Vi ser vanligtvis inte för mycket fett på moderna fordon, utan bara för att det är gömt inuti underhållsfria, byt ut det när det går sönder komponenter. På äldre fordon, eftermarknadsdelar, lantbruksutrustning och andra redskap, hittar du smörjnipplar överallt. Det finns många typer av fett, men kan man blanda fett?
Du kanske till exempel har hört att molybden eller marinfett är bättre än multifunktionsfett, så varför inte bara använda det nästa gång du skaffar en ny fettpatron? I ett nafs, om du har hjullagerfett i ett badkar, kan du bara lägga lite av det i dina kulleder? I någon av dessa situationer kan du blanda fett på ett sätt som leder till sämre prestanda. När det gäller smörjning leder dålig prestanda direkt till accelererat slitage och för tidigt haveri.
Som mest grundläggande är fett en homogen blandning av en syntetisk eller mineralolja och ett förtjockningsmedel. Andra tillsatser inkluderar antislitagemedel, antioxidanter, klibbmedel och friktionsmodifierare. Vi vet redan att syntetiska oljor och mineraloljor är perfekt kompatibla, varför det inte är några problem att använda en syntetisk olja av lämplig kvalitet i vilken motor du kan tänka dig. Det betyder ändå inte att vi kan blanda fett, oavsett om det är syntetiskt, mineraliskt eller till och med biobaserat.
Problemet är de förtjockningsmedel som används, som aluminium, kalcium, litium och polyurea. Tester av stora fett- och lagertillverkare visar att vissa fetttyper är inkompatibla. Litium 12-hydroxi är inkompatibelt med aluminiumkomplex och kalciumkomplexförtjockningsmedel, men måttligt kompatibelt med kalciumsulfonat, ett typiskt marint fettförtjockningsmedel. Samtidigt är litiumkomplex och litium-12-hydroxiförtjockningsmedel kompatibla med varandra.
Att blanda fett kan dock vara katastrofalt. Eftersom de olika förtjockningsmedlen samverkar kan de leda till att fettet stelnar eller oljeavfall. I båda fallen kan dina lager, axlar, leder eller andra rörliga delar lämnas oskyddade, öppna för korrosion, benägna att slitas eller benägna att gå sönder.
Den allmänna regeln är att inte blanda fett, men det betyder inte att du inte kan byta till ett annat 
fett om din användning kräver det. De flesta bilkomponenter är smorda med litiumfett, men om du använder din 4X4 eller AWD främst för terrängkörning kan det vara fördelaktigt att byta till ett kalciummarinfett.
Nyckeln är att göra bytet så nära 100 procent som möjligt. Om du kan, börja med helt rena delar och nytt fett. Annars kommer smörjning oftare att spola ut det gamla inkompatibla fettet snabbare. Ändå kommer vissa leder inte att spola, vilket kan vara riskabelt.
