Om du är som de flesta förare tänker du förmodligen inte på din bils servostyrningsvätska förrän det finns ett problem. Och om du är som de flesta förare vet du inte heller hur du fixar det om det finns ett problem. Så den första frågan du ställer dig själv är:kan jag blanda servostyrningsvätska?
Du kan blanda olika märken eller typer av servostyrningsvätska så länge de överensstämmer med samma specifikationer. Det är att föredra att använda samma typ av vätska som ursprungligen fanns i din bil för att undvika problem.
Lyckligtvis kommer den här artikeln att lära dig allt du behöver veta om servostyrningsvätska, inklusive vad det är och hur man blandar det.
Servostyrning är ett system i ett fordon som hjälper förare att styra genom att använda hydraulvätsketryck. En pump levererar trycket och slangar leder vätskan till styrväxeln.
En rem från motorn driver vanligtvis servostyrningspumpen. När du vrider på ratten, multiplicerar en kolv i styrväxeln din inmatningskraft, vilket gör det lättare att styra.
Servostyrningssystem gör det lättare att styra i låga hastigheter när svängradien är liten och när däcken har högt rullmotstånd (som när de är nya eller kalla). De hjälper också till att minska förarens trötthet på långa resor.
Så, hur fungerar det här?
När du vrider på ratten vrider den på en axel som går ner i styrväxellådan. Styrväxellådan innehåller en kolv som är kopplad till axeln. Kolven har en öppning i mitten som blir mindre när kolven rör sig.
Servostyrningspumpen pumpar konstant hydraulvätska under tryck in i denna öppning. När öppningen är liten kan vätskan inte rinna igenom så lätt, så den måste vara under mycket tryck för att komma igenom. Det är det som ger dig den extra kraften att hjälpa dig att styra.
När du vrider tillbaka hjulet till läget rakt fram blir öppningen i kolven större igen, och därför blir det mindre motstånd mot att vätskan rinner ut igen.
Du kanske har märkt att det tar lite mer ansträngning att vrida på ratten när du först börjar köra efter att din bil har stått ett tag. Det beror på att vätskan i servostyrningssystemet har haft en chans att svalna, så den är inte så tunn som den normalt är.
Du kanske också märker att när du kör i kallt väder känns din styrning lite tyngre än vanligt. Det beror på att temperaturen påverkar hydraulvätskans viskositet, vilket gör den tjockare och svårare att strömma genom systemet.
Servostyrning är en utmärkt säkerhetsfunktion som gör körningen enklare och mindre tröttsam för förare. Det är viktigt att hålla ditt servostyrningssystem i gott skick genom att kontrollera vätskenivån regelbundet och låta den servas enligt din biltillverkares rekommendationer.
De flesta biltillverkare rekommenderar att man byter servostyrningsvätska var 30 000 till 50 000 mil, även om vissa inte har någon rekommendation.
Om du ofta kör i stopp-och-kör-trafik, drar en släpvagn eller kör i bergig terräng, kan du behöva byta den oftare. Du kan också behöva byta den tidigare om styrningen känns svampig eller om du hör gnällande eller malande ljud när du svänger.
Vissa mekaniker spolar servostyrningsvätska som en del av rutinunderhåll. Spolning innebär att man tar bort all gammal vätska och ersätter den med ny vätska. Det är i allmänhet inte nödvändigt att göra detta om du inte har styrproblem eller byter typ av vätska.
De flesta servostyrningsvätskor är kompatibla med varandra, så du kan blanda olika märken eller typer om de har samma specifikationer. Det är dock bäst att använda samma typ av vätska som ursprungligen fanns i din bil för att undvika eventuella problem.
Om du behöver tillsätta vätska till ditt servostyrningssystem, se till att du tillsätter rätt mängd. För mycket vätska kan orsaka skumbildning och luftbubblor, vilket kan minska systemets effektivitet och orsaka oljud. Inte tillräckligt med vätska gör det svårt att styra.
Det är också viktigt att använda rätt typ av servostyrningsvätska för din bil. Det finns olika typer av vätskor, beroende på fabrikat och modell på din bil. Vissa vätskor är kompatibla med alla typer av servostyrningssystem, medan andra inte är det.
Om du inte är säker på vilken typ av vätska du ska använda, kontrollera bruksanvisningen eller fråga din mekaniker. Du kan också vanligtvis hitta denna information på servostyrningsbehållaren.
Om din bil börjar få styrproblem, eller om en mekaniker har sagt till dig att du behöver spola servostyrningsvätskan, är det inte en svår uppgift att göra själv.
Du behöver ungefär två liter servostyrningsvätska, en uppsamlingsbassäng och några trasor. Du behöver också en kalkonbaster eller spruta om din servostyrningsbehållare inte har en avtappningsplugg.
Leta först upp servostyrningsbehållaren. Det finns vanligtvis nära framsidan av motorrummet på förarsidan. När du har hittat den, ta av locket och ställ den åt sidan.
Om din behållare har en avtappningsplugg, hoppa till nästa steg. Om inte, använd kalkonbastern eller sprutan för att avlägsna så mycket vätska som möjligt från behållaren.
Leta sedan upp servostyrningspumpen. Det är vanligtvis på passagerarsidan av motorn, nära framsidan. När du har hittat den, spåra högtrycksslangen tillbaka till servostyrningsbehållaren. Det här är slangen som du ska spola.
Om din bil har en returledning kommer den också att fästas på servostyrningsbehållaren. Du behöver inte spola denna ledning, eftersom ny vätska automatiskt flödar genom den när du startar bilen.
Lägg nu din uppsamlingsbassäng under högtrycksslangen där den ansluts till servostyrningsbehållaren. Använd en tång för att lossa slangklämman och ta sedan bort slangen.
Om vätska börjar rinna ut, sätt snabbt tillbaka slangen och dra åt klämman. Du kan behöva en hjälpare för detta steg.
När slangen har tagits bort, placera fingret över änden av slangen och låt din hjälpare slå på tändningen. Servostyrningspumpen startar och vätska rinner ut ur slangen. När det börjar närma sig tomt, stäng av tändningen och sätt på slangen igen.
Dra åt klämman och kontrollera sedan servostyrningsvätskenivån i behållaren. Tillsätt mer vätska om det behövs.
Upprepa denna process tills du har sköljt bort all gammal vätska från systemet. När du är klar, starta bilen och kolla efter läckor. Om allt ser bra ut är du klar!
Det finns några olika saker som kan orsaka servostyrningsproblem. Här är några av de vanligaste:
En av de vanligaste orsakerna till servostyrningsproblem är låga vätskenivåer. Om dina vätskenivåer är låga kommer din pump inte att ha tillräckligt med tryck för att generera den hydrauliska kraft som behövs för att hjälpa till med styrningen.
En annan vanlig orsak till servostyrningsproblem är läckage. Om det finns en läcka i ditt system kommer vätska långsamt att läcka ut, vilket gör att ditt system tappar trycket och gör det svårare att styra.
Ett annat potentiellt problem är luft i systemet. Om det finns luft i systemet kan det orsaka kavitation, vilket är när det bildas bubblor i vätskan. Kavitation kan få din pump att arbeta mindre effektivt och göra det svårare att styra.
Med tiden kan delar av din servostyrning slitas ut. Detta kan inkludera pumpen, slangarna och till och med kuggstången. När dessa delar börjar slitas ut kan de orsaka styrproblem.
Om det finns ett problem med det elektriska systemet som driver din servostyrning, kan det orsaka styrproblem. Detta kan bero på ett problem med en säkring, ett relä eller till och med ett ledningsproblem.
Om du har problem med servostyrning är det viktigt att du tar din bil till en mekaniker och låter dem ta en titt på den. De kommer att kunna diagnostisera problemet och berätta vad som behöver göras för att åtgärda det.
Om du upplever något av följande symtom är det dags att ta en titt på din servostyrning:
Om du upplever något av dessa symtom är det dags att ta din bil till en mekaniker och låta dem ta en titt på den. De kommer att kunna diagnostisera problemet och berätta vad som behöver göras för att åtgärda det.
Det finns några olika sätt att åtgärda servostyrningsproblem. Här är några av de vanligaste:
Om du har luft i ditt servostyrningssystem måste du lufta systemet. Detta innebär att servostyrningssystemet öppnas och luft släpps ut tills det inte finns fler bubblor.
Det är viktigt att notera att avluftning av servostyrningssystemet är ett rörigt jobb. Du kommer sannolikt att få servostyrningsvätska över dina händer och kläder. Så det är en bra idé att bära handskar och gamla kläder när du gör det här jobbet.
Ja, en dålig servostyrningsvätska kan skada pumpen. Pumpen är designad för att fungera med specifika typer av vätska, så att använda fel typ av vätska kan skada den. Dessutom, om vätskan är gammal och nedbruten, kan den också skada pumpen.
Servostyrning är ett hydrauliskt system som hjälper förare att styra sina fordon. Systemet använder vätska för att generera tryck, vilket sedan hjälper hjulet att svänga.
Att byta servostyrningsvätska var 30 000 till 50 000 miles rekommenderas av de flesta biltillverkare. Du kan behöva byta den oftare om du kör i stopp-och-kör-trafik, drar en släpvagn eller kör i kuperad terräng regelbundet. Du får blanda olika märken eller typer av servostyrningsvätska så länge de uppfyller samma specifikationer. Det är att föredra att använda samma typ av vätska som ursprungligen fanns i din bil för att säkerställa att det inte finns några problem.
Du får blanda olika märken eller typer av servostyrningsvätska så länge de innehåller samma specifikationer. För att undvika problem, använd samma typ av vätska som ursprungligen fanns i din bil.
Om du inte är säker på vilken typ av vätska du ska använda, kontrollera bruksanvisningen eller fråga din mekaniker.
