Så du vill säkerhetskopiera en trailer? Oavsett om det handlar om att ta vattenskotern till sjön eller att slingra en släpvagn full med asfaltstenar till bakgården för landskapsplanering, förbereder du dig för ett äventyr som kommer att sätta dina köregenskaper på prov.
Kunskapen som behövs för att backa en släpvagn använder samma enkla tekniker trots fordonsstorlek, styrförhållanden och släpvagnens storlek. Ytterst är målet att förhindra att någon träffar något med släpet eller fordonet och att undvika jackknifing, när släpvagnen och fordonet hamnar i ett v-format läge som kan resultera i skador. Som sagt, den aktuella uppgiften kommer också att innebära olika utmaningar utifrån utrymmet och omgivningen.
Oavsett uppdrag är att ha skickligheten att placera en släpvagn i backen användbar kunskap som kan hanteras med lite vägledning och en ficka full av tålamod. För att hjälpa dig att säkerhetskopiera en trailer som ett proffs, The Drive s crack How-To-team är här för att hjälpa till. Redo?
Grundläggande information om en trailer
Uppskattad tid som behövs: Mindre än en halvtimme
Färdighetsnivå: Nybörjare-Medel
Fordonssystem: Dynamik
Vad är att säkerhetskopiera en trailer?
Även om en trailer kommer att dras framåt under 90 procent av sin livstid, är det de 10 procenten när den trycks tillbaka som orsakar problem och frustration för oerfarna torn. Denna färdighet blir värdefull när man sjösätter en vattenskoter, stuvar undan något i en lada eller garage, levererar förnödenheter för en ombyggnad av huset eller placerar en popup-camper i en statlig park. Även när du kör framåt på en uppfart måste någon backa ut den!
Släpvagnar fungerar något kontraintuitivt eftersom vridning av ratten åt vänster kommer att trycka släpvagnen åt höger. Om du vrider ratten åt höger sparkar lastbilens bakre ände åt höger och trycker släpet åt vänster. I huvudsak kommer riktningen hjulet vrids att vara den motsatta riktningen släpvagnen kommer att gå.
En viktig faktor för att backa en trailer är hastighet. Ta det lugnt. Ju snabbare du kör, desto snabbare kan något gå fel, och du måste rätta till det genom att börja om.
Vad är några vanliga varianter av släpfordon?
En släpvagnskoppling är där den och fordonet som drar den kopplas ihop och har vanligtvis en kula-i-socket-design, tillsammans med kedjor och en adapter för broms- och indikatorljus. Det finns dock en mängd olika kopplingar tillgängliga. Här är en sammanfattning av de vanligaste släpvagnskopplingarna.
- Viktbärande :Den vanligaste dragkroken som inte har tilläggstillbehör för ett viktfördelningssystem. Därmed belastas vikten på dragkroken.
- Viktfördelning :Med hjälp av tillägg som en fjäderstång fördelar ett viktfördelande kopplingssystem släpvagnens tunga laster till fordonets framaxel och släpvagnsaxeln(arna).
- Fast tunga :Funktioner med en permanent boll som inte kan tas bort.
- Mottagare :Har ett ihåligt fyrkantigt rör där en mängd olika tungor eller insatser, till exempel ett cykelställ, kan fästas.
- Svanhals :En kula i mitten av en lastbilsflak är ihopkopplad med en koppling på släpet.
- Vändskive :Dessa fästen används vanligtvis för tyngre fritidsfordon. I likhet med en svanhals använder den ett fäste i en lastbilsflak, men istället för en kula finns en C- eller U-formad koppling som monteras på flaket på en stor platta. Släpvagnen ansluts med ett stort stift och en egen platta.
- Pintle :Denna typ av hitch parar vad som kallas en tappkrok med ett lunetteöga. I grund och botten ansluter en krok till en cirkel. Används vanligtvis för tunga kommersiella, militära eller jordbruksmiljöer.
Vad är klasserna för släpkopplingar?
Att överbelasta någon komponent som är involverad i bogsering, oavsett om det är fordonet, släpet eller dragkroken, kan vara katastrofalt, så det är viktigt att känna till skillnaderna mellan kopplingsklasser.
