Har du någonsin undrat vad det där "SAE" på flaskan med din motorolja betyder ?
Du kommer att se dessa tre bokstäver på de flesta märken av motorolja, precis före viskositetsgraden. Och om du inte gör det kanske du vill skippa den motoroljan!
Så, vad är SAE-olja?
Och vad anger SAE-oljenumret?
Vi kommer att göra vårt bästa för att förklara allt detta, och vi kommer också att gå in på att tolka SAE-oljenumret och svara på några vanliga frågor du kan ha om SAE-olja.
Låt oss börja.
En SAE-olja är en motorolja som uppfyller SAE-standarden.
Vad är det?
Motoroljor klassificeras efter viskositet, med hjälp av ett klassificeringssystem utvecklat av SAE (Society of Automotive Engineers).
Bokstäverna "SAE" ska föregå oljeviskositeten på motoroljans märkning. Om den inte gör det kanske oljan inte är kompatibel med SAE-viskositetsgraden.
Detta betyder att om din motortillverkare rekommenderar "SAE 10W-30", kanske en som är märkt som bara "10W30" inte uppfyller viskositetsegenskaperna för den rekommenderade oljan.
Nu när du vet vad SAE-olja är, låt oss förstå SAE-oljenumret.
SAE-numret (även känt som "viskositetsklassning" eller "viskositetsgrad") är en kod att gradera motoroljor efter deras viskositetsegenskaper.
SAE-viskositetsgraden är inte den faktiska viskositet värde av motoroljan.
Ursprungligen var viskositetsvärdena monograd - vilket betyder att det bara var ett nummer (som motorolja SAE 30). Multigrade oljor introducerades på 1950-talet för att hantera varierande motordriftsförhållanden och temperaturproblem.
Användning av motoroljetillsatser, så kallade viskositetsindexförbättrare (VII), gjorde att oljor kunde tunnas ut i en långsammare hastighet och bibehöll ett högre viskositetsindex även vid högre temperatur.
Så hur hjälper det här, exakt?
Kom ihåg att din motor blir varm vid användning och kan påverkas av den yttre temperaturen när årstiderna ändras.
Multigrade oljor kan fungera vid ett bredare driftstemperaturintervall.
Motoroljekvaliteter som SAE 5W-30 eller 10W-40 används ofta (för både bensinmotorer eller en dieselmotor) eftersom de är tillräckligt tunna för att flyta vid låg temperatur men tillräckligt tjocka för att prestera bra vid högre temperatur.
Det betyder att din motor i allmänhet kan använda samma olja som sommaren går över till vinter.
Så hur läser du SAE-oljenumret?
Multigrade oljor har två siffror, i formatet "XW-XX."
SAE J300-standarden definierar dessa siffror individuellt för monogradoljor.
All multigrade-olja måste klara SAE J300-standarderna för viskositet för att bli godkänd för användning.
Så dessa två siffror - vad indikerar de?
Den första siffran anger hur bra oljan flyter vid 0
o
F. Bokstaven "W" är för "vinter".
Ju lägre detta nummer är, desto mindre sannolikt kommer motoroljan att tjockna vid lägre temperaturer.
I områden med kalla temperaturer tenderar 0W eller 5W oljor att fungera bäst.
Denna siffra anger oljeviskositeten vid en driftstemperatur på 212 o F. Den visar hur snabbt motoroljan tunnas ut och är avgörande för korrekt motorsmörjning och skydd vid hög temperatur.
Ju högre denna siffra är, desto bättre presterar oljan vid ökad omgivningstemperatur.
Om motorn värms upp över ett visst temperaturtröskelvärde kommer motoroljan att få termiskt sammanbrott och börja brytas ned.
Låt oss se hur dessa oljekvaliteter fungerar för en tydligare bild.
Kontrollera först vilken motorolja din motortillverkare rekommenderar.
SAE 5W-30 är en mycket vanlig motorolja för personbilar och lätta lastbilar.
Men låt oss säga att det inte är tillgängligt.
Vad gör du?
Du måste hitta en olja baserat på dina körförhållanden. Till exempel:
I låg temperatur zoner:
I hög temperatur områden:
Obs! SAE har ett separat viskositetsklassningssystem (SAE J306) för oljor för axel, växel och manuell växellåda. Dessa bör inte förväxlas med motoroljeviskositetsgrader. Ett högt växellådsoljetal (som 75W-140) betyder inte att den har högre viskositet än motorolja.
Vi har grunderna för SAE-olja nere.
Låt oss gå igenom några vanliga frågor härnäst.
Här är svaren på några frågor du kan ha:
Society of Automotive Engineers (SAE) grundades 1905 av Henry Ford och Andrew Ricker.
SAE-standarder övervakar fordonsindustrin och spelar en roll inom petroleum-, flyg-, lastbilsindustrin, etc. Dess primära syfte är att säkerställa konsistens över marknader och ansvarar för att utforma viskositetsgraderingssystemet för motoroljor.
Detta innebär att all SAE-olja du köpte i USA skulle vara densamma som i Japan. Om dessa standarder inte var på plats skulle motorolja variera överallt och priserna skulle stiga.
Viskositet beskriver motståndet hos en vätska att strömma.
En olja med högre viskositet (tjockare) tar längre tid att flyta än en olja med lägre viskositet (tunnare), och värmen påverkar direkt motoroljans viskositet.
Termiskt haveri kan inträffa när motorn blir för varm och ändrar oljans viskositet.
Viskositetsförändringen kommer att orsaka minskat oljeflöde, vilket så småningom kan leda till avlagringar, skador på motorns metallytor och ökad oljeförbrukning.
SAE-oljor kan vara syntetiska eller på annat sätt.
Att ha SAE-beteckningen betyder helt enkelt att den överensstämmer med SAE-standarden.
En SAE-olja kan vara vanlig olja (konventionell olja) eller andra typer av motorolja (som syntetisk motorolja).
Ett SAE-prefix betyder helt enkelt att oljan uppfyller SAE-standarden.
Monograde oljor har endast 1 kvalitet (som SAE 30 eller 20W) enligt definitionen av SAE J300-standarden. De kallas också "raktviktiga" oljor.
SAE J300 har 11 fastställda viskositetsgrader, varav 6 är "vinter" med suffixet "W". En SAE J300 monograd olja kan inte använda polymera viskositetsindexförbättrande tillsatser.
Så, när är en monograd olja ett bättre alternativ än multigrade oljor?
Du kanske vill använda en monograd olja i regioner eller säsonger med extrema temperaturer.
Säg att du kör i ökenvärme hela tiden; en monograd olja kan vara mer vettig för att klara av en brännande omgivningstemperatur.
Motorolja är inte bara ett smörjmedel för att minska friktionen mellan rörliga delar och förhindra slitage på motorn. Det bidrar också till bränsleekonomi, utsläppskontroller och framsteg i motordesign.
ILSAC GF-6 är den senaste ILSAC-motoroljestandarden, som introducerades i maj 2020. Den syftar till förbättrad bränsleekonomi och förbättrad motorkapacitet för personbilar, vilket ger låghastighetsförtändning (LSPI) och skydd för kamkedjans slitage.
GF-6-standarden ersätter ILSAC GF 5 och är bakåtkompatibel med tidigare generationer.
Motorsmörjmedel kan generellt delas in i dessa fyra typer:
