Bladfjädrar kommer sannolikt att slitas eftersom de har flera rörliga delar. De bör inspekteras med intervaller som anges av biltillverkaren, eller vid större serviceintervall - vanligtvis var 12 000 mil (20 000 km).
Innan du domkrafter bilen, ställ den på plant underlag, se till att däcken har normala tryck och att bilen har sin normala "kantsvikt" utan passagerare och med full bränsletank.
Huka dig ner en bit bakom bilen och se hur den sitter på vägen.
Den ska se ut i nivå från sida till sida. Om den ena sidan ser lägre ut än den andra kan det finnas en svag eller skadad fjäder på den sidan.
Långvarig användning av bilen med endast föraren ombord kan orsaka en lätt hängning i fjädrarna på den sidan av fordonet. Om hänget är betydande kan fjädrarna behöva bytas ut.
Flytta till vardera sidan av bilen och undersök inställningen av fjäderbygeln för svänglänken, som kan vara i den främre eller bakre änden av fjädrarna. Länkarna ska i allmänhet vara vertikala när fordonet har sin tjänstevikt.
Varje betydande avböjning fram eller bak indikerar en försvagad fjäder.
Jämför avböjningen av bojorna på båda sidor av bilen; de bör vara ungefär likadana.
Om, från denna kontroll, den bakre fjädern eller fjädrarna verkar vara svaga, gör en ytterligare inspektion för att hitta orsaken. Det kan bero på skador eller på att fjädrarna har satt sig generellt under åldern.
Standardbladfjädern är gjord av flera tunna remsor av fjädrande stål av olika längd och hålls samman av klämmor.
Den är utsatt för slitage då bladen gnider mot varandra under upphängningsrörelser. För att övervinna detta är en enkelbladsfjäder med konisk profil monterad på vissa fordon.
Smutspartiklar mellan separata blad accentuerar slitage och rost. Fjädrarna bör hållas ganska rena för att förlänga deras livslängd.
Intervallerna med vilka detta görs kommer att anges i din bilhandbok.
Moderna bladfjädrar behöver inte smörjas med olja – vilket kan skada eventuellt antifriktionsmaterial mellan bladen. Spraya dem istället med ett silikonbaserat glidmedel.
Med de flesta moderna bilar finns bladfjädrar främst i bakfjädringen. Lyft upp änden av bilen för att rengöra dem.
Ta bort navkapslar och trim från hjulen och lossa hjulmuttrarna. Lyft upp bilens ena sida så att hjulet är fri från marken och stöd bilen på ett axelstativ under en chassidel (inte under axeln).
Gör samma sak på andra sidan av bilen, så att den stöds under chassit på båda sidor, med hjulen fria från marken.
Blockera framhjulen och ta bort båda bakhjulen.
Fordonets vikt är nu borta från fjädrarna, vilket gör att bladen kan separeras något, vilket gör det lättare att rengöra dem.
Om vårlöven verkligen är genomstekta med smuts och fett är det ett rörigt jobb att rengöra dem.
Vägen eller garagegolvet under bilen kommer att bli mycket fläckigt om du inte sprider mycket tidningspapper eller plastfolie för att fånga upp dropparna.
Använd en patenterad avfettningsvätska vid behov, antingen spraya den på eller använd en gammal skurborste. Torka fjädrarna efteråt med absorberande trasor.
Om fjädern helt enkelt är belagd med torr smuts eller rost, använd en stålborste för att ta bort alla spår.
Använd skyddsglasögon eller skyddsglasögon för att förhindra att små partiklar av grus eller rost snärtar in i dina ögon.
Arbeta hårt med borsten längs fjäderns sidor, under- och ovansidan och runt alla clips som kan monteras för att hålla ihop bladen. Torka sedan rent med en trasa.
Efter rengöring av fjädrarna, smörj dem lätt med silikonsmörjmedel, byt ut båda hjulen och deras hjulmuttrar. Sänk bilen till marken och dra åt hjulmuttrarna helt.
Byt ut navkapslar och trim, se till att de sitter säkert.
Utför kontrollerna medan fjädrarna rengörs (se Rengöring och kontroll av bladfjädrar).
