Auto >> Fordonsteknik >  >> Bilvård

DTC-koder:Hur de fungerar + Hur man identifierar dem

Är din kontrollera motor lyser ljuset?

Det finns många triggers för detta - en felaktig O2-sensor, en magnetisk felfunktion, ett motorfel, ett löst tanklock, ett krockkuddeproblem och så vidare.

Så vad är problemet?
Det bästa sättet att begränsa det är att ta en titt på DTC-koden.

Är du inte säker på vad det är?
I den här artikeln kommer vi att förklara DTC-koder i detalj – hur de fungerar, hur man extraherar dem, tolkar dem och svarar på några vanliga frågor.

Den här artikeln innehåller:

  • Vad är DTC-koder?
  • Hur fungerar DTC-koder?
  • Hur tolkar man OBD-II-koder?
  • Hur extraherar jag DTC-felkoder?
  • 5 vanliga frågor om DTC-koder
    • Är ditt fordon OBD-II eller J1939-kompatibelt?
    • Vad är några vanliga DTC-koder?
    • Är alla DTC-koder kritiska?
    • Hur rensar jag DTC-koder?
    • Vad är permanenta diagnostiska felkoder?

Låt oss börja!

Vad är DTC-koder ?

DTC står för Diagnostic Trouble Koder .

Dessa koder används av ditt fordons ombord diagnostik (eller OBD-system ) för att identifiera ett problem eller ett fel i ditt fordon.

Det finns massor av DTC-koder, som var och en representerar specifika fordonsproblem.
Det är därför, om du har en grundläggande förståelse för DTC-koder, kan det hjälpa dig att bättre ta reda på dina bilproblem och vad du ska göra åt dem.

Låt oss ta reda på hur DTC-koder fungerar.

Hur gör DTC-koder Jobba?

Närhelst din bil upplever ett problem eller upptäcker ett fel, genereras en DTC-kod av ditt fordons OBD-system.

När det har upptäckts kommer OBD-systemet att varna dig genom att visa DTC-koden via synlig varningar som en upplyst kontrollera motorlampan (Felfunktionsindikatorlampa).

En DTC-kod låter externa enheter, såsom en inbyggd diagnostikskanner (kodläsare), interagera med din bils OBD-system.

Till en början fanns det flera versioner av diagnostikgränssnitt ombord som till stor del varierade beroende på fordonstillverkare.

Men idag finns det två huvud standarder som används för att läsa DTC-koder:

  • OBD-II :För lätta och medelstora fordon
  • J1939 :För tunga fordon och utrustning

Med implementeringen av OBD-II, Society of Automotive Engineers (SAE) skapat en standard DTC-lista full av vanliga koder för varje fordonstillverkare. Dessa koder hjälper bilar att hålla sig till utsläppsbestämmelserna och spara miljön.

Obs :OBD-II kan användas mest, men DTC-koder specifika för vissa tillverkare finns. A fordonstillverkare kan skapa sina egna DTC-koder för att lägga till det universella kodlista om vissa fordon modeller behöver det.

Men frågan är,vad betyder dessa OBD-koder?
Och hur läser du dem?

Låt oss ta reda på det.

Hur tolkar man OBD-II-koder?

Låt inte OBD-koderna och deras tusen varianter skrämma dig. Allt du behöver göra är att förstå DTC-kodstrukturen.

De är ganska standard, med fem tecken i varje DTC-kod.
Låt oss förstå strukturen för OBD-koder ett tecken i taget:

1. Den första karaktären:alfabetet

En OBD-II diagnostisk felkod börjar med ett alfabet betecknar bildelen med ett fel.

  • P (drivlina): Täcker transmission, motor, bränslesystem och andra tillhörande tillbehör
  • C (chassi): Inkluderar mekaniska system och funktioner utanför kupén som styrning, fjädring och bromsning
  • B (kropp): Bildelar som mestadels finns i kupéregionen
  • U (nätverk och fordonsintegration ): Funktioner som styrs av OBD-systemet

2. Det andra tecknet:Nummer

Det andra tecknet i en OBD-II DTC är ett nummer som talar om för dig om den diagnostiska felkoden är standardiserad. Det är antingen 1 eller 0:

  • 0 betecknar en standardiserad SAE international kod . Det är känt som en generisk kod eller global kod (ibland).
  • 1 anger en tillverkarspecifik kod . Det är också känt som en förbättrad kod.

3. Det tredje tecknet:Nummer

För en drivlina kod, detta nummer hjälper dig att identifiera om du har ett fel i något fordon delsystem . Det finns åtta siffror som betecknar ett undersystemfel:

  • 0 indikerar bränsle- och luftmätning samt extra utsläppskontroll
  • 1 betecknar bränsle- och luftmätning
  • 2 representerar bränsle- och luftmätning (injektorkrets)
  • 3 betecknar tändsystemet eller en feltändning
  • 4 indikerar extra utsläppskontroll
  • 5 betecknar fordonshastighetskontroll, tomgångskontrollsystem och extraingångar
  • 6 indikerar dator och utgångskrets
  • 7 representerar överföring

Obs :För andra koder som anger andra bil delar, se definitionerna som ges av din fordonstillverkare . Om det finns någon tillverkarspecifik kod , du hittar den på webbplatsen för din fordonstillverkare som referensmaterial för din fordon modell.

4. Fjärde och femte tecknet:nummer

Det fjärde tecknet i en OBD-II diagnostisk felkod är en siffra indikerar det exakta problemet eller felet som din bil upplever.

Det kan vara ett tal mellan 0 och 99 .

Här är ett exempel på en komplett DTC-felkod:

P0573 kod är en generisk kod om drivlinan och definieras som "Farhållare/bromsbrytare A Circuit High."

Hur man extraherar DTC-felkoder ?

