Om du någonsin kommer på att du kör med en lös bromsok är det viktigt att känna till symptomen på detta problem. Ett löst bromsok kan orsaka vibrationer vid inbromsning och ett onormalt ljud från framsidan av din bil.
Det är också vanligt att förare känner en pulsering i sin bromspedal när de trycker på. Dessa är alla tecken på att något kan vara fel med dina bromsar. Om dessa symtom låter bekanta, ta ditt fordon till en mekaniker så snart som möjligt!
En bilok är en del av bromssystemet som finns på varje hjul. Huvudfunktionen för denna komponent är att sakta ner och stoppa ditt fordon när du trycker på bromspedalen eller trycker på med foten genom att trycka ned bromspedalen genom dess hydraulcylinder.
Dina bromsar kommer inte att kunna göra sitt jobb om de är spruckna, lösa, fyllda med partiklar, korroderade eller har någon annan form av skada på dem som kan orsaka läckor i slangar. Det här stycket som vi vanligtvis refererar till som en "bromsvätska" har faktiskt utvecklats med tiden till något helt nytt - skivbromsar!
Bromsar brukade ha trumsystem men nu; de flesta moderna bilar är utrustade med skivor runt om eftersom de leder bort värmen bättre och håller längre.
Bromsoket är fastskruvat på en rotor som snurrar med hjulet. Bromsbeläggen kläms mot varandra när bromspedalen trycks ned, vilket orsakar friktion som saktar ner eller stoppar bilen.
Denna process skapar en hel del värme så det är viktigt för dina bromsar att kunna avleda värmen snabbt. Nyare bilar har kylflänsar på rotorerna som hjälper till att hålla dem svala och minimera bromsblekning (bromsarnas bromskraft minskar när de värms upp).
En bilok är en del av bromssystemet som trycker mot en skiva eller trumma som är fäst vid hjulet. Den klämmer ihop denna roterande platta på en annan platta, en så kallad bromsbelägg, som är ansluten till en axel.
När du trampar på bromsarna i ditt fordon utlöser den en kolv i huvudcylindern för att trycksätta bromsvätskan.
Huvudcylindern skickar tryck längs linjen mot varje bromsok där den trycker tillbaka sin kolv in i bromsbeläggen inuti varje hjuls "ok" (det U-formade huset runt dina bromsbelägg).
Detta gör att bromsarna i alla fyra hörnen fungerar samtidigt när du bromsar i din bil, vilket orsakar friktion som saktar ner din bils rotation och till slut stannar den. Du kan höra ett lätt skrik när bromsbeläggen skaver mot rotorn (den runda delen av ditt hjul).
Bilar och lastbilar har fyrhjuliga skivbromsar medan de flesta motorcyklar bara har två. På både fyrhjuliga skivbromsar och tvåhjuliga skivbromsar aktiverar hydraultrycket kolvar inuti bromsok för att få bromsbelägg att klämma fast på rotorerna.
Motorcyklar använder också samma grundläggande system även om de saknar vissa delar som låsningsfria bromssensorer. Det är därför du kommer att se vissa motorcyklar med färre kolvar i varje bromsok än bilar gör – att ha färre kolvar ger lättare cyklar som är lättare att hantera.
En lös bromsok är en bromsok som har skakat ur sin plats eller lossnat från sina fästen på ena sidan – vanligtvis på grund av en olycka!
En vanlig orsak till att detta problem dyker upp är om du har fått något arbete utfört på ditt fordon, inklusive frontkollisioner och hjulinställning (mekanikern kommer ofta att lyfta dessa komponenter från sina fästen under dessa typer av jobb).
En bil med ett skadat fjädringssystem kan också få problem med bromsarna eftersom de inte kan justeras ordentligt efter att en sådan skada har inträffat.
Om det är så mycket skador att det påverkar system som styr uppriktningen och fjädringen av din bil, kommer detta att vara en risk för att ha lösa bromsok som kan göra att du tappar greppet i vått väder eller får svårigheter att bromsa under en nödsituation.
Detta problem kan också uppstå som ett resultat av allmänt slitage över tid. Det är vanligt att äldre fordon som har körts mycket får problem med sina bromsar – speciellt om de inte underhålls ordentligt!
Det kan finnas några anledningar till att dina bromsok lossnar. En vanlig sådan är att bromsbeläggen har slitits så långt att de inte längre kommer i kontakt med rotorn – detta kan göra att själva bromsoket rör sig och så småningom lossnar.
En annan anledning kan vara rost eller korrosionsuppbyggnad på bultarna som håller bromsoket på plats; om det finns för mycket avlagringar kan det förhindra att bulten dras åt ordentligt och leda till en lös bromsok.
Om du inte är säker på vad som gör att dina bromsar fungerar, ta in dem för en inspektion! Det är alltid bättre att vara försiktig när det gäller bilsäkerhet. Att köra utan fungerande bromsar är aldrig en bra idé!’
Om du har en lös bromsok finns det några symtom som du förmodligen kommer att uppleva. En av de vanligaste är vibrationer eller skakningar vid inbromsning.
