Inställningen för kontaktbrytare försummas ofta, men den är avgörande för bra löpning. Helst bör du kontrollera och ställa in avståndet mellan varje större service, och byt ut kontaktbrytaren efter 6 000 miles eller 10 000 km, eller två gånger om året.
Ström som passerar genom kontakterna bränner bort en av dem och avsätter en metalltopp på den andra.
Kontakthälen som flyttas av fördelarkammen slits bort, vilket förhindrar att spetsarna öppnas helt.
Så småningom förblir de stängda och immobiliserar bilen. Punkter bränns bort snabbare om kondensorn är defekt (se Kontrollera lågspänningskretsen). Som en tillfällig åtgärd kan du, med stor försiktighet, fila punkter för att återställa deras platta ansikten, men det är svårt att få exakt rätt profil, så byt ut hela setet så snart du kan.
I allmänhet kan du göra det här jobbet med distributören på plats; men i bilar med dålig åtkomst kan du behöva ta bort den (se Ta bort och sätta tillbaka fördelaren).
Exakta detaljer varierar från typ till typ; men på alla typer börja med att ta bort fördelarlocket, som hålls fast av fjäderklämmor eller skruvar.
Det kan vara nödvändigt att lyfta av rotorarmen och dammskölden.
Kåpa hålls av skruvar
Koppla sedan bort ledningarna vid kontaktbrytarens anslutningspost:det finns en ledning från kondensorn och en från spolen. Anslutningar kan vara en presspassning eller hållas av muttrar. Lossa skruven eller skruvarna som håller fast enheten och lyft av den.
Kontaktytorna på de nya punkterna kan täckas av en skyddande beläggning. Tvätta bort det med bensin eller paraffin och torka.
Montera de nya spetsarna, men dra inte åt skruvarna helt om enheten glider för att justera mellanrummet. Dra åt dem lite mer än fingertätt, så att du kan häva enheten med en skruvmejsel. Återanslut kablarna. Ställ in gapet.
Den korrekta inställningen för punkterna finns i bilhandboken eller verkstadshandboken.
Vrid vevaxelns remskiva i riktning mot motorns normala rotation med en skiftnyckel eller hylsnyckel, tills kontakthälen är på spetsen av en av fördelarkamloberna, så att kontaktbrytarna är helt öppna.
Alternativt kan du lägga bilen i högsta växeln och skjuta den framåt en kort bit tills punkten öppnas.
Att ta bort tändstiften underlättar arbetet med att vrida motorn genom att avlasta trycket i cylindrarna.
Placera ett blad av rätt storlek mellan punkterna för att mäta gapet.
På de flesta typer kan du justera mellanrummet genom att lossa fästskruven och skjuta hela enheten, eller ibland bara en kontakt, runt en svängtapp; vissa typer har en speciell justerskruv.
Skjut den glidande typen med ett tunt skruvmejselblad som roterar i dess justeringsspår, eller justera bara skruven, tills du känner att spetsarna ger ett litet motstånd mot känseln.
Dra åt fästena och kontrollera gapet igen om det har ändrats (du behöver inte göra detta för en skruvjustering)
Smörj lite fett med hög smältpunkt på kamloben. Om det finns en oljande pa, ge detta några droppar lätt olja. Lägg också en droppe lätt olja på den rörliga kontakttappen.
Om du har en uppehållsmätare kontrollera uppehållsvinkeln.
Kontaktbrytare med spetsar helt öppna. Glappet som visas är överdrivet för tydlighetens skull.
Placera avkännarbladet mellan spetsarna och ett skruvmejselblad i justeringsslitsarna.
Dra åt fästskruven och kontrollera sedan att punktavståndet förblir detsamma.
På den gamla typen, skruva loss muttern, i den fria änden av fjädern, med hjälp av en tång eller en liten skiftnyckel.
Lyft av den översta nylonisolatorn och de två terminalerna under den, och notera i vilken ordning de olika delarna är placerade - särskilt de isolerande brickorna.
Ta bort den enda skruven bredvid anslutningsstolpen. Lyft av enheten.
Montera den nya enheten i exakt omvänd ordning.