Titta för att se om den ena fjädern är plattare än den andra, i så fall kommer bilen förmodligen att ha en uttalad lutning åt ena sidan. Detta indikerar att du också bör kontrollera körhöjden (se Rengöra och kontrollera bladfjädrar)
Undersök kanterna på vårlöven, leta efter sprickor. Sprickor som hittas i fjäderlöven kan inte repareras genom svetsning. Bladet eller hela fjädern måste snarast bytas av ett garage. Titta på lövens nedre ytor, där ändarna på de kortare löven ligger an mot de ovanför. Spetsarna på det kortare bladet kan sjunka in i bladets yta ovanför det och göra en lätt fördjupning. Bladen binder sedan när de rör sig mot varandra. En liten fördjupning är acceptabel, men fjädern bör bytas ut om fördjupningen överstiger 3 mm.
Kontrollera skicket på bygelstiften som passerar genom gummibussningarna. Se till att de inte är böjda eller svårt korroderade, i så fall kan de vara mycket svåra att ta bort och bör bytas ut i ett garage.
Se till att muttrarna på U-bultarna som håller fjädrarna mot axeln är åtdragna. Om de är lösa kommer axeln att röra sig i förhållande till fjädrarna. Det kommer att orsaka styr- och däckslitageproblem. Det kommer också att få bromsarna att skaka vid applicering.
Fjäderns centrumbultshuvud eller pluggstiftet som placerar fjädern på dess monteringsdyna kan också klippas.
Axeln är då fri att röra sig bakåt och kan bryta loss från fjädrarna.
En flerbladig fjäder har två eller flera U-formade klämmor mot de yttre ändarna. De håller huvudbladen i linje med varandra och kan hållas på plats med nitar eller bultar.
Kontrollera skicket och säkerheten för varje klipp. Om du hittar en lös eller trasig, byt ut den omedelbart.
Annars kommer fjäderbelastningen inte att fördelas jämnt under hela fjädringsrörelsen över ojämnt underlag. Detta kan göra att huvudbladet går sönder under stress.
I vissa fall hålls inte fjäderns nedre, kortare blad på plats av fjäderklämmor, utan lita istället på U-bultarna för att hålla dem i linje med resten av fjädern.
Om U-bultarna blir slappa kan de kortare bladen röra sig i sidled. Om de gör det, knacka tillbaka dem på plats med en mjuk hammare och dra åt U-bultsmuttrarna helt.
För att kontrollera gummibussningarna i ögonen i varje ände av fjädrarna, backa upp bilens bakdel på ramper. Dra åt handbromsen ordentligt och blockera framhjulen.
Gå in under bilen och torka rent områdena runt buskarna. Rengör också så mycket av buskarna som fjäderbygeln tillåter.
Inspektera varje bussning för tecken på slitage eller förvrängning orsakad av vikten av fordonet på upphängningen. Se om gummit har gått sönder, spruckit eller förorenats av olja.
Om bussningarna är skadade måste de bytas ut i ett garage, eftersom byte kräver borttagning av fjädern från bilen och användning av en hydraulisk press.
Ta bort bilens vikt från fjädringen för att kontrollera att fjädrarna rör sig i sidled.
Ta bort klossarna från framhjulen och kör av bilen från ramperna. Lyft upp ryggen och stöd varje sida med ett axelstativ placerat under en stadig del av chassit, inte under axeln.
Ta tag i fjädern och försök att vrida den i sidled i varje ände; den ska inte röra sig. Kontrollera ytterligare genom att försöka flytta bussningarna från sida till sida.
Om gummibussningen är i gott skick bör det inte förekomma någon sidledsrörelse av fjädern. Om det finns, byt ut bussningen.
Använd en stålborste för att rengöra smutsen runt fjäderfästena i bilens golvplåt och bygelbultarna.
Kontrollera att varje bygelbult och mutter är åtdragna och dra åt alla som är slappa.
Passa på att leta efter tecken på korrosion på golvplåten och chassielementet runt fästena.
Undersök misstänkta områden med en skruvmejsel eller knacka på dem med en hammare. Metallen ska vara helt sund.
Om du upptäcker att golvpannan eller monteringsområdena rostar illa, ta bilen till ett garage för reparation. Använd den inte för någon annan resa förrän denna svaghet har åtgärdats.
Om det bara finns ytrost, använd en stålborste för att rengöra metallen. Behandla det drabbade området med ett patentskyddat rostskyddsmedel, följt av ett underredetätningsmedel.
Kontrollera en tvärgående bladfjäder för slitage