Detta innebär att bromsbeläggen och rotorn inte är synka och kan orsaka överdrivet slitage på båda komponenterna. Du kan också höra ett malande ljud när du bromsar, vilket tyder på metall-på-metall-kontakt (detta ljud kommer att bli högre när dynan slits ut).
Ett annat symptom är dålig bromskraft; om din bil tar längre tid att stanna än normalt eller känns "dragig" är det troligt att du har problem med dina bromsar.
Om något av dessa symtom låter bekanta, vänligen lämna in din bil för reparation omedelbart! Att köra med löst bromsok kan vara extremt farligt eftersom det kan påverka din förmåga att stanna i en nödsituation och försvåra körningen.
Om du har upptäckt att du kör med en lös bromsok och undrar om det kommer att orsaka några problem, är svaret ja! Att köra med en sida av dina bromsar som inte fungerar som den ska kan vara extremt farligt – särskilt under vått väder eller när du är på snabbrörliga motorvägar.
Faktum är att om din bil har vibrationer vid inbromsning eller avger malande ljud vid applicering, kan detta tyda på att beläggen har slitits på grund av överanvändning orsakad av att bara hälften av bromssystemet är i arbete. Om du inte känner dig bekväm med att bara använda en del av dina bromsar (och varför skulle du det!), ta in dem för reparation så snart som möjligt!
Detta är en vanlig fråga som många förare har. Tyvärr är svaret inte klipp-och-torrt; det beror på hur dåliga dina bromsar faktiskt är och i vilket skick de är i. Du bör dock se till att inte köra för långt med det här problemet eftersom allvarliga skador kan uppstå!
Om du hör överdrivet malande ljud eller märker att stoppsträckan verkar längre än vanligt:dra omedelbart och kontrollera om det finns några problem som otäckt slitage av bromsbelägg eller en böjd rötor (vanliga tecken på lösa bromsok).
Om det inte finns några synliga skador men något fortfarande verkar fel med bromskraften – ta din bil till mekanikern omedelbart så att ordentliga reparationer kan göras innan något blir värre!
Om du kommer på dig själv med att köra med lösare än vanliga bromsok på ena sidan, finns det flera saker som bör göras direkt:Det första är att notera hur allvarligt problemet verkar vara när du trycker ner båda bromspedalerna.
Om det känns som att bilen släpar åt sidan är detta en indikation på att det lösa bromsoket avsevärt påverkar din bromskraft.
Om du är bekväm med att göra det, försök att dra åt bultarna på bromsoket med en skiftnyckel eller hylsa – men var extremt försiktig så att du inte skalar dem! Om de inte kan dras åt för hand och mer kraft än vad som är säkert verkar nödvändigt; ta din bil till en mekaniker så snart som möjligt för reparation.
Det är också viktigt att regelbundet underhålla dina bromsar, inklusive att kontrollera vätskenivåer, bromsbelägg och rotorer för slitage. Att göra dessa saker kan hjälpa till att förhindra att problem med lösa bromsok uppstår i framtiden!
Som vi vet nu finns det gott om anledning att titta på dina bromsar regelbundet. Men hur kan du förhindra att sådana här problem uppstår i första hand?
Ett av de bästa sätten att säkerställa att lösa bromsok inte inträffar är att låta en professionell mekaniker kontrollera dem för slitage som en del av rutinunderhållet.
En kvalitetsmekaniker kommer att kunna berätta om det finns några problem med ditt bromssystem och rekommendera reparationer eller byten innan de blir tillräckligt allvarliga för att orsaka skada och utgöra fara!
En annan sak du kan göra är att göra regelbundna inspektioner; att köra säkert kräver uppmärksamhet, men det är också viktigt att notera vilket skick din bil är i så att säkerhetsrisker (som ett dåligt hjullager) inte missas under dessa resor hem från jobbet.
Du bör ha alla dina förnödenheter redo i förväg så att ingenting kommer i vägen när du behöver dem. Detta inkluderar ett sortiment av hylsor, spärrar, skiftnycklar och penetrerande olja. Den typ av bromsvätska som din bil behöver bör finnas tillgänglig i alla bilverkstäder.
Innan du börjar byta ut bromsoket måste du släppa bromstrycket så att det inte låser sig när du tar bort det eller sätter på det nya.
Det finns två sätt att gå tillväga för detta steg:för bilar med trumbromsar bak, placera ett träblock under ett av däcken, använd en skiftnyckel för att lossa bultarna som fäster skon i hållaren och tryck ned bromsspaken mellan två hjul.
Alternativt, om din bil har skivbromsar framför (de flesta bilar har det), hitta dess säkringsdosa och stäng av knappen "Bromslås" inuti. Detta kommer att förhindra att de låser sig.
Använd sedan en skiftnyckel för att ta bort bromsokets monteringsbultar. Var särskilt försiktig så att du inte tappar några verktyg på eller nära dem eftersom du kommer att ha svårare att komma åt dem när de faller in mellan bromslinorna och dina hjul.
Prova att använda WD40-det kommer att göra det lättare att lossa dem om de görs i förväg. Om du tappar något där nere, prova att använda ett långt magnetiskt verktyg där det föll igenom; att använda handskar är också till hjälp i det här fallet. Se till att de är helt lösa innan du går vidare till nästa steg.
