Ursprungligen publicerad på Transport &Environment (T&E)
Nyhetsmeddelande på uppdrag av T&E, Kyoto Club, Legambiente och Cittadini per l’Aria. Finns även på italienska.
Italiens deputeradekammare godkände idag ytterligare incitament för noll- och lågemissionsbilar som en del av sitt återvinningsdekret, men införde också nya subventioner för köp av förorenande fordon. Flytten är en helomvändning på det ursprungliga regeringens förslag som inte föreskrev någon subvention till fossilbränslebilar.
Eoin Bannon 9 juli 2020
Transport &Environment (T&E), tillsammans med sina italienska medlemmar, Kyoto Club, Legambiente och Cittadini per l'Aria, kritiserade omröstningen, som går emot de åtaganden som gjorts mot italienarna i både det nationella programmet för regeringen och EU:s gröna avtal.
Italiens deputeradekammare godkände idag ytterligare incitament för noll och låg- utsläppsbilar som en del av dess återvinningsdekret👏, men införde också nya subventioner för köp av förorenande fordon❗️🛑https://t.co/KCC0oLMid6
— Transport &Environment (@transenv) 9 juli 2020
Veronica Aneris, Italiens direktör på T&E, sa:
Omröstningen för köp av föråldrad teknik som dieselbilar är ett slöseri med de begränsade offentliga pengar som vårt land har tillgängliga. Det kommer att resultera i att nya förorenande bilar spyr ut giftiga ångor i våra städer under minst 11 år till, givet fordonens genomsnittliga livslängd. Skattebetalarnas pengar kan inte användas till teknik som är skadlig för vår hälsa, vår planet och våra städers livsduglighet.”
Incitamenten, starkt drivna av bilhandlare för att tömma sina förgårdar på osålda fordon, uppmuntrar köp av Euro 6-bilar som släpper ut upp till 110 gram CO2 per km. Detta trots EU-målet på 95g/km som trädde i kraft i år och som europeiska biltillverkare måste uppfylla eller dömas till höga böter. 2019 var FCA-gruppen, som äger Fiat, tvungen att bilda en pool med Tesla – som kostade den 1,8 miljarder euro – för att undvika mer omfattande böter för att inte tillverka och sälja bilar med noll och låga utsläpp.
Veronica Aneris avslutade:
På tröskeln till lanseringen av Fiat500e, FCA:s första helt elektriska läge, borde regeringen endast ha allokerat medel till ny teknik. En smart, framåtblickande industristrategi skulle säkerställa att den statliga lånegarantin för FCA kommer med gröna strängar och att skrotningsmekanismen endast skulle vara för nollutsläppsbilar. Istället visar regeringen med detta dekret en oroande brist på vision när det gäller att stödja den italienska fordonssektorn i revolutionen för elektrisk mobilitet.”
Il Presidente della Repubblica Sergio Mattarella med John Elkann, Presidente di Fiat Chrysler Automobiles, in occasione della presentazione della nuova vettura “Fiat 500” elettrica
(foto av Francesco Ammendola – Ufficio per la Stampa e la Comunicazione della Repubblica della della)
Omröstningen bekräftar också regeringens ursprungliga förslag att öppna den nationella fonden för förnyelse av bussflottan för förorenande dieselfordon, vilket bromsar elektrifieringen av kollektivtrafiken.
Elbil, bilder med tillstånd av Fiat, FCA 