Dörrar eller motorhuv och bagagerumsluckor som inte stängs ordentligt kan ha flyttat sig ur linje och behöver justeras till gångjärnen eller spärren.
Många gångjärn är svetsade på karossen och går inte att justera, men slitna gångjärnssprintar kan bytas (Se Förnya gångjärnssprintar och gångjärn). Bultade gångjärn kan vanligtvis justeras.
Inställningen av spärren sker mestadels till slagplattan snarare än dörr- eller locklåset som passar in i plattan.
De flesta gångjärn och anslagsplåtar har utrymme runt sig för att tillåta rörelse uppåt, nedåt eller i sidled.
För att justera dörrens gångjärnsbultar kan du behöva lossa dörrlåslåset och ta bort en panel på dörrstolpen.
Bultar kan ha sexkants- eller tvärslitshuvuden. De kommer att vara väldigt täta; lossa dem med en hylsa och stång, en stor skruvmejsel och självlåsande handtag eller en slagmejsel.
Lämna en bult tillräckligt åtdragen för att hålla gångjärnet. Stäng dörren försiktigt, lätt upp och ner tills du får en bra passform.
Rikta in dörren mot karossens formlinjer eller dekorlister. Öppna dörren och se till att hålla den i det nya läget.
Dra åt bultarna. Kontrollera dörrens rörelse igen och justera sedan slutplåten.
Anfallsplatta
För att justera slutplåten, öppna dörren och markera på dörrstolpen med en penna i vilken höjd låset passerar den.
Använd denna markering för att bedöma om slutplåten behöver höjas eller sänkas något för att ge dörren en tät passform. Låsstiftet ska gå in i spåret på plattan centralt utan att gnugga sidorna.
Om den inte gör det, lossa anslagsplattan och höj eller sänk den vid behov.
Klo och nål
För att justera en klo-och-stift-spärr, placera lite Plasticine på slagstiftet och stäng dörren. Öppna den och avtrycket kommer att visa om klon på dörrlåset greppar stiftet i mitten.
Om den inte gör det, lossa anslagsstiftet och flytta det vid behov, dra sedan åt det igen.
Vissa stift hålls av en sexkantsmutter, vissa vrids med en insexnyckel. Andra kan ha ett tvärslitshuvud som kan vridas med en tung skruvmejsel och självlåsande handtag eller med en slagdrivare.
Bilar med fronthängda motorhuvar har ofta en horisontell slutare som hakar fast i en plåt med en krokåtdragande fjäder på skottet.
Lyft på motorhuvens lock en aning för att se om anslaget kommer i kontakt med mitten av plattan.
Om den inte gör det, kontrollera motorhuvens inriktning och justera gångjärnen vid behov.
Lossa annars bultarna som håller fast slagplattan och justera plattan tills slutstycket gör ett rent insteg.
Dra åt bultarna och kontrollera stängningsfunktionen igen.
De flesta bakhängda motorhuvar har ett lås med en laxstjärtsbult som kan justeras. På vissa bilar är det dock slutplåten som måste justeras.
För att justera laxstjärtsbulten, öppna locket och lossa muttern som håller fast bulten.
Stäng locket delvis och för en hand genom springan. Flytta bulten tills den är i linje med mitten av anslagsplattan. Öppna locket och dra åt muttern igen.
De flesta laxstjärtslås kan också justeras in eller ut för att hålla motorhuvens lock ordentligt stängt.
Lossa muttern och vrid bulten med en skruvmejsel i skåran vid bultens ände.
Vrid medurs för en tätare passform, moturs för en lösare passform.
Dra åt muttern och kontrollera stängningsfunktionen igen.
Vissa gångjärn för motorhuv och bagagerum är svetsade eller bultade på locket med en förankringsplatta.
Innan du justerade ett motorhuvsgångjärn, lossade du laxstjärtsbulten på motorhuvslåset. Innan du justerar ett stövelgångjärn, lossa låsplåten på låset.
Lossa gångjärnsmuttrarna, lämna en åtdragen nog att hålla locket. Stäng locket och sätt det i ett tätt stängningsläge.
Håll locket i det nya läget när du öppnar det för att dra åt gångjärnsmuttrarna. Kontrollera stängningsläget och justera gångjärnen vid behov.