- Klass 1 :Även känd som Light Duty, klass 1-kopplingar klarar upp till 2 000 pund brutto släpvikt och upp till 200 pund tungvikt. Dessa finns vanligtvis på bilar och crossovers och har 1,25-tumsmottagare.
- Klass 2 :Även känd som Regular Duty, klass 2-kopplingar kan hantera upp till 3 500 pund brutto släpvikt och upp till 350 pund tungvikt. Dessa finns vanligtvis på bilar, crossovers och minibussar och har 1,25-tumsmottagare.
- Klass 3 :Även känd som Heavy Duty, klass 3-kopplingar kan hantera upp till 8 000 pund brutto släpvikt och upp till 800 pund tungvikt. Dessa finns vanligtvis på crossovers, minibussar, stadsjeepar och lätta lastbilar och har 2-tumsmottagare.
- Klass 4 :Även känd som Super Duty, klass 4-kopplingar kan hantera upp till 10 000 pund brutto släpvikt och upp till 1 000 pund tungvikt. Dessa finns vanligtvis på lastbilar och stadsjeepar och har 2-tumsmottagare.
- Klass 5 :Även känd som Extra Duty, klass 5-kopplingar kan hantera mellan 16 000-17 000 pund brutto släpvikt och upp till 2 550 pund tungvikt. Dessa finns vanligtvis på lastbilar och stadsjeepar och har 2-tumsmottagare.
- Klass 5 :Även känd som Commercial Duty, klass 5-kopplingar kan hantera mellan 18 000-20 000 pund släpvagnsvikt och upp till 2 700 pund tungvikt. Dessa finns vanligtvis på lastbilar med dubbelhytt och chassin och har 2,5-tumsmottagare.
Säkerhet för säkerhetskopiering av släp
Att backa ett släp kunde snabbt gå söderut, så förberedelserna är av största vikt. Här är vad du behöver göra för att säkerställa att du inte förstör egendom, skadar dig själv och andra eller skrynklar släp och fordon.
- Kontrollera att dina däck har tillräckligt lufttryck för korrekt dragförmåga, stabilitet och grepp.
- Kontrollera säkerheten för stiftkontakten som länkar lastbilen till släpets broms- och indikatorlampor och dubbelkolla att de fungerar korrekt.
- Balansen mellan ett fordon och dess släp är avgörande. Om fordonet sitter på huk, vilket innebär att den bakre delen är lägre än den främre, finns det en chans att släpet är för tungt nära släpets tunga. Om den bakre delen av fordonet lyfts är släpvagnen troligen för tung nära den bakre delen.
- Den primära kopplingen mellan fordonet och släpet är kulan och kopplingen. Kontrollera att kulan har rätt storlek för kopplingen och dubbelkolla att kopplingen är låst på plats.
- Se till att stiftet eller ett hänglås på kopplingsspärren lägger till det sista lagret av skydd mot frånkoppling.
- Storlänkade, tvärbundna säkerhetskedjor fungerar som den sista försvarsväggen och liknar ett "X" när de är korrekt inställda.
- Vinkla fordonets sidospeglar så att fordonet, släpet, destinationen och omgivningen är synliga.
- Håll fönstren nere. Du vet aldrig när någon som ropar att sluta sparar dig tusentals dollar.
Genom att organisera dina verktyg och utrustning så att allt är lättillgängligt sparar du värdefulla minuter på att vänta på att ditt handy-dandy barn eller fyrbenta hjälpare ska ge dig sandpappret eller blåslampan. (Du behöver fortfarande ingen blåslampa för det här jobbet. Låt inte ditt barn ge dig en blåslampa – red. )
Du behöver också en bred, platt bit trottoar, som en parkeringsplats eller en trevlig lugn gata. En parkeringsplats är ett bra ställe att börja, eftersom det är mer öppet område och parkeringsplatserna kan användas som riktlinjer. När du är bekväm med en hel del, försök att backa in på din uppfart. Detta gör att du kan öva på att backa till en plats i en 90-graders vinkel.
