Du kanske tror att personen som designade dina bromslinor var galen, men alla dessa böjar och öglor har ett syfte:de ger flexibilitet.
Bilar och lastbilar böjer och böjer sig medan du kör. Många lastbilar har en ram som stödjer karossen. Kroppen är fäst i ramen med gummifästen, så det kan bli mycket rörelse mellan kroppen och ramen. Huvudcylindern är fäst på kroppen medan några av de andra bromskomponenterna är fästa på ramen. Dessutom, när du trampar på bromspedalen, böjer du brandväggen på din bil och flyttar huvudcylindern men inte de andra komponenterna i bromsarna.
En bil byggs inte alltid med perfekt noggrannhet. På en bil kommer avståndet från huvudcylindern till det låsningsfria bromssystemets pump att vara något annorlunda än på en annan. Den extra flexibiliteten som lagts till i bromslinorna gör att bilar kan monteras även om de skiljer sig något från varandra.
Om linjerna var korta och raka, skulle bilens rörelse så småningom knäcka bromslinorna; den ständiga böjningen skulle trötta ut metallen och så småningom bryta sönder den, precis som en sked böjd fram och tillbaka upprepade gånger så småningom kommer att gå sönder. Genom att forma bromslinan till en spole blir böjningen i en sektion mycket liten, vilket gör att linan nästan inte belastas.
För att lära dig mer om hur olika typer av bromssystem fungerar, kolla in länkarna på nästa sida.
