföretag EVChoice) men viss ansträngning och finansiering (och för den delen, policy) på statlig och federal nivå behövs desperat för att tillhandahålla allmänhet, företag och olika myndighetsnivåer med pålitlig, auktoritativ laddning av elbilar och EVSE-information.
Detta kommer bara att öka med introduktionen av smarta EVSE:er och V2G-kapacitet. Intressant nog är detta väl erkänt som viktigt i andra länder. Exempel inkluderar Electrify America (https://www.electrifyamerica.com/) och GenLess i Nya Zeeland (https://genless.govt.nz/for-everyone/on-the-move/consider-electric-vehicles/why- buy-an-ev/).
Eftersom Mode 2 (bärbara) EVSE kommer med ett köp av elbil kan du ladda din elbil från dag ett.
På längre sikt kommer du dock att behöva installera en Mode 3 EVSE – som kan komma med elbilen eller erbjudas som OEM-tillbehör. Om du köper eftermarknad, börjar en grundläggande EVSE med installation från cirka $1600.
Avancerade EVSE:er och/eller komplexa installationer kan lägga till $1000 – $4000 till det priset. Problemet med att hitta rätt EVSE för dig är att hitta eller få tillgång till oberoende och auktoritativa råd om EVSE-val.
Detta inkluderar att hitta elektrikerinstallatörer som är bekanta med elbilar och elbilar. Din installatör måste kunna ge användbara råd om ditt föreslagna EVSE-val och din plats, samt hur du får ut det mesta av din EVSE – både i förhållande till dess funktioner OCH hur du kan minimera kostnaden för laddning genom att välja rätt elplan .
Anmärkningar:
