Toyota Camry har varit i produktion sedan 1982 och har genomgått många förändringar under åren, till och med ändrat storlek från en kompakt bil till en medelstor bil. Camry är en av de mest sålda bilarna i bilhistorien. Faktum är att det var den mest sålda personbilen i USA från 1997 till 2016. Den säljer rutinmässigt över 400 000 enheter per år. Det betyder uppenbarligen att Camry är en populär bil, och om du vill underhålla och njuta av din måste du hålla jämna steg med planerat underhåll som inkluderar kuggremmen. Med det i åtanke, låt oss kolla in kostnaden för byte av kamrem för en Toyota Camry.
Kostnaden för att byta kuggremmen i din Toyota Camry kommer att bero på år på din bil samt var du tar den för att få jobbet gjort. Du kan förvänta dig att du kommer att behöva betala förmodligen mellan $440 och $900 för att byta kamremmen. Uppenbarligen är det ett stort utbud, och om du tar det till en mekaniker eller en återförsäljare för att få jobbet gjort kommer definitivt att ha stor inverkan på denna kostnad. Återförsäljare tenderar att ta mer betalt för denna typ av reparations- och underhållsarbete än en mekaniker kommer att göra, och även om du får offerter från tre olika mekaniker kan du få tre mycket olika nummer.
Du kan bege dig till AutoZone och se att en ersättnings kuggrem för din Toyota Camry kan kosta dig någonstans mellan $10 och $180. Anledningen till att bytet kommer att kosta så mycket när du går till en mekaniker är på grund av det arbete som är inblandat i jobbet. Så billig som själva remmen är, och egentligen är en kamrem bara ett kompositgummibälte med några tänder på insidan, arbetet kommer att bli flera timmars arbete.
För att få tillgång till kamremmen i din motor måste en mekaniker ta bort flera delar. Kamremmen sitter djupt där och det är ett intensivt jobb att få till det. Det är därför vi inte rekommenderar att du provar detta reparationsjobb på egen hand hemma om du inte har lång erfarenhet av att arbeta med motorn på din Camry. Om du är ny på bilreparationer i hemmet och du inte har gjort många timmar under huven på din bil ännu, vill du inte börja med den här. Vi tycker att det är bäst att överlåta detta till proffs tills du har lite mer skicklighet att utföra den här typen av reparationsarbete.
Kamremmen i din Toyota Camrys motor är ansvarig för att se till att den exakta och synkroniserade timingen för alla delar av din motor hålls i schack. Om du inte hade en kamrem alls skulle du helt enkelt inte ha en fungerande motor. Och om din kamremmen är skadad kan den kasta av sig motorns timing, vilket kan resultera i allvarliga prestandaproblem för din Camry.
Bältet i sig är väldigt likt andra remmar som du hittar i din motor, som serpentinbältet. Den stora skillnaden mellan ett serpentinbälte och ett kamrem är hur det ser ut. Ett serpentinbälte är ett långt, slätsidigt bälte. Kamremmen är dock slät på ena sidan men har tandade gummitänder på andra sidan som gör att den kan greppa växlarna på din kamaxel och din vevaxel.
Du har en vevaxel inuti motorn på din bil som kolvarna är fästa på. När vevaxeln roterar, stiger dessa kolvar in i cylindrarna på din motor. I änden av vevaxeln sitter en växel som kamremmen är fäst i. Den andra änden av kamremmen slingras sedan över en växel på din kamaxel. Vevaxelns rörelse överförs via kamremmen till kamaxeln för att säkerställa att båda rör sig i exakt synkronisering.
När vevaxeln roterar och får kolvarna att stiga, kommer kamaxeln att rotera och låta ventilerna i cylinderhuvudet öppna också. Kolvarna kan stiga genom de öppna ventilerna, bränsle- och luftblandningen kan sprutas in i förbränningskammaren på din motor, och ditt tändstift kan sedan antända det och orsaka en explosion som tvingar kolven ner igen. Detta händer i varje cylinder i din motor hundratals gånger per minut. Det är det som gör att en förbränningsmotor kan producera den kraft som krävs för att få din bil att röra sig.
Beroende på år och vilken typ av motor din Camry har kan den ha en kamkedja eller en kamrem installerad. Om din Camry tillverkades från 1990 fram till år 2001 så finns det en kamrem installerad oavsett vilken typ av motor du har. Om din Camry tillverkades från 2002 fram till idag och det är en 4-cylindrig motor, så har du en kamkedja. Men om den tillverkades mellan 1990 och 2006 och hade en V6-motor så hade den en kamrem. Från 2007 fram till idag hade V6-motorerna även kamkedjor inkluderade.
Om du har en Toyota Camry som fortfarande har en kamrem, vilket betyder att den antingen tillverkades mellan 1990 och 2001 eller att det är en V6 som tillverkades fram till 2006, rekommenderar Toyota att du byter kamremmen var 60 000 mil. Uppenbarligen vid denna tidpunkