Redaktörens anmärkning:Detta är ett gästinlägg från Colin Braun.
Så, du lånade din svärfars båt för din helg i stugan, eller så köpte du en husbil för att ta familjen på campingen för årets semester. Du kom dit du skulle och insåg att du nu var tvungen att backa för att få den där trailern där du behövde den. Kanske hade du inte förutsett detta (men egentligen, hur förväntade du dig att få den båten i vattnet?), eller så trodde du kanske inte att det skulle vara ett problem. Hur svårt kan det vara? Det är inte så att du behöver en speciell licens för att göra det, och du har sett andra killar vid sjösättningen göra det, och de ser ut som mindre män än ditt manliga jag. Visst?
För några år sedan, under ett uppehåll mellan åren på universitetet, tog jag mitt truckkort och gick till jobbet med att köra en stor rigg. Vilken man har inte velat sätta sig bakom ratten på en av dessa maskiner? De är stora, de är bullriga, du kan se över alla andra, de kan dra nästan vad som helst och de har ett horn som kan konkurrera med ett lokomotiv. Den del av jobbet jag inte räknade med när jag började var det faktum att jag skulle tillbringa en stor del av min tid bakåt medan jag gick runt hörnen. Jag var inte precis vad du skulle kalla en naturlig när jag backade. Faktum är att jag nästan förlorade det första jobbet för att jag hade så svårt. Med lite coachning och mycket nervös träning blev jag så småningom ganska bra på det, och nu kan jag backa en släpvagn runt hörnen och in i små garageportar vid första skottet.
Att läsa den här artikeln kommer inte att ersätta övning, men det bör förbereda dig för att börja. Principerna är desamma oavsett om du har en 53' traktor/släprigg eller en hyrd 8' U-Haul.
Att backa en släpvagn till en specifik plats i en specifik vinkel är för det mesta i uppställningen. Som de flesta andra saker är förberedelser nyckeln.
Först och främst:rulla ner fönstren. Förarsidan och passagerarens, och det spelar ingen roll om det regnar. Om du har en passagerare är det bäst att sparka ut dem innan du ens närmar dig själva sjösättningen, uppfarten eller campingen. Du kommer förmodligen att vilja ha en spotter ändå, och de kommer antingen att distrahera dig eller blockera din sikt om de stannar kvar.
Glöm din backspegel och vänd dig inte om och försök titta ut genom bakrutan. Chansen är stor att du inte kan se mycket över din trailer, och vem bryr sig om vad framsidan av den trailern gör? Du vill se till att dina sidospeglar är rätt justerade, eftersom de kommer att visa dig var sidorna på din släpvagn är, så att du kan härleda vad baksidan gör. Det kan vara mer pråligt att göra den stora vändningen och krama om bakdelen av sätet, men hur mycket svalare ska man dra upp och backa den där bebisen utan att vända sig om? Bortsett från utseendet är det verkligen det rätta sättet att göra det. Korrekt spegeljustering innebär att när din rigg är rak är din trailer synlig i ungefär den inre tredjedelen av din spegel. Det är bra att kunna se dina trailerdäck. Detta ger dig en bra överblick över vart du är på väg och hur du gör.
Nu är du nästan redo att närma dig. För ett konsekvent exempel, låt oss säga att du backar en campare till en campingplats. Det kommer upp på din högra sida. Stanna kort och gå ur din lastbil. Gå och kolla efter uppenbara hinder som du måste undvika. Glöm inte att titta upp. Även om du har ett rakt skott på baksidan av webbplatsen, kommer du att rensa alla trädgrenar? Det här låter som retentionsråd om hälsa och säkerhet, men att backa över en herrelös ved eller någons överblivna stekpinne kommer att bli en tuff start på helgen. Försök att göra en mental karta över var picknickbordet är i förhållande till eldstaden och baksidan av platsen. Sätt fart på distanserna om du behöver (du vet hur bred din husbil är, eller hur?). Låt dina passagerare stå nära stora hinder så att de kan skrika om du är för nära. Du kanske inte alltid kan se dem, men dina fönster är redan nedrullade, eller hur?
Sanningens ögonblick är nära. Om du gör nästa del fel spelar det ingen större roll vad du gör efter. Gör det rätt, och du kommer att se ut som ett proffs. Det är S-svängen. Du är i en framåtväxel med din campingplats som kommer upp till höger. Få det fordonet över till höger så långt du kan utan att slå något eller rulla i diket och dra upp längs med ingången. Hur långt du går beror verkligen på hur lång din rigg är och vilken typ av krok du har, men förmodligen någonstans när din lastbils stötfångare kommer upp längst bort i ingången vill du svänga ut till vänster. Gå inte hela vägen. Innan du kör in i vänster sidodike, veva tillbaka det till höger. Detta gör att den mindre vinkeln mellan lastbilen och släpet blir på höger sida. Stanna med din lastbil någonstans mitt emellan vägskulder. Grattis, din släpvagn är redo och ber om att få backas in i sweet spot.
Nästa del är där alla blir nervösa. Folk kommer att ge "nyttiga" råd här, om hur ratten fungerar i backen nu, men jag har sett folk börja tro att allt i deras fordon fungerar baklänges och glömmer vilken pedal som gör vad. Så, ta ett djupt andetag och föreställ dig att du är ett barn som leker med leksaksbilar. Du kommer förmodligen att behöva göra din svängvinkel lite skarpare, speciellt om du har en smal ingång eller en längre trailer. För att åstadkomma detta, vrid på hjulen som om du skulle styra åt vänster om du skulle framåt. Vänd inte hela vägen. Lägg trucken i backen och släpp bromsen. Håll dig riktigt lugn vid det här laget och fråga dig själv hela tiden "Händer det rätta vid det här ögonblicket?" Om svaret är ja, ändra ingenting. Så snart svaret är "Nej", sluta. Du går inte fort (hoppas jag) och förhoppningsvis valde du inte en upptagen plats för dina första försök.
Så du är i backen, med hjulen åt vänster, vilket gör att din släpvagn svänger skarpare. Du kommer inte att kunna hålla på det länge innan du viker din rigg som en jackkniv. Det tar bara lite avstånd att göra det du behöver här. Det är ungefär som att lägga ett veck i ett papper, där du bara behöver det ögonblicket av tryck för att böja det. Efter det kan du lätta upp och det stannar. Så, efter ett par fot (bokstavligen), börja vrida hjulet åt höger. Tänk på att följa släpet med lastbilen. Min tränare sa alltid till mig när jag hade en kink att "följa släpvagnen runt." Om du vrider ditt hjul åt höger börjar hela riggen rätas ut. Jag tänker alltid på det som "ostyrt". Hur snart du gör detta och hur skarpt du svänger beror på de relativa storlekarna på allt. Ett av de största misstagen folk gör omvänt är överkorrigering. Om släpet börjar gå åt ena eller andra hållet, veva inte hjulet hela vägen. Om du inte är i en riktigt teknisk plats, behöver du veva hjulet mer än 180 grader förmodligen att du måste dra framåt och försöka igen. Skrik aldrig när en viskning duger.
Håll ett öga på vad fronten på din lastbil gör under hela denna övning. Se upp för diken och hinder. Jag blåste en gång ett styrdäck i en trappa för att jag var för fokuserad på baksidan. Detta är ytterligare en anledning att backa som en man, använda dina speglar, inte lindad runt din stol och försöka se ut genom bakrutan.
Var inte rädd för att ta flera löpturer för att komma till din plats. Självklart är det bättre att ta några löpningar och få det rätt än att slå något första skottet. Vissa platser kräver flera löpningar oavsett hur bra du är. Var inte rädd för att ställa den i parken, gå ut och gå runt för att se vad baksidan gör och hur nära du är den där eldstaden. Jag gjorde det här konstant, även när jag hade lite skicklighet och självförtroende.
Ett ord är nödvändigt här om att någon "guidar" dig till en plats. Gör inte det. Att ha människor att hjälpa till är bra, men ge dem specifika jobb. Precis som du har ett begränsat perspektiv från förarsätet, kommer de att ha ett begränsat perspektiv på vad den bortre sidan av trailern gör. Säg till din hjälpare något i stil med:"Ställ dig så att du kan se mitt ansikte i sidospegeln på lastbilen och låt mig veta om det ser ut som att jag kommer att köra i eldstaden." Om de inte kan se dig kan du inte se dem. Ge dem en specifik signal som är verbal (dina fönster är fortfarande nedrullade, eller hur?) och visuell. Oerfarna guider springer vanligtvis ivrigt till baksidan av släpvagnen och börjar vinka oförstående när de står någonstans du inte kan se och skriker sedan efter att du har sprungit över picknickbordet.
Vänligen öva på detta innan du kommer till sjösättningen med din nya båt. Få din fru eller dina barn att komma ut och träna på att se dig medan du backar. Hur bra kommer det att vara att dra upp och få alla att veta vad de ska göra? Var inte den där killen med den glänsande nya båten som väver och slingrar dig nerför sjösättningen och stressar alla andra.
Det här är inte heltäckande, men det kommer att komma igång. Kommentera om du har ett bra tips.
1:Dra upp bredvid din entré och sätt på dina 4-vägsblinkers. När dina fönster är nedrullade är du redo för S-svängen.
2:Den här delen drar åt din svängradie, så håll den inte för länge. Börja avstyrning (vrid hjulet medurs) vid denna punkt. Du kan kontrollera dina framsteg runt trottoarkanten genom passagerarfönstret.
3:Den svåraste delen är över. Fortsätt ostyra gradvis för att räta ut din rigg. Håll utkik efter vädret framtill på ditt fordon för att undvika att träffa någonting när det kommer runt.
4:Nu är det bara en fråga om placering. Eventuella korrigeringar du kan göra nu bör inte kräva mer än ett kvarts varv på hjulet. Se upp för det där picknickbordet och sluta när din spotter ger dig signalen. Du är med!
Gillar du den här illustrerade guiden? Då kommer du att älska vår bok The Illustrated Art of Manliness ! Hämta en kopia på Amazon.
Illustrationer av Ted Slampyak
