När det kommer till bilar, finns det något mer mjukt eller mer retro-coolt än att köra runt på stan i ett renoverat veteranfordon? Visst, vilken miljonär som helst kan sprätta in i Lamborghini-återförsäljaren och blåsa 300 000 dollar på den senaste överdesignade, teknikladdade polismagneten. Men ett enormt stort engagemang och ansträngning går åt för att få en äldre bil tillbaka till trafiksäkerhet, än mindre till konkurrenskraftig utställning.
En stor del av den ansträngningen bör gå till att göra bilen säkrare än den var när den först lämnade återförsäljarens tomt - även om det var decennier sedan. Det händer att en av de enklaste säkerhetsuppgraderingarna du kan göra är i ditt bromssystem.
Varför uppgradera dina bromsar först? Bättre bromsar innebär kortare stoppsträcka och ger dig kritisk tid och vägutrymme för att undvika olyckor. Som ett resultat kan du bättre skydda dig själv, din familj och investeringen du gjort i arbete och specialanpassade delar till din bil.
Strömbromsar är också lättare att använda. Som namnet antyder minskar ett kraftbromssystem den pedalansträngning som krävs för att bromsa eller stanna fordonet.
I den här artikeln ska vi ta en titt på att uppgradera från ett manuellt bromssystem till ett mycket mer effektivt kraftbromssystem. Du kan uppgradera hela din bromsuppställning om du vill:Från manuell till kraft och från trumbroms till skivbroms. Vissa människor väljer att göra allt på en gång, men du kan göra ett jobb först och sedan ett annat, om din budget hindrar dig från att göra allt på en gång.
För att ta reda på vilka verktyg som krävs för att konvertera till motorbromsar, gå till nästa sida.
Innehåll
Kraftbromskonvertering är inte ett gör-det-själv-projekt för enstaka mixtrare. Detta är ett jobb för erfarna mekaniker som kräver tålamod och en god förståelse för hur bromssystem fungerar. Om du gör det själv, se till att ha en standarduppsättning bromsverktyg till hands, inklusive bromsledningsnycklar, en bromsavluftningssats och en hylsnyckelsats med eventuella tillbehör som gör att du bättre kan manövrera på båda sidor av brandväggen. En skiftnyckel med styvt handtag skulle fungera bra här.
Hur lång tid bör det ta att konvertera dina bromsar? Konverteringssatser och så kallade bolt-on-projekt är ökända för att ha saknade delar, oklara instruktioner och bristfälliga passningar. Om du planerar att göra en komplett kraftbromskonvertering är det en bra idé att avsätta en hel helg för projektet.
Varför så länge? För för kit som går med vissa fordon, såsom populära vintage Mustangs, måste du ta bort flera av de omgivande delarna för att komma åt kritiska delar av bromssystemet. En Mustang-installatör av kraftbromsar, till exempel, var tvungen att ta bort bromspedalen, rattstången och mätargruppen för att byta ut sina manuella bromsar mot en ombyggnadssats av märket Master Power.
Du kanske vill (eller behöver) en kraftbromskonvertering, men hur mycket kommer det att kosta? Tja, det beror på flera faktorer, som din bils märke, kvaliteten på delarna du väljer att installera, systemets tillverkare och många andra också.
Trots de många inblandade variablerna, planerar du att spendera minst $300 till $500 på ett kraftbromssystem, inklusive membranet och huvudcylindern. Den siffran inkluderar inte arbetskraft, som kan variera kraftigt beroende på hur lätt eller svårt det är att komma åt din bils bromssystem vid brandväggen. För de pengarna får du vanligtvis en ny huvudcylinder, tillsammans med själva startmembranet, vakuumslanganslutning och ibland även en ny bromspedal.
För en översikt över de olika delarna som ingår i en kraftbromskonvertering, gå till nästa sida.
Kärnan i varje uppgradering av kraftbromsen är kraftbromsförstärkaren . Kraftbromsförstärkaren är en enhet som monteras på fordonets brandvägg, placerad bakom huvudbromscylindern. Den får sin kraft från vakuumet som skapas av motorn när den är igång. Du kanske har märkt på en bil med eltillbehör att ratten är svår att vrida och bromspedalen är svår att trycka på – det vill säga tills du vrider om nyckeln och drar igång motorn. När motorn väl är igång kan dessa funktioner fungera som avsett -- med minimal ansträngning.
Ett omvandlingssats för kraftbroms kan även innehålla en ny bromspedal. Den nya pedalen kommer att behöva färdas en mycket kortare sträcka för att effektivt stoppa fordonet.
Andra delar som kan komma nya med just ditt kit inkluderar bromsvätskebehållare, ett bromskraftsfördelningsblock och kanske en proportioneringsventil som bestämmer hur mycket bromskraft som går till fram- och bakhjulen.
Vakuum-assisterade bromsförstärkare är de mest populära typerna på marknaden, men de är inte den enda sorten. Faktum är att i vissa bilar är vakuumtrycket som skapas av motorn för svagt för att ge effektiv bromskraft. Ett sätt att kringgå detta är att skapa ett helhydrauliskt eller hydroboost-system. I dessa inställningar lånar bromssystemet tryck från servostyrningspumpen för att ge den extra stoppkraften [källa:Nelson].
Dessa inställningar förutsätter att fordonet har servostyrning i första hand. Under de dagar som gav upphov till dagens klassiker ansågs servostyrning vara en lyx, men eftermarknaden har klivit in med servostyrningssatser också.
Vakuumhjälp och hydrauldrivna kontroller kan en dag bli föråldrade. För framtida generationer av bilar utvecklar tillverkare helt elektroniska bromssystem som är mer lyhörda, väger mindre och kan använda omborddatorer för att bromsa mer effektivt än nuvarande bromssystem.
För att ta reda på stegen för att installera en typisk kraftbromskonverteringssats, gå till nästa sida.
För äldre amerikansktillverkade fordon, speciellt klassiker från 1970-talet och tidigare, kan du förmodligen hitta ett kit som är speciellt framtaget för den bilen. Detta är viktigt eftersom satstillverkaren förmodligen har gjort den svåraste delen för dig:De har gjort de tekniska beräkningarna för att ta reda på den bästa delen för jobbet, såväl som den bästa platsen att placera den på varje fordon.
Som sagt, du kan plocka ihop ditt eget kraftbromssats om du till exempel bygger en gatstav som det inte finns något annat redan existerande kit för. I så fall kan du behöva göra en hel del av att tillverka monteringspunkter och anpassa böjning av nya bromsledningar. Om du inte är säker på något av detta bör du överlåta det till proffsen.
När det gäller själva installationen, förvänta dig att den kommer att bestå av flera stora underprocedurer:
[källa:Cook]
Även om en bromssatsinstallation inte är ett lätt projekt, borde det i de flesta fall vara ganska uppenbart från de medföljande instruktionerna vad som ansluter till vad. Om inte, har de flesta välrenommerade kit-återförsäljare en hjälplinje som du kan ringa för teknisk support. Projektets komplexitet ligger i att hålla reda på alla saker du tog bort för att komma åt områdena i och runt huvudcylindern och bromspedalen. Tänk på att du kanske också måste borra i brandväggen på din veteranbil eller lastbil för att ge förankringspunkter för den nya bromsförstärkaren och huvudcylindern.
Summan av kardemumman är denna:Att konvertera ditt älskade veteranfordon till kraftbromsar kommer att vara arbetskrävande. Men den förbättrade prestandan, säkerheten och den välförtjänta vilan som det kommer att ge ditt trötta bromsben är väl värt besväret.
För mycket mer information om bromsar, gå till nästa sida.
Källor