När alla bultar är av, släpp långsamt trycket genom att försiktigt lyfta bromsoket och bromsbeläggen. Nu är det dags att ta bort det gamla bromsoket genom att försiktigt skjuta det från rotorskivan utan att dra för hårt i dess stödarm.
Om du drar för hårt kan du skada gummibromslinan som är fäst vid den så var försiktig så att du inte lossar eller lossar den från sitt säte.
Nu när de gamla bromsoken är ur vägen, rengör din rotor med en stålborste och något starkt lösningsmedel som bromsrengörare; du kan också använda WD40 om du inte har någon bromsrengörare till hands. När de är rena och torra, ta en titt på dem.
Om det finns några ojämnheter eller skevheter, se till att byta ut dem så snart som möjligt eftersom de kan orsaka ojämn bromsning.
Du måste nu ta bort de gamla kuddarna från deras hållare genom att föra in en skruvmejsel i dess skåra och försiktigt bända av dem; om de är för svåra att dra av, använd den penetrerande oljan igen. Placera nu dina nya kuddar på plats, rikta in deras skåror med dem på skohållaren och tryck ned tills det klickar på plats.
Om du har problem med att förstå den här processen eller inte känner dig säker på att göra det själv, ta din bil till en bilaffär där de kan göra det åt dig.
Nu när din rotor och nya dynor är på plats, placera den nya bromsok ovanpå dem och se till att dess gummitätning är ren; den ska vara i linje med metallbromsledningen som löper till den. Använd en skiftnyckel för att dra åt bultarna som håller dem på plats tills de inte går längre.
När bromsoket är säkert sätter du tillbaka bromslinan genom att trycka ena änden genom dess hål i stödplattan efter att ha smörjt in den med penetrerande olja. Tryck ned på dess andra ände tills du kan se var den fäster på din bils ramskena innan du också drar åt dessa bultar; om de är för hårda för att dra den främre grovt kan du behöva byta ut den.
När bromslinan är fastsatt, be en vän att trycka på bromspedalen medan du drar åt den ytterligare tills de bottnar. Släpp långsamt din väns fot från pedalen och tillsätt lite mer olja till varje dyna tills den når sin toppnivå.
Nu är ni alla klara! Efter att ha fyllt på dina däck med luft och kontrollerat att allt annat är på plats, sätt dig i bilen och tryck försiktigt på bromsarna genom att trycka ner pedalen sakta men bestämt; om det finns några problem, åtgärda dem omedelbart innan du kör.
Om du har fastnat vid något steg, hänvisa en professionell för hjälp eller besök en mekanikerverkstad.
Detta beror på bilen och vilka delar den använder. Some cars require you to change them more frequently than others because of how much stress they are put under during use; other vehicles aren’t as prone to needing replacements (if ever).
As a general rule, brake pads should be replaced at least once every 12 months or so. If there is any visible wear-and-tear on your brakes – don’t wait! Get into the shop right away for repairs before anything gets worse!
Calipers are located on the wheels of your car. Usually, one caliper is for both sides of a wheel; however, it’s possible to have single rotors (for just one side) and twin rotors (for both).
Fixed calipers are the most common type of braking system on modern cars, trucks, and SUVs. They consist of two components; a bracket (that bolts to the hub) and a brake pad (which presses against the rotor). The piston inside is what controls how much pressure can be applied to stop your car when you step down on the pedal.
Floating calipers are less common than fixed, but they still have a place in modern vehicles. They consist of two halves (instead of just one) and attach to the wheel by means of an arm that rotates around the center point between them; this allows for greater flexibility when you step on your brake pedal!
Most caliper covers are made from metal or another hard material like plastic that can withstand wear and tear from regular use. Some companies will make them out of materials with custom shapes as well!
If you experience any of the symptoms we discussed in this blog post, it’s time to have your brake system inspected! Don’t wait too long before coming into a shop; calipers and other parts can fail without warning if they’re not looked at regularly. If you do find yourself with one that is loose or leaking fluid – get it fixed right away by an auto repair center.
No, brake calipers don’t need to be replaced in pairs. However, it is a good idea to have them both looked at and repaired (or replaced) at the same time if one of them is found to be faulty. This will help ensure that your car can stop safely and efficiently!
You should have your brake system checked during regular maintenance and inspections. If you do find that something is wrong, like a caliper sticking out of place or damaged – get it inspected by an auto repair center ASAP!
Driving with this kind of problem can be dangerous because the brakes will not stop working correctly in case of an emergency.
Finally, keep track of any problems that might arise; for instance, if you notice a strange smell when you step on your pedal (like fluid burning), pay attention to what it could mean so that there’s no confusion later on.
It’ll also help everyone else who works at the shop know how far back they need to look into when doing an inspection too!
Driving with a loose caliper can be dangerous and should be avoided if possible. If you are experiencing any of the common symptoms, take your car to a mechanic for repair as soon as possible!
There are several things that can be done to prevent this problem from happening again in the future; including having routine maintenance and inspections done on your car. Stay safe out there!
