Vi hör om det hela tiden i trafikrapporter -- traktorsläp knivning på motorvägen. När man hör de orden så ofta är det svårt att inte bli bedövad för dem. Men den här typen av olyckor – som kan vara dödliga – går ofta att förebygga.
Jackknifing hänvisar till den farliga situationen där ett fordon och dess tillkopplade släp blir ur synk under bogsering för att bilda en L- eller en V-form. Frasen har fått sitt namn från den form som lastbilen och släpet skapar, som påminner om en kniv vars blad fälls in i handtaget.
För att veta hur man undviker jackknifing måste du förstå varför det händer. Även om några olika faktorer kan få ett fordon och dess släp att fälla ut, kommer det vanligtvis till att dragkraft försvinner. . Dragkraft har att göra med hur bra ett hjuls däck greppar vägen. Det är viktigt för vad som får hjul att fungera. Du kanske förstår begreppet dragkraft om du någonsin har haft ett fordon fast i leran när dess hjul rasande och fruktlöst snurrade men inte kunde greppa marken.
Hjulet anses inte för ingenting vara människans största uppfinning. Det geniala med hjulet är att det använder friktion -- kraften som motstår rörelse -- att arbeta. Speciellt hjul använder statisk friktion -- kraften mellan två orörliga föremål. Tro det eller ej, när ett rullande hjul nuddar marken är den kontaktpunkten tekniskt statisk - i förhållande till marken. Ju mer statisk friktion vid denna kontaktpunkt, desto bättre dragkraft. Ett fordons hjul är beroende av statisk friktion för tillräckligt med dragkraft för att både röra sig och stanna kontrollerbart.
Tyvärr orsakar hala vägar och felaktig bromsning kaos på detta grepp, vilket gör att däcken sladdar längs trottoaren istället för att rulla. Sladdäcken motstår endast genom glidfriktion , som inte är lika kraftfull som statisk friktion (tänk på hur det är svårare att börja skjuta en soffa över en matta än att hålla den glidande). På så sätt kan ett slag i bromsarna ha en negativ effekt, få dem att låsa sig och lämna det slirande hjulet utan tillräckligt med dragkraft för att stanna. Om traktorn eller släpvagnens hjul låser sig kommer förlusten av dragkraft att göra att riggen kan svänga i sidled okontrollerat in i en traktorjackkniv eller en släpjackkniv , respektive [källa:California DMV].
Nu när vi förstår krafterna som lät det hända, ska vi gå igenom hur man undviker jackknifing med säker körning.
Lyckligtvis, även under farliga förhållanden, är jackknifing inte oundvikligt. För att förhindra jackknife situationer krävs några säkra körtips.
Det första steget för att förhindra en jackkniv situation på motorvägen är att kontrollera dina speglar för att släpvagnen svänger ofta. Du bör också göra detta varje gång du måste bromsa hårt [källa:California DMV]. Om du märker att du redan har börjat jackknive, kanske det inte är för sent att förhindra att din husvagn böjas i en vinkel utan återvändo. I den här situationen rekommenderar experter att släppa bromsen som låter hjulet återuppta rullningen och återfå dragkraften av statisk friktion [källa:California DMV]. Med en släpvagnsjackkniv (släpvagnshjulen tappar grepp) kan du öka din hastighet så att släpet faller tillbaka i kö. Men om du upplever en traktorjackkniv (traktorhjulen tappar grepp) och du tror att plötslig acceleration kan ha orsakat det, släpp upp gaspedalen tills fordonet återfår greppet. Styr sedan ut [källa:Byrnes].
I många trafikrapporter om jackkniving är släpvagnarna tomma. Detta är ingen slump, och anledningen pekar tillbaka på vår friktionsdiskussion på sista sidan. Ju tyngre en släpvagn är, desto mer bär den ner på vägen, vilket innebär att ju mer friktion den har mot vägen och desto bättre grepp. Förena detta med det faktum att överbromsning är lättare på lätta laster (eftersom bromsarna på en traktorsläp är gjorda för fullastade lastbilar), och det visar sig att tomma släp är mer benägna att jackknifing [källa:Pellerin]. Så även om det kan verka kontraintuitivt, bör du titta på speglar för att släpvagnen svänger, särskilt när du kör en tom släpvagn.
Korrekt bromsning är ett annat viktigt. Istället för att bromsa under svängar, bromsa långsamt på den långa sträckan före kurvan eller kurvan. Undvik att slå på bromsarna, vilket kan få dem att låsa sig och ofta resultera i en jackkniv-situation. Även om det ibland inte finns något alternativ till hård inbromsning, kan du göra ditt bästa för att hålla dig borta från dessa situationer. Ett sätt är att hålla ett säkert avstånd till andra fordon på vägen. När en nödsituation uppstår, gör ditt bästa för att undvika att bromsa och svänga samtidigt. Detta kan innebära att bromsa, släppa bromsen, svänga och sedan bromsa igen [källa:Wiley och Terrell].
Det är viktigt att notera att jackknifing inte är ett problem bara för lastbilschaufförer - förare som är oerfarna med bogsering ger sig ofta ut på motorvägen med ett släp eller en båt och slutar med att tappa kontrollen på grund av kraftiga inbromsningar eller andra faktorer. Till exempel tenderar en felaktigt balanserad släpvagn med en tung last bakifrån att svaja och kan få släpet att svänga ut i en jackkniv [källa:Kazmierski]. För att undvika detta, se till att packa din släpvagn med vikten utspridd och på botten, vilket ger den en låg tyngdpunkt.
Det är dock ännu mer sannolikt att nybörjaren släpvagnstornet fastnar i en jackkniv-position när den backar. Denna typ av jackknifing har mindre att göra med dragkraft och mer att göra med att veta hur man hanterar en släpvagn i backläge. Ett praktiskt knep är att placera handen längst ner på ratten, eller klockan sex. När du vänder dig om för att se vart du är på väg flyttar du handen i den riktning du vill att trailern ska gå [källa:Popular Mechanics].
Även om dessa tips kommer att hjälpa dig som förare, är det knappast tröstande om du är orolig att föraren av den enorma 18-hjulingen bredvid dig inte känner till dem. Lyckligtvis kan vi trösta oss lite med utvecklingen av sofistikerad anti-jackknife-teknik, som har hjälpt till att bekämpa förarfel.
Ingenjörer har attackerat jackknifing problemet från några olika vinklar. Vissa tekniker innebär justering av bromsarnas design, medan andra involverar enheter som fysiskt förhindrar att släpvagnen svänger för långt.
Eftersom bromslåsning lätt kan leda till jackknifing, tillägget av låsningsfria bromsar på en traktor eller en trailer (eller båda) är en effektiv motåtgärd. Låsningsfria bromsar gör precis vad namnet antyder:De hindrar dina hjul från att låsa sig. Det gör de genom att utrusta ett fordon med sensorer som är på jakt efter ovanligt kraftiga inbromsningar. När du drar i bromsarna och riskerar att överbromsa hjulen till ett farligt lås, löser detta sensorn till att minska bromstrycket på hjulet [källa:AIADA].
Genom att göra detta håller låsningsfria bromsar ditt hjul bromsande samtidigt som de förhindrar att det fryser fast i ett heltäckande lås. Även om du kanske inte nödvändigtvis kan bromsa snabbare med dessa, kommer du att kunna kontrollera styrningen bättre genom att bibehålla dragkraften för att undvika sladd [källa:FMCSA]. Medan detta pågår kommer du att känna ett pulserande i bromspedalen. Du kan lära dig mer om detta system och dess olika typer i "Hur antilåsningsbromsar fungerar." Studier indikerar att låsningsfria bromsar har visat sig vara extremt fördelaktiga för stora riggar som är benägna att jackknifing - även om låsningsfria bromsar inte är bättre än vanliga bromsar i bilar [källa:Harris].
En liknande typ av teknik tar itu med överbromsningsproblemen med tomma släpvagnar som vi nämnde tidigare. En lastkännande regulator minskar bromstrycket till hjulet när lasten är lätt [källa:Kawabe].
Förutom att justera bromssystem, har andra typer av anti-jackknifing teknik vanligtvis att göra med att förhindra att en traktor och dess släp fälls för långt in i varandra. Detta är vanligtvis ett tillägg till kopplingsanordningen som förbinder en traktor och släpvagn som kallas vändskive . Den inneboende svårigheten med den här typen av knivskyddsanordningar är att en traktor-släp måste kunna böjas dramatiskt när man gör skarpa svängar.
Några olika tekniker försöker övervinna detta hinder. Till exempel är en idé en svängbegränsande anordning på vändskivan som kan kopplas in och ur manuellt av föraren vid lämpliga tidpunkter [källa:STS]. Andra designers har utvecklat en förebyggande anordning som begränsar den möjliga svängningsvinkeln när fordonet når en viss hastighetsgräns och manuellt kopplade ur den senare [källa:Ball]. Logiken här är att enheten inte kommer att kopplas in under skarpa svängar, som bör tas i låga hastigheter.
När ingenjörer fulländar denna teknik (och lastbilschaufförer och torn blir mer medvetna om säkra körtekniker) kan vi förvänta oss att våra vägar blir säkrare.
Vem bär skulden?Att döma av trafikrapporter om jackknifing kan vissa människor tro att vårdslöshet från lastbilsförare är källan till de flesta problemen på vägen. Åskådare inser ofta inte att jackknifing var ett resultat - inte en orsak - till en otäck olycka. På så sätt överdrivs ibland risken för jackknifing (i sig) i media. Oavsett vilket är det alltid bäst att hålla ett säkert avstånd från lastbilar på vägen.
Relaterade HowStuffWorks-artiklar
Fler bra länkar
Källor
