Använd alltid rätt typ av frostskyddsmedel för din bil och håll den i rätt styrka, annars kan inre rost eller slam uppstå.
Frysskyddsmedel i kylsystemet
Ett frostskyddsmedel av god kvalitet av etylenglykoltyp, med fulla rostskyddande tillsatser, bör lämnas ostört i kylsystemet i cirka tre år — sommar och vinter.
Efter den tiden, spola systemet (se Hur man spolar en motorkylare) och byt ut kylvätskan med färsk frostskyddsblandning. Töm inte systemet under sommaren och byt ut blandningen med vatten – det leder till snabb korrosion.
Om du inte vet hur länge kylvätskeblandningen har funnits i systemet, eller om du har några tvivel om dess effektivitet, töm och kassera den.
Med tiden förlorar blandningen sina rostskyddande egenskaper. Byt ut den mot en ny blandning av styrkan som anges i din bilhandbok.
För körning i Europa överstiger andelen sällan hälften vatten och hälften frostskyddsmedel.
Att vidta försiktighetsåtgärder
Observera att frostskyddsmedel är giftigt och måste kasseras på rätt sätt, inte hällas i avloppet. Kontrollera med din kommunala avdelning för avfallshantering var det kan slängas.
Det har funnits två typer av frostskyddsmedel. Den billigaste är baserad på metylalkohol (metanol), som kan avdunsta under användning, vilket resulterar i en progressiv förlust av effektivitet. Det är också brandfarligt och rekommenderas inte längre av biltillverkare.
Etylenglykoltypen är mer stabil och avdunstar inte. Du kan bara försvaga den genom att fylla på med vanligt vatten.
Vilket märke du än väljer, se till att det är godkänt av biltillverkarna för din typ av motor.
Välj en som innehåller korrosionsinhibitorer. I behållaren ska det stå att innehållet är lämpligt för alla typer av motorer, inklusive aluminiumblock eller cylinderhuvuden.
Byt ut slangar som visar tecken på sprickbildning när de kläms. Kontrollera alla slangklämmor (se Kontrollera slangar och kylarlock).
Om det finns korrosion vid någon korsning, ta bort slangen och rengör metallrören. Överväg att byta slangen.
Om du kan se slem eller smuts i kylsystemet, passa på att spola ur det. Om du har några tvivel om termostatens korrekta funktion, kontrollera den (se Hur man byter ut en biltermostat) och byt om den är felaktig.
Låt motorn svalna och placera en behållare under avtappningspunkten. Om det inte finns någon avtappningskran på kylaren - eller om kranen har fastnat, klämma loss och dra av den nedre slangen. Ta bort kylarens påfyllningslock för att påskynda flödet.
Innan du börjar fylla på systemet, se till att du har kontrollerat och återmonterat alla slangar, dragit åt alla slangklämmor och stängt alla avloppskranar.
Häll i rätt mängd frostskyddsmedel, fyll sedan på med vatten eller blanda frostskyddslösningen i en vattenkanna och använd den för att hälla i den.
Om din bil har en expansionstank, byt ut kylvätskan där med rätt blandning, men fyll inte expansionstanken till toppen.
Med kylarlocket av, kör motorn tills kylvätskan i kylaren är varm.
Fyll på tills nivån förblir konstant. Sätt tillbaka kylarlocket.
Sprid några tidningar på marken och parkera bilen med motorn och kylaren över dem för att isolera eventuella läckor.
Om du har förlust av kylvätska, fyll på med rätt styrka på frostskyddsblandningen. Tillsats av vanligt vatten försvagar blandningen.
Kylmedelsblandningen hittar snabbare genom läckor eller svaga slangar än vatten, så se till att alla anslutningar är täta. Se till att inte dra åt slangklämmorna för hårt, eftersom det kan skada gummit och orsaka läckage. Smörj ut diskmedel i en ny slang:den glider lättare på.
Testa frostskyddsmedelshållfasthet med en hydrometer