För att extrahera och läsa DTC-felkoder behöver du en diagnostikkontakt och en DTC skanner . DTC-kodläsaren eller skannern visar koder i enradsbeskrivningar eller inkluderar koddefinitioner.

Diagnostiska kontakter är inte universella, så om din fordonsdiagnostikkontakt tillverkades före 1996, skulle den behöva specifika adaptrar.

Nyare bilmodeller har vanligtvis samma kontakter.
Så här extraherar du DTC-koder från din bil:

  • Anslut skanner eller kodläsare i din bils 16-stifts OBD-II-diagnostikkontakt . Du hittar den till vänster om rattstången, under instrumentpanelen.
  • Sätt sedan på tändning för att låta skanningsverktyget kommunicera med ditt fordons elektroniska styrenhet (ECU).
  • Med skanningsverktyget inkopplat, gå till verktygets meny , välj alternativet för "läs koder .” Din skanner kommer automatiskt att upptäcka din fordonsmodell och år. Om den inte gör det är den förmodligen inte inställd på att göra det automatiskt. I ett sådant fall måste du ange detaljerna manuellt.
  • Scanningsverktyget visar då eventuella DTC-felkoder som kan finnas. Du kan överföra de diagnostiska felkoderna till en smartphone eller dator med Bluetooth eller Wi-Fi om du har den senaste skannern.

DTC-koderna du extraherar kommer att ge lite insiktsfull information om dina möjliga fordonsproblem. Men du måste komma ihåg att dessa koder är mer som en guide som hjälper dig att upptäcka underliggande problem för att diagnostisera och åtgärda felet.

Nu när du vet vad DTC-koder är och hur de fungerar, låt oss svara på några vanliga frågor.

5 vanliga frågor på DTC-koder

Här är några vanliga frågor relaterade till DTC-koder och deras svar:

1. Är My Vehicle OBD-II eller J1939 kompatibel?

Om din bil tillverkades och såldes i USA efter 1 januari 1996 är den OBD-II-kompatibel. Detsamma gäller lätta lastbilar.

De flesta fordon med dieselmotor och utrustning som tunga lastbilar och bussar är J1939-kompatibla.

Det enklaste sättet att bekräfta om ditt fordon är OBD-II eller J1939-kompatibelt är att kontrollera din fordonsmanual eller kontakta din återförsäljare för att verifiera.

2. Vilka är några vanliga DTC-koder?

Din bil kan ha ett fel eller problem av olika anledningar — beroende på dess skick, vädret du kör i, etc. Det finns dock vissa DTC-koder som en förare ofta kan stöta på.

Dessa inkluderar:

  • P0442 :Litet systemläckage i bilens evaporative emission control system
  • P0300 :Feltändning av slumpmässig eller flera cylindrar har upptäckts
  • P0215 :Fel på motoravstängningssolenoid
  • P0650 :Felindikatorlampa (kontrollera motorlampan) fel i kontrollkretsen
  • P1108 :Fel på lampkretsen för dubbla generatorbatterier
  • P1794 :Fel i batterispänningskretsen
  • B1927 :Defekt passagerarkrockkudde
  • B1203 :Bränsleavsändarkrets kortslutning till batteriet
  • P0352 :Tändspole B primär eller sekundär krets felfunktion
  • P0353 :Tändspole C primär eller sekundär krets felfunktion
  • P0130 :O2-sensor (syresensor) kretsfel (Bank 1, Sensor 1)
  • P0141 :O2-sensor (syresensor) fel i värmekretsen (bank 1, sensor 2)
  • P0654 :Motorvarvtal (varv/rotationer per minut) utgångskretsfel
  • P0120 :Gaspedallägessensor eller strömbrytare A-kretsfel
  • P0656 :Fel i bränslenivåutgångskretsen

3. Är alla DTC-koder kritiska?

Många diagnostiska felkoder kan tända din kontrollampa, men inte alla felkod är kritisk. Hur kritisk en kod är, styrs av vilket system felet påverkar.

Du kan dela in DTC-koder i två kategorier:

1. Kritiska koder

Kritiska DTC-koder kräver akut uppmärksamhet eftersom de kan orsaka allvarliga skador på nolltid på din bil.

Till exempel är en DTC-kod som indikerar hög motortemperatur eller låga kylvätskenivåer kritisk eftersom den antyder att ett motorfel är nära förestående.

2. Icke-kritiska koder

En icke-kritisk DTC-felkod är inte brådskande, men den behöver fortfarande rätt diagnos.

Till exempel kan alla utsläppsfel vara en icke-kritisk felkod som tänder felindikatorlampan (MIL) eller kontrollerar motorlampan.

4. Hur kan jag rensa DTC-koder?

Det enklaste sättet att rensa koder är att fixa problem , och den raderas automatiskt.

Innan OBD-II introducerades lät många fordon bilägare koppla bort batterikabeln eller datorns strömkälla för att rensa OBD-koderna.

Hur?
Att koppla bort batteriet eller strömkällan innebär ingen spänning, vilket skulle rensa datorns tillfälliga minne, och kontrollampan skulle också släckas.

Det senaste OBD-systemet lagrar dock DTC-koderna i ett minne som inte raderas även om batteriet eller datorns strömkälla är frånkopplad.

Varje felkod finns kvar i minnet tills du eller din mekaniker rensar dem med ett skanningsverktyg.

5. Vad är permanenta diagnostiska felkoder?

Permanenta diagnostiska felkoder (PDTC) är ungefär som diagnostiska felkoder, förutom att de inte kan raderas eller rensas med ett inbyggt diagnostikverktyg.

Att åtgärda det underliggande problemet med fordonet som föranledde den permanenta diagnostikkoden, och dess motsvarande felkod, är det enda sättet för att rensa det.