Rengör och smörj gångjärnen på rörliga paneler och fotpedals vridpunkter med jämna serviceintervall. Kontrollera att gaskabeln är styv.
Dörrgångjärn bör kontrolleras oftare än gångjärn för bagagerum och motorhuv, de tar mer vikt och får mer användning.
Olja in metall-mot-metall delar på dörrlås och håll nyckelhålen rena.
De flesta broms- och kopplingspedaler har en hängande verkan, och de svängbara delarna kommer att vara ovanför dem, bakom instrumentbrädan. Använd en ficklampa för att se dem om det behövs.
Pedaler med nylonbussningar behöver inte oljas. Pedaler som svänger på en stålstång behöver en regelbunden insprutning av motorolja vid tapparna och på gnidningsytor.
Lägg gammal tidningspapper under pedalerna för att fånga upp droppar och rensa bort eventuellt överskott med en trasa. Torka av olja som droppar på pedalgummin med denaturerad sprit på en trasa.
De flesta gaspedalen har hängpedaler. Leta reda på vridpunkten - den är förmodligen under instrumentbrädan eller under motorhuven. Smörj metall-till-metall-punkter med ren motorolja.
Vissa bilar har gaspedaler svängda i golvet. Lyft upp mattan för att undvika att markera den, smörj sedan metallgångjärnet med ren motorolja. Om en golvvridbar pedal är fäst vid en axel som fungerar genom ett metallrör, smörj insidan av röret.
En annan typ av gaspedal kallas orgelpedal. Den är gångjärnsförsedd med golvet och pedalen driver en normal hängande länk. Smörj metall-till-metall-länkarna.
Gummigångjärn behöver inget underhåll. Pedaler som bär på en rulle eller dyna behöver inte oljas, men håll dem fria från damm och ludd.
Smörj friktionsytor och gångjärnsstift på dörrgångjärn med ren motorolja, torka bort eventuella rester med en trasa.
De flesta bilgångjärn har ihåliga gångjärnssprintar av rullat stål med plastlock upptill och nedtill. Bänd av det övre locket med en skruvmejsel och fyll pinnen med tung växelolja - bakaxelolja är idealisk. Sätt tillbaka locket och torka av gångjärnet.
Gång som inte är ihåliga och inte har plastlock kan sprayas med penetrerande smörjmedel från en aerosolburk om gångjärnet har stelnat. När åtgärden har lättat, smörj gångjärnet regelbundet med ren motorolja.
Dörrskyddet, eller kontrollbandet, är utformat för att förhindra att dörren öppnas för långt, vilket skadar gångjärnen så att dörren inte längre stängs ordentligt.
Vissa dörrskydd har en mekanism för fjädertryck mot en pinne, för att hålla dörren öppen och förhindra att vinden stänger den när folk kliver in och ut. Lite ren motorolja kommer att förhindra att hållaren blir grov och bullrig.
Kontrollera att bagageutrymmet och motorhuvens gångjärn kan röra sig fritt genom att öppna och stänga dem. De flesta behöver bara smörjas då och då.
Vid behov, applicera motorolja på svängtapparna och torka bort eventuellt överskott.
Innan du oljar stövelgångjärn, fodra stöveln med gammal tidningspapper för att fånga upp eventuella droppar. Innan du tar bort tidningen, kontrollera att gångjärnen och stiften sitter tätt och bakluckan och motorhuvens paneler är inriktade.
Om justeringar är nödvändiga, se Justera spärrar och gångjärn.
Bakhängande motorhuvar har vanligtvis en laxstjärtsbult som låses framtill till en cirkulär slagplatta. Om laxstjärten är styv, smörj med motorolja. Smörj vaselin på anslaget, där laxstjärtlåset kommer i kontakt.
Fronthängda motorhuvar har vanligtvis en pin-and-striker låsmekanism monterad på skottet. Smörj vaselin över metall-mot-metalldelar.
Dra bort gamla gummikuddar och rengör pedalen och dess skaft med en trasa fuktad med denaturerad sprit.
Blöt nya kuddar om de är svåra att passa. Om det behövs, använd en liten skruvmejsel som en spak för att få gummit på plats.
Vissa kuddar hålls av en metallklämma. Montera en ny klämma genom att böja fästkuddarna över pedalerna.
Om din bil har en kabeldriven gaspedalen och handlingen blir klibbig, kan innerkabeln ha trasiga trådar som fastnar i det yttre höljet. Lossa kabeln vid förgasaren, ta bort den från pedaländen och dra ut den.
Byt ut en skadad kabel så snart som möjligt. Som en tillfällig åtgärd, riva upp trasiga trådar och nyp av dem med en tång.
Trä en ny innerkabel från pedaländen. Anslut och dra åt vid förgasaränden, sedan vid pedaländen. Kontrollera att den fungerar korrekt vid full gas och att motorn går korrekt på tomgång. Om det inte gör det, justera det, vanligtvis vid förgasaränden. Om innerkabeln är styv men oskadad, spruta in motorolja i höljet innan den sätts ihop igen.
Placera den yttre kabeln vertikalt i ett skruvstäd, greppa den lätt. Forma en Plasticine-tratt i toppen.
Fyll formen med ren olja och låt den sippra in i kabelmontaget - över natten om möjligt. Olja inte kablar med nyloninsatser.
Smörj vaselin på de delar av anslagsenheten där det finns metall-mot-metall-kontakt. Torka bort överskott.
Nylonslagstift får inte oljas. Behandla dem med ett silikonsmörjmedel.
Använd inte feta smörjmedel på nyckelhål. Sådana smörjmedel drar till sig damm och ludd som kan hindra tumlarnas rörelse.
