Om din bils motor blir varm för ofta och förbränner mer bränsle än den borde, är det dags att kontrollera din kylvätsketemperatursensor (CTS). Bilens kylvätsketemperatursensor är en av de avgörande delarna i vårt fordon. Den är utformad för att mäta och balansera värmen inuti motorn genom kylvätsketemperaturen. Så följ med, så visar vi dig hur du byter ut, kontrollerar och lokaliserar en kylvätsketemperatursensor.
Som nämnts tidigare kontrollerar kylvätsketemperatursensorns motstånd temperaturen på kylvätskan. Sensorn ansvarar också för att ta upp värmen från motorn och att den fungerar som den ska. Den fungerar som en termistor och minskar dess inre motstånd när temperaturen ökar och vice versa.
När kylvätskan har en mycket låg temperatur uppmanar sensorn systemet att använda mer bränsle i blandningen. Blandningen av bränsle och luft är annorlunda när den är kall än när den är varm.
För att se om sensorn är defekt eller skadad, håll ett öga på följande tecken.
Den första ledtråden är motortemperaturnålen på ramen på din bil. Om detta indikerar en hög temperatur även när motorn är kall eller tvärtom, kräver det en inspektion. I det här fallet kanske sensorn inte får rätt spänning, vilket kan kontrolleras med en voltmeter. De idealiska motståndsvärdena för kylvätsketemperatursensorn skulle vara mellan 2 volt vid kall motor och 0,5 volt varm vid varm motor.
En sensors uppgift är att rapportera bilens kylvätsketemperatur korrekt. Om kylvätsketemperatursensorn går ner skickar den en falsk signal till bildatorn. Vanligtvis skickar en dålig bränsletemperatursensor till datorn en permanent kall signal även när motorn är varm. Datorn fungerar enligt den signal den tar emot. Det påverkar i slutändan bränsleekonomin och orsakar turbulens i motorns prestanda.
En av de vanligaste orsakerna till symptom på skadade kylvätsketemperatursensorer är att det överraskande ökar förbrukningen av bilens batteri utan att ändra körvanor. Det är därför din bils motor börjar gå på tomgång.
En annan möjlig orsak till en problematisk kylvätsketemperatursensor är svart rök från motorn. En skadad kylvätsketemperatur skickar en kall signal som orsakar en alltför berikad bränsleblandning. Sådant bränsle kan inte brinna tillräckligt i förbränningskammarens avgasrör. Det orsakar i slutändan svart rök, vilket också är en varning för en felaktig kylvätsketemperatursensor.
Processen för att byta ut en kylvätsketemperatursensor är ganska enkel. Det hårda arbetet ligger dock i att förbereda kylsystemet, både före och efter bytet.
I vissa fordon är kylvätsketemperatursensorns placering runt den övre delen av motorblocket eller så kan du också hitta den runt din bils cylinderhuvud. I vissa V8- och V6-motorer placeras kylvätsketemperaturen under insugningsröret. Här är allt du behöver veta om spruckna cylinderhuvuden.
Förutom dessa kan du också köpa andra bilverktyg online i Förenade Arabemiraten till rimliga priser.
Nedan finns några enkla steg som kan hjälpa dig att byta kylvätsketemperatursensor. Det rekommenderas dock att alltid kolla med en professionell om du inte är ett proffs med en bils mekanik.
Dessutom, om du funderar på att uppgradera ditt fordon och lägga till fler tillbehör till det, kolla in det enorma utbudet av bildelar till salu i Förenade Arabemiraten till konkurrenskraftiga priser. När det gäller uppgradering kan du också köpa en begagnad bil till salu i Förenade Arabemiraten till överkomliga priser.
Oregelbunden temperaturavläsning, instabil tomgång, svart rök, överhettad motor och dålig bränsleekonomi är några av symptomen på en dålig kylvätsketemperatursensor.
De idealiska motståndsvärdena för kylvätsketemperatursensorn skulle vara mellan 2 volt vid kall motor och 0,5 volt varm vid varm motor.
I vissa fordon är kylvätsketemperatursensorn placerad runt den övre delen av motorblocket eller så kan du också hitta den runt din bils cylinderhuvud. I vissa V8- och V6-motorer placeras kylvätsketemperaturen under insugningsröret.
Håll utkik på UAE:s ledande bilblogg för mer information om bilreparationsservice, underhåll och försäkring.