Allt du behöver för att säkerhetskopiera en trailer
Om du har ett snyggt garage med spräckliga golv som har skiftnycklar, hammare, sågar, muttrar och bultar snyggt organiserade i svarta och röda Hantverkarkistor, bra jobbat. Det är vackert, men du behöver inget av det, förutom ett par saker. Objekten nedan kommer att visa sig användbara vid förberedelser för bogsering, framåt eller bakåt.
Verktygslista
- En trailer
- Släpfordon
- En lastbil eller SUV
- Däcktrycksmätare
- Spegeltillägg (valfritt)
- Solglasögon (valfritt)
Så här säkerhetskopierar du en trailer
Nu gör vi det!
- Kontrollera släpvagnens drag, kedjor och broms- och indikatorlampor.
- Sätt dig in i ditt fordon, sätt foten på bromsen, starta bilen och flytta växelreglaget till backen.
- Kontrollera din omgivning.
- Försök att ställa upp så rakt som möjligt, med den önskade destinationen i linje med utsidan av fordonet och släpvagnen.
- Var medveten om hinder och försök att inte fixera dig vid dem eftersom du är säker på att göra exakt det du inte ville göra; träffa dem.
- Med foten på bromsen, släpp långsamt så att tomgången kan börja backa fordonet.
- Använd sidospeglarna för att behålla din sikt över den avsedda destinationen. (I vissa fall måste föraren se sig över axeln.)
- Motstyr vid behov och fortsätt att backa tills släpet är i önskat läge.
- Tryck i bromsen och ställ fordonet till park.
- Om detta är det slutliga läget, stäng av bilen och du är klar. Om detta är en avlämning, släpp lasten och dra iväg.
Du gjorde det, grattis!
Det är viktigt att förstå att det finns en punkt där säkerhetskopieringen är ett misslyckat uppdrag och kommer att behöva återställas. Om du märker att din styrning är en Mortal Kombat-kombo av vänster-höger-vänster-höger-vänster-höger, kan det vara värt att köra framåt, återvända till startpunkten och försöka igen (det är ingen skam i det!). Målet är att styra släpet med några smidiga, kontinuerliga ingångar.
Proffstips för att säkerhetskopiera en trailer
Här är The Drive's proffstips för hur man säkerhetskopierar en trailer.
- Flytta din handposition till botten av ratten. Med ditt grepp om den nedre delen av hjulet kommer att flytta händerna åt vänster resultera i att släpet vinklas åt vänster eftersom hjulet svänger åt höger. Flytta händerna åt höger och släpet vinklas åt höger eftersom hjulet svänger åt vänster. Detta kan vara svårare för vissa, men många kanske tycker att den direkta korrelationen mellan rörelser är till hjälp.
- Använd en spotter! Oavsett erfarenhetsnivå är skyddsnäten oerhört användbara. Det finns ofta blinda fläckar när man backar en trailer, och extra ögon kommer att göra processen smidigare och snabbare.
Hur ofta behöver du säkerhetskopiera en trailer?
- Varje gång en båt behöver sjösättas måste en husbil parkeras på en plats eller ett flak måste backas upp en uppfart.
Hur mycket kostar det att sätta upp en trailer?
- Beroende på typ av dragkrok, nödvändiga tillbehör och arbete kan det kosta allt mellan $10 och ett par tusen dollar att installera din lastbil eller SUV för att dra släp.
Life Hacks för att säkerhetskopiera en trailer
Även med rätt verktyg, rätt utrustning och en högteknologisk lastbil kan det vara en frustrerande process att backa en trailer. Ta bort lite av gissningarna ur processen med detta enkla och billiga hack.
- Plocka upp fyra träpinnar, eller någon typ av lång rak pinne, och sätt en i varje hörn. Detta kommer att underlätta släpvagnens synlighet och hjälpa föraren att hålla reda på dess storlek hela tiden. Detta är särskilt användbart när ett litet släp är skymt bakom det stora fordonet det är kopplat till.
Utvalda trailerprodukter
Tow Tuff Justerbar Trailer Dolly med hjul
Reese 7031400 Tri-Ball-fäste med krok
CURT 56070 7-fots lastbilssäng på fordonssidan 7-stifts förlängning av ledningsnät för släp
Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka ett meddelande till oss:[email protected]
