Du är under huven och kontrollerar vätskenivåerna när du märker att kylvätskan är låg. Du har en flaska kylvätska att fylla på, men när du öppnar kylvätskebehållaren inser du att frostskyddsfärgerna inte matchar. Ska du gå vidare och hälla i frostskyddsmedlet?
Att blanda frostskyddsmedel är aldrig en bra idé. För att skilja mellan kemiska sammansättningar väljer tillverkare avsiktligt specifika färger. Att blanda kemikalierna kan orsaka en kemisk reaktion som kan förvandla frostskyddsmedlet till syra.
För att ge dig en bättre förståelse av ämnet kommer jag att förklara skillnaderna mellan frostskyddsmedelstyper, deras betydelse och varför det inte är en bra idé att blanda frostskyddsmedel.
Det konventionella frostskyddsmedlet vi fortfarande kan använda idag blev tillgängligt 1926 som en etylenglykollösning. Det är den mest giftiga och frätande blandningen som stabiliseras av tillsatser. I ett slutet kylvätskesystem utan läckage kan frostskyddsmedlet hålla för evigt, men tillsatserna bleknar och frostskyddsmedlet kan fräta på komponenter.
Detta var inte problemet vid den tiden eftersom radiatorerna var kopparpläterade, men de som var gjorda av aluminium behövde spolas regelbundet. Eftersom nyare fordon har aluminiumkylare och tanken att regelbundet byta ut frostskyddsmedel inte existerar, kan du verkligen skada din bil genom att använda äldre typer av frostskyddsmedel.
Vissa människor kommer att tala om för dig att blå färg används för etylenglykol, grön är för propylenglykol och röd är för organisk syrabaserad frostskyddsmedel, och även om det ligger en viss sanning i det, är det långt ifrån ett tillförlitligt sätt att säga vad frostskyddet är. gjord av.
Verkligheten är att frostskyddsmedel är färgat för att göra det mer synligt inuti kylvätskebehållaren och göra spill lättare att identifiera. När du köper frostskyddsmedel kan färgen begränsa din sökning, men du bör verkligen kontrollera den kemiska sammansättningen för att vara säker på att det är rätt för ditt fordon.
Frostskyddsmedel finns i utspädda och outspädda varianter för bekvämlighet. En outspädd lösning kräver att du tillsätter cirka 50 % destillerat vatten i blandningen, men det är lättare att bära och billigare att frakta, medan en utspädd lösning kan hällas direkt i bilen, vilket är särskilt praktiskt när du ska fylla på medan du är på väg.
IAT står för Inorganic Acid Technology, en förkortning som snabbt kan tala om för dig om frostskyddsmedlet är kompatibelt med ditt fordon, eftersom tillverkare anger vilket frostskyddsmedel du ska använda.
De tre mest framträdande IAT-frostskyddsbaserna är MEG (monoetylenglykol), MPG (monopropylenglykol) och propylenglykolmetyleter. MPG används främst inom livsmedelsbearbetning på grund av dess låga toxicitet, MEG används för de flesta bilskyddslösningar, medan propylenglykolmetyleter används för tunga dieselmotorer och är den mest flyktiga.
Allmänt känd som den "originalgröna" etylenglykollösningen är gjord av destillerat vatten, MEG och tillsatser som stabiliserar det mycket giftiga och frätande ämnet. Den ursprungliga gröna har använts under mycket lång tid, men tillverkare började fasa ut dem på 90-talet till förmån för mindre giftiga alternativ.
IAT frostskyddsmedel ska vara ljust grönt, men tillverkarna använde också olika nyanser av grönt och blått för att färga sina lösningar. Kraftiga diesellösningar tenderar att vara blå, men du kan också hitta dem i rött.
Medan IAT-lösningar vanligtvis använder någon form av fosfat eller silikat för att stabilisera etylenglykolen, använder OAT-lösningar (Organic Acid Technology) i allmänhet inga, vilket gör dem mycket säkrare att använda i moderna motorer.
OAT-lösningarna är vanligtvis röda, men du kan också hitta dem i orange, blått och mörkgrönt. När du köper OAT frostskyddsmedel, kontrollera alltid om det innehåller fosfater eller silikater, vilket kan indikera att det är en hybridlösning.
Det är svårt att avgöra vad som exakt klassificeras som HOAT frostskyddsmedel, men vad jag kan säga är det användningen av fosfater, silikater eller bensoat som lösningshämmare. Det är en hybrid eftersom det tar inhibitorerna (tillsatserna) från IAT frostskyddsmedlet och blandar dem med OAT frostskyddsmedel.
När det gäller färger är HOAT frostskyddsmedel urskiljbart när det är ljust gult, men det kan också vara ljust eller mörkblått, rosa eller till och med lila.
Dex-cool är en patentskyddad frostskyddslösning tillverkad av GM för fordon från 1995 och nyare men används även i vissa Ford- och Chrysler-fordon. Det är i grunden en HOAT-lösning som förmodligen har en längre livslängd.
Dex-cool har väckt många kontroverser när det fastställdes att det orsakar fel på grenrörspackningar och fungerar som ett mjukgörare, förstör nylon och silikongummi. 2007-2008 slog GM upp i grupptalan och var tvungen att kompensera ägarna för skadan, men 2009 års konkurs gjorde utbetalningen mer komplicerad.
Sedan dess har Dex-Cool-lösningen ändrats och förbättrats, och viktigast av allt är den nu tillverkad av välrenommerade varumärken. Medan andra frostskyddsmedel har olika färg, är Dex-cool alltid ljust orange.
Jag vet att jag har gett dig en hel del kemilektion i de föregående avsnitten, men det är viktigt för att förstå varför olika frostskyddsfärger helt enkelt inte blandas ihop.
Även om du lyckas matcha den kemiska basen är det högst osannolikt att det andra frostskyddsmedlet har samma stabilisatorer, speciellt om det har en annan färg. När de kombineras kan olika tillsatser neutralisera, låta kylvätskan bli frätande eller förvandlas till en mycket tjockare substans.
Jag skulle till och med gå så långt som att säga att inte ens samma frostskyddsmedelsfärg är en garanti för att du får rätt blandning. Tidigare kan det ha varit fallet eftersom utbudet var begränsat, men i det överflöd av alternativ vi har nu är det osannolikt att de två flaskorna med rött frostskyddsmedel har samma kemiska sammansättning.
Mitt råd är att först kontrollera vad ditt fordons tillverkare rekommenderar när det gäller typ av frostskyddsmedel eller till och med märke, och sedan hålla fast vid det så länge du äger fordonet. Köp alltid en extra flaska att ha i bagageutrymmet om du skulle behöva fylla på, och det kommer att fungera som en bra påminnelse om vilket frostskyddsmedel du ska köpa när du måste spola systemet.
Vi har diskuterat hur man spolar och rengör en igensatt kylare i artikeln med titeln "Hur man spolar din kylare med vinäger eller bakpulver (är det säkert?)" så se till att kolla in det!
| Titel | Pris | Köp | |
|---|---|---|---|
 Överst | Pro-Lift F-2315PE Grå Hydraulisk Trolley Jack billyft med formblåst hölje-3000 LBS Kapacitet | Köp nu | |
 Överst | Capri Tools CP21023 Portabel oljeavtappningsbehållare, Frostskydd, Grön | Köp nu | |
 Överst | Klein Tools 600-6 5/16-tums Keystone-skruvmejsel 6-tums fyrkantigt skaft | Köp nu | |
 Överst | MaxLife Valvoline Multi-Vehicle Concentrate Antifreeze/Coolant 1 GA | Köp nu |
Att byta frostskyddsmedel är ett mycket enkelt jobb och du har förmodligen de flesta verktyg som behövs för att göra det. Vissa fordon har glidplåtar som täcker kylvätskeavtappningspluggen, så du måste ta av den. För att göra detta måste du höja fordonet med bildomkraften, och jag rekommenderar att du placerar ett par domkrafter under, för säkerhets skull.
