För att fungera effektivt behöver kopplingen rätt spel i kopplingen mellan fotpedalen och kopplingens manöverspak (även känd som frigöringsarmen eller gaffeln).
Allt mindre än den korrekta mängden fritt spel (eller spel) kommer att resultera i kopplingsslirning, eftersom tryckplattan inte kommer att kunna utöva sitt fulla tryck på friktionsplattan.
Om detta fel inte åtgärdas kommer det snabbt att leda till en utbränd friktionsplatta och möjligen en förstörd tryckplatta.
Om det däremot finns för mycket spelrum i kopplingslänken, tenderar bilen att krypa framåt när den är i växel med kopplingspedalen helt nedtryckt.
Detta kallas kopplingsmotstånd och kan orsaka svårigheter i tung trafik.
Det är generellt sett bättre, dock att ha för mycket spel i kopplingslänken än för lite.
Länkaget bör kontrolleras och vid behov justeras ungefär var 6 000 mil eller 10 000 km, eller enligt tillverkarens serviceschema. Slitage på friktionsplattan och på länkaget kommer så småningom att ändra tillverkarens inställning.
De flesta moderna bilar har en membranfjäderkoppling som manövreras antingen mekaniskt eller hydrauliskt.
På de flesta bilar mäts och justeras det mekaniska kopplingslänkagespelet under bilen. På vissa råder tillverkarna att kontrollera fritt spel ett specifikt mått mellan pedalpositionerna - vid pedalen, även om justering kan göras under
På vissa bilar - många Hondor och Toyotas, till exempel - kan kontroll och justering göras vid skottet under motorhuven.
Varhelst justering görs gäller samma principer för alla kabelkopplingar. De justeras genom att antingen öka eller minska längden på inner- och ytterkablarna i förhållande till varandra. Om det inte finns tillräckligt med utrymme i länksystemet måste innerkabeln göras längre. Om det är för mycket måste det göras kortare.
Kontrollera din bilhandbok eller servicemanual för att hitta den exakta mängden utrymme som krävs och hur det ska mätas.
I en nödsituation, så länge du ser till att det finns glapp i länkaget, bör kopplingen fungera tillräckligt bra. Kontrollera den och justera till rätt spel så snart som möjligt.
På några gamla bilar, som Vauxhall Cavalier, finns ett frigöringslager med konstant kontakt - detta är justerat för att inte ge något fritt spel alls i länkaget.
Även om vissa hydraulkopplingar kan justeras är många självjusterande. Kolla i din bilhandbok eller servicemanual.
Om slirning inträffar på en självjusterande koppling måste kopplingen ses över. Om motstånd uppstår kan det vara fel på hydrauliken (se Kontrollera och ta bort en kopplingshuvudcylinder). Byt annars ut kopplingen.
Den typiska konventionella kopplingen är en innervajer som glider i en yttre mantel. Den övre änden av vajern är fäst vid kopplingspedalen och den nedre änden till kopplingens manöverspak. Justeringen av spakens fjäderbelastade rörelse görs normalt med hjälp av en låsmutter, antingen vid den punkt där kabeln är fäst vid den - som visas här - eller i den andra änden av vajern där den är fäst vid motorrumsskott.
Justering görs för spel (fritt spel) - sträckan som kabeln färdas innan spaken flyttas.
Kabelspelet på en mekanisk koppling kan kontrolleras och justeras under bilen på en mängd olika sätt, beroende på fabrikat. Tre vanliga metoder visas här:först, mätning av förändringen i kabellängd när kopplingsspaken manövreras; för det andra, mätning mellan justermuttern och spaken; tredje, mätning mellan justermuttern och kabelstoppet.
På vissa bilar kan det vara möjligt att använda någon av metoderna som visas för kontroll och justering vid spaken.
Men mätningen måste göras mellan punkterna som anges i bilhandboken eller servicemanualen för jämförelse med den angivna siffran.
Lyft bilen säkert på ramper eller axelställ, med handbromsen åtdragen och hjulen blockerade.
Leta reda på kopplingsvajern, som går ner från kopplingspedalen för att sticka ut genom kopplingens manöverspak. Det finns en gängad hylsa med två muttrar på den utskjutande änden av kabeln.
Spelrummet är skillnaden mellan kabelmåttet när manöverspaken står i vila och när den trycks inåt.
För att mäta den, håll en linjal platt bredvid kabeln mellan manöverspaken och en annan referenspunkt, till exempel kanten på klockhuset.
Tryck försiktigt spaken inåt så långt det går, rikta in linjalen mot änden av den och mät avståndet mellan spaken och din referenspunkt.
Dra armen utåt tills den står i vila, mät sedan samma avstånd igen. Hitta skillnaden mellan de två måtten och jämför den med tillverkarens angivna siffra.
Om spelrummet behöver justeras, lossa den yttre muttern på den gängade hylsan, som är låsmuttern (på vissa VW-bilar är det en vingmutter).
Skruva sedan justermuttern antingen framåt eller bakåt för att minska eller öka spelet, kontrollera måttet vid behov.
När måttet är korrekt, dra åt låsmuttern och trampa ned kopplingspedalen flera gånger. Kontrollera spelet igen och justera om det behövs.
På vissa bilar med ett skyddande underrede kanske låsmuttern inte är lätt att nå och vrida. Om så är fallet behöver du en specialnyckel som innehåller en hylsa och universaldrivning för att lossa den.
Mät avståndet mellan kopplingens manöverspak och en referenspunkt som kanten på kopplingshuset. 
Mät först med manöverspaken i vila och sedan med den tryckt inåt. Skillnaden mellan de två måtten - mängden fri rörelse för spaken på kabeln - är kabelspelet. 
Leta reda på platsen där kopplingsvajern sticker ut genom manöverspaken med justerings- och låsmuttrarna på en gängad hylsa.
Använd en tång för att haka av avdragsfjädern från kopplingens manöverspak. Ta tag i den gängade änden av kabeln (använd tång om det behövs). Dra den så långt bakåt som den går; detta kommer att höja kopplingspedalen till gränsen. Med kabeln tillbakadragen, använd en linjal för att mäta avståndet mellan justermuttern och den inre kanten av kopplingens manöverspak.
Detta är spelrumsmätningen. Jämför det med siffran som anges i bilservicemanualen eller handboken.
Om justering behövs, gör det på det sätt som beskrivs under Kontroll och justering vid kopplingsspaken.
Denna metod används på vissa gamla bilar. Kila in kopplingspedalen i helt upplyft läge med ett träblock.
Leta reda på kopplingsvajern och se var den yttre vajern sitter mot dess vajerstopp på kanten av klockhuset.
Låsmuttern och justermuttern finns i änden av den yttre kabeln, bredvid vajerstoppet.
Håll i den yttre kabeln och dra den bakåt så långt det går, så att innerkabeln friläggs.
Med den yttre kabeln tillbakadragen, använd en linjal för att mäta avståndet mellan kabelstoppet och justermuttern i änden av den yttre kabeln.
Detta mått är kabelspelet. Jämför den med tillverkarens angivna figur och justera vid behov.
Lossa låsmuttern och vrid justermuttern antingen bakåt eller framåt tills måttet är korrekt.
Dra åt låsmuttern och kontrollera måttet igen.
