Min bästa insats är att du har sett den spännande bilracingfilmen Fast &Furious. I en av scenerna ser vi Dominic Toretto organisera ett dragrace med några förare och Brian O'Conner som vill vara med i loppet. O'Conner bestämmer sig för att höja insatserna genom att satsa rosa kuponger för sin åktur. Även om han var lite övermodig, övervakade O'Conner aldrig när han blåste motorn på sin Mitsubishi Eclipse GS och överlämnade segern till Toretto. Efter det hör du Dom säga till Brian att han borde ha dubbelt clutchat istället för "mormors clutching".
Pausa lite. Du måste ha undrat precis där vad detta dubbelklämningsmirakel handlade om. Tja, du är inte ensam. Den här artikeln är för dig och de många tusentals som skulle vilja lära dig allt om dubbelkoppling.
Den ultimata guiden om hur man dubblerar Vad är dubbelkoppling? Varför behöver du dubbla kopplingen Hur man dubblerar kopplingen
Via:Youtube.com
Dubbelkoppling, eller dubbelkoppling som britterna skulle kalla det, är en nedväxlingsteknik som mest används för racerbilar och kommersiella lastbilar. Den används även i fordon som saknar synkroniserad manuell växellåda. Därför, om du kör en modern bil behöver du inte nödvändigtvis ha dubbelkoppling.
Här är anledningen till att dubbelkoppling kan vara onödig när du kör en nuvarande bil. När du växlar hjälper enheter som kallas synkronisatorer din växling genom att matcha rotationshastigheterna mellan transmissionsdelarna. Anledningen till att hastigheterna mellan de ingripande delarna måste vara desamma är att om inte alla transmissionsdelar färdas med samma hastighet, kommer det inte att bli en mjuk övergång.
Med färre ord, dubbelkoppling är avgörande för mjukare övergångar och därmed minskar slitaget på växellådan.
För det första är det som bilentusiast en av de häftigaste racingfärdigheterna att bemästra, sedan är det som vi sa tidigare obligatoriskt för osynkroniserade transmissioner, och förutom att det är coolt är det viktigt i racing. Andra anledningar till att du behöver dubbelkoppling; det är fortfarande det bästa sättet att manövrera kopplingen, i extremt kallt väder kan du behöva förlita dig på dubbelväxling ett tag.
Här är ett exempel på varför du behöver dubbelkoppling.
För att ge dig en tydlig bild, låt oss föreställa din överföring som två halvor. Den ena är kopplad till hjulen och axeln och den andra halvan till motorn. Växellådan är i centrum och din växling är 1:1 genomgående.
Du är i 5:e växeln när du kör på gatorna när du ser en bil framför dig och skulle vilja köra om den. Vid det här laget roterar din motor med 3000 rpm och det är även de andra transmissionsdelarna. Du vill ge din motor mer kraft genom att växla ner så att du kan köra om. Naturligtvis trampar du på kopplingen, växlar till växel fyra och släpper kopplingen. Här är vad som händer; om utväxlingen mellan växel fyra är dubbelt så stor som växel 5, roterar transmissionshalvan som är ansluten till motorn med 6000 rpm medan halvan som är ansluten till hjulet och axeln fortfarande roterar med 3000 rpm. Du har nu mer kraft att köra om när du kör i samma hastighet.
På nackdelen, växling utan matchande varvtal orsakar slitage i din växellåda. Du kan till och med känna bilens dragkraft då motorn tvingas till ett högre varvtal. Om du vill få en mjukare övergång är det då dubbelkoppling kommer in i bilden.
Nu är det dags att läcka den mest efterlängtade hemligheten. Men innan vi går in på det, först bör du veta när du ska dubbla kopplingen. Eftersom vi inte längre befinner oss i början av 1900-talet när dubbelkoppling var det enda sättet att växla ned, är här några situationer du skulle vilja använda dubbelväxling;
Här är några enkla steg att följa som säkerställer att du lär dig hur du dubblerar kopplingen på nolltid.
Nu när du känner till mekaniken som är involverad i dubbelkoppling, fortsätt att öva tekniken i låga hastigheter tills du bemästrar den. Du bör också veta att även när det kommer till lastbilskörning förblir dubbelkopplingen densamma även om lastbilschaufförer i vissa fall måste lita på motorbromsar för att matcha transmissionen med motorvarvtalet. Detta inträffar oftast när en lastad lastbil inte har några halvväxlar från växel ett till fyra. Det kan visa sig vara svårt eller till och med omöjligt att ta sig från 1:a till 2:a eller 2:a till 3:a växeln när man startar trucken i en backe. En teknik som kallas Jake shifting måste användas i sådana fall.
Ok, så här är en avgörande takeaway, du växlar ALDRIG ner när du är i ett dragrace. Om du gör det kan du bara kyssa loppet hejdå. Ja, det var i Fast and the Furious men råd i verkligheten; växla inte ner medan dragracing.
