Volvo Lastvagnar har avslöjat detaljer om sina tre nya, helelektriska lastbilsmodeller, som alla finns att köpa. Produktionen av de nya elektriska lastbilarna – FH, FM och FMX – kommer att starta under andra halvåret 2022, till en början med dragbilar. Chassit följer sedan i början av 2023.
Den nya elektriska trion, för vilken det svenska företaget nu listar resultatsiffror, ansluter sig till Volvo FL Electric och FE Electric för stadstransporter, som redan har serietillverkats för Europa sedan 2019. Samtidigt, i Nordamerika, försäljning av en dedikerad variant – Volvo VNR Electric – startade i december 2020.
I och med säljlanseringen av de tre nya, kraftiga elektriska modellerna har Volvo Lastvagnar nu ett sortiment av sex medeltunga och tunga elektriska lastbilar från 16 till 44 ton. Företaget positionerar FH Electric i det regionala och interregionala transportsegmentet, FM Electric som en mångsidig lastbil för lokala tunga transporter och regionala distributionstransporter, och FMX Electric som ett fordon för renare och tystare byggtransporter.
För bara några månader sedan hävdade Volvo Lastvagnar sin övertygelse att tiden är mogen för ett snabbt uppsving i elektrifieringen av tunga vägtransporter, med denna positiva utsikt delvis baserad på förmågan hos Volvos ellastbilar att möta ett brett spektrum av transportbehov.
"Fler och fler transportföretag inser att de behöver börja sin elektrifieringsresa just nu, både med miljön i åtanke och av konkurrensskäl för att tillgodose kundernas krav på hållbar sjöfart", sa Roger Alm, vd för Volvo Lastvagnar, i april. "Med vårt breda och djupa erbjudande är det fullt möjligt för långt fler transportföretag att använda el."
FH, FM och FMX har tre elmotorer kopplade till Volvo Lastvagnars I-Shift-växellåda. Tillverkaren sätter den kombinerade elmotoreffekten till 490 kW, transmissionsvridmomentet på upp till 28 000 Nm. Kraftuttaget finns i elektriska (40 kW), elektromekaniska (70 kW) och transmissionsversioner (150 kW). Litiumjonbatteriet med sex enheter ombord på e-lastbilarna kommer med ett energiinnehåll på 540 kWh, vilket är tänkt att gynna en räckvidd på upp till 300 kilometer som redan nämnts i förväg.
Vice VD för Electromobility Product Management på Volvo Lastvagnar, Jonas Odermalm, lyfte fram en speciell egenskap hos den installerade transmissionsdrivenheten.
"Eftersom lastbilen alltid startar i högsta möjliga växel, uppnås energieffektivitet och besparingar tack vare ett minimum av växlingar", sa han – även om lägre växlar naturligtvis är tillgängliga på branta vägar eller i startsituationer som kräver mer vridmoment och kontroll .
Produktionen av de nya elektriska lastbilarna kommer att startar under andra halvan av 2022.
De nya tunga lastbilarna för regionala transporter och byggande finns i två alternativa chassihöjder – med hjulbaser från 3 800 till 6 700 mm och i konfigurationer med två, tre eller fyra axlar. De är baserade på samma plattform som deras diesel- eller gasdrivna motsvarigheter, och genom att göra det säger Volvo Lastvagnar att de kommer "erbjuda en hög grad av flexibilitet och är lämpliga för ett brett spektrum av transportkrav".
För köpare av de nya eldrivna lastbilarna från transportbranschen sätter Volvo Lastvagnar också ihop ett paket med service-, underhålls- och finansieringslösningar.
"För entreprenörer är det viktigt att övergången till eldrivna lastbilar är gradvis, smidig och enkel", säger Odermalm. ”De kommer att ha en blandad flotta med olika drivlinor under många år och kan fortsätta att använda system som Dynafleet och samma tjänsteleverantör för alla sina Volvo-lastbilar. Drivlinan kan vara annorlunda, men resten är väldigt lika, så övergången till elektriska lastbilar är sömlös och logisk."
Laddningsmässigt har den nya elektriska trion AC- och DC-laddningsmöjligheter. Upp till 43 kW stöds i AC-området och upp till 250 kW i DC-området. I det senare fallet säger Volvo Lastvagnar att det är möjligt att ladda upp till 80 % av batterikapaciteten på mindre än 90 minuter.