Ställ in mellanrummet genom att lyfta med ett skruvmejselblad i justeringsspåret.
På den nyare typen i ett stycke lyfts plintplattan helt enkelt av.
Ta först försiktigt lite av trycket från fjädern och lyft sedan ut anslutningsplattan med ledningarna fortfarande fästa vid den.
Montera kontakten i ett stycke över vridstolpen och sätt tillbaka lågspänningsledningarna (LT) över kontaktsatsens isolerade bas. Säkra med plastmuttern.
Ta bort muttern från anslutningsstolpen på sidan av fördelaren och huvudskruven på enheten.
Dra plastplinten upp och bort från dess monteringsfäste och ta loss fjäderns fria ände.
Ta bort låsringen över kontakttappen och lyft bort de olika delarna, notera i vilken ordning de monteras.
Kom ihåg att återmontera ledningen från kondensorn vid återmontering.
Koppla bort kabeln från terminalen på sidan av enheten.
Tryck försiktigt på fjädern, frigör den från toppen på den nedre delen av enheten och lyft av helt med rörlig kontakt.
Ta bort skruven som håller fast den fasta kontakten och lyft av kontakten.
Vid återmontering, montera den nya fasta kontaktpunkten över pinnen på bottenplattan och sätt tillbaka skruven. Montera LT-kabeln på tappen på plastklämman och montera den nya rörliga punkten.
Lossa de två muttrarna på terminalen på sidan av fördelaren och lossa ledningen. Ta bort de två huvudsakliga fästskruvarna.
Lyft bort den gamla enheten, montera den nya och anslut ledningen igen. Spalten justeras genom att svänga enheten runt den rörliga kontaktsvängpunkten.
Lossa skruven som håller fast jordledningen från kontaktsatsen till fördelarkroppen och dra sedan bort ledningen. Ta bort de två fästskruvarna med deras brickor och fjäderbrickor. Lyft av enheten.
När du monterar den nya, notera den lilla klacken på botten som passar in i ett hål i fördelaren. Sätt tillbaka jordningskabeln längst bort av de två fästskruvarna. Sätt tillbaka kondensorkabeln och dra åt skruven.
Ställ in avståndet genom att lossa den slitsade skruven bakom den fasta kontakten och vrida den V-skårade justeraren med en skruvmejsel.
Det finns två typer:den ena har normal layout, men den andra har centrifugalvikterna ovanför punkterna.
På den första typen, tryck på fjädern på den rörliga punkten för att frigöra terminalerna och lyft ut dem.
Ta bort fästskruven, lyft av enheten och montera den nya.
På den andra typen, lossa två skruvar för att frigöra rotorarmen.
Håll i armen under tiden, lyft sedan av med skruvarna för att inte tappa dem - detta ger åtkomst till kontaktsatsen.
Tryck på fjädern på den rörliga punkten med ett skruvmejselblad för att frigöra ledningarna, skjut sedan av dem:en uppåt och den andra i sidled.
Ta bort fästskruvarna och fjäderbrickorna för att frigöra enheten:du kan behöva vrida motorn för att flytta vikterna ur vägen.
Det finns ett spår för att lyfta med en skruvmejsel för att justera mellanrummet.
Koppla loss de två ledningarna genom att lossa tvärskruven vid kontaktbrytarens terminal.
Ta bort de två skruvarna som håller kontaktbrytarsetet vid fördelarens basplatta och lyft bort den gamla enheten.
Montera den nya, sätt tillbaka ledningarna och dra åt skruven igen.
Lossa terminalmuttern på sidan av fördelarkroppen och släpp den slitsade änden av den rörliga kontaktfjädern.
Ta bort den lilla fjäderklämman över terminalen och vridstolparna och lyft bort brickorna.
Lyft bort den rörliga kontakten från vridstolpen. Lossa den fasta kontaktens fästskruv och lyft av kontakten.
Skruva på den nya fasta kontakten; dra inte åt skruven helt. Montera den rörliga kontakten, brickan och fjäderklämman, sätt tillbaka kontaktfjädern och dra åt terminalmuttern.
Ställ in mellanrummet genom att flytta den fasta kontaktplattan med en tunn skruvmejsel. Smörj kamspindeln.