Du måste hälla i så mycket frostskyddsmedel som du blöder ut, så kontrollera volymnivåerna i dräneringskärlet och jämför det med vad som finns kvar i din frostskyddsflaska. Om du lyckades fylla kylvätskesystemet till MAX utan att spendera allt frostskyddsmedel, betyder det att det finns en luftbubbla i systemet. För att bli av med det, gör följande:
När vintern är precis runt hörnet är det ingen dum idé att kontrollera koncentrationen av frostskyddsmedel i ditt system. Detta är en mycket enkel uppgift som bara kräver ett mycket billigt verktyg.
Om din kylvätska inte kommer att överleva en kall vinter, finns det bara två sätt att gå runt det. Antingen töms en del av kylvätskan och tillsätt outspädd frostskyddsmedel i behållaren eller byt kylvätskan helt. Jag föreslår att du ändrar det helt, eftersom det inte är så dyrt och hindrar dig från att undra.
En fluktuerande temperaturmätare är inte ett gott tecken och orsaken måste åtgärdas snabbt för att undvika skador på motorn. En dålig termostat, trasig vattenpump och låg kylvätskenivå är de mest troliga orsakerna.
Som vi har diskuterat i den här artikeln behöver färgen på frostskyddsmedlet inte betyda att det har en annan kemisk sammansättning, men i de flesta fall är det en enorm skillnad mellan de två. Den gröna färgen används vanligtvis för frostskyddsmedel med oorganisk syrateknik, en typ av kylvätska som använts tidigare, medan röd är vanligare för frostskyddsmedel med organisk syrateknik eller hybrider.
Som en del av General Motors använder Chevrolet med största sannolikhet Dex-Cool. Du kan enkelt kontrollera detta genom att öppna kylvätskelocket och titta på färgen på vätskan – Dex-Cool är nästan alltid orange. För att vara säker bör du bekräfta genom att läsa bruksanvisningen.
Detta är inte fallet 100% av tiden, men grönt frostskyddsmedel görs vanligtvis med hjälp av oorganisk syrateknik och silikat- eller fosfattillsatser. Grönt frostskyddsmedel används främst för fordon från tidigt 90-tal eller äldre.
Frostskyddsmedel är färgat för att göra det lättare att identifiera läckor och kontrollera kylvätskenivåer, inte för att skilja mellan den kemiska sammansättningen. Eftersom det inte finns några standardiserade färgregler, kan frostskyddsmedelstillverkare färga sina frostskyddsmedel till vilken färg de vill, vanligtvis för att skapa variation i deras produktsortiment. Det är därför vi kan hitta frostskyddsmedel i orange, blå, lila, rosa, mörkgrön och andra färger.
Att byta från en kylvätsketyp till en annan kan vara lika illa som att blanda ihop dem. Kylvätska kommer i kontakt med aluminium, stål, plast, gummi, silikon och andra material på sin väg genom systemet. En inkompatibel typ av kylvätska kan tränga igenom en del av dessa material, härda gummi och orsaka ett antal problem som kan vara mycket dyra att reparera.
Du kan fylla på den gamla kylvätskan med ny om dina nivåer är låga, men du bör alltid tömma systemet helt när du byter ut det.
Oavsett om du måste fylla på eller byta ut ditt frostskyddsmedel, gå alltid med samma typ och blanda aldrig färger. Att göra det kan allvarligt skada motorn, och med tanke på att priset på alla typer av frostskyddsmedel är ungefär detsamma finns det ingen riktig anledning att göra det.
Om du är på väg med låg kylvätska och bensinstationen inte har din typ av frostskyddsmedel, köp bara lite destillerat vatten istället. Det kommer att späda ut din kylvätskeblandning och göra den mindre motståndskraftig mot kokning och frysning, men den kommer att ta dig hem där du kan spola systemet eller fylla på med 100 % frostskyddsmedel för att kompensera.
Kolla in några av dessa relaterade ämnen:
Är kylvätska och frostskyddsmedel samma sak?
Hur man fyller på kylvätska i en bil:Tillsätt frostskyddsmedel på rätt sätt
Hur mycket kylvätskeförlust är normalt?
