En propelleraxel, eller kardanaxel, ansluter den bakre axeln till växellådan på frammotoriserade bakhjulsdrivna bilar.
I varje ände av kardanaxeln finns en universalknut (UJ), som gör att bakaxeln kan röra sig upp och ner i förhållande till växellådan utan att böja eller knäppa axeln.
Vissa kardanaxlar har även en universalkoppling monterad i mitten.
En universalknut består av en korsformad "spindel" med nålrullager som hålls på sina fyra armar med lock och låsringar. De försedda ändarna på två axlar har klackar som griper in i spindelarmarna och kan svänga på rullagren.
I de flesta moderna bilar är lederna täta för livet och kan inte smörjas. I äldre bilar kan de demonteras från kardanaxeln, kontrolleras och smörjas eller bytas ut.
Om kardanaxellederna på din bil har smörjnipplar, kontrollera med tillverkarens serviceschema för smörjintervall.
Den största nackdelen med många nuvarande bilmodeller är att kardanknutarna normalt inte kan separeras från kardanaxeln. När lederna slits måste kardanaxeln förnyas. En sliten led gör att kardanaxeln vibrerar. När slitaget ökar förvärras vibrationerna.
Ett annat tecken på slitage är en klonk när du accelererar eller bromsar, eller en vanlig knackning när bilen är i rörelse.
Ett säkert tecken på att något går sönder inne i en fogs lager är rostfärgat damm runt spindeln. Montera en ny led eller axel omedelbart.
För att kontrollera slitage när inget damm syns, greppa ena sidan av fogen ordentligt och försök att vända den andra sidan mot att hålla trycket. Det ska inte finnas något glapp i leden alls.
Gör en annan kontroll genom att föra in en stor skruvmejsel mellan oket och spindeln och lyfta den för att se om det finns något spel. Om du känner något spel, montera en ny led eller kardanaxel.
Symtomen på en sliten led - clonks eller uppenbart spel - är mycket lika de för överdriven mellan två delar, såsom tänderna på kugghjul. data-term-id="1310">reaktion
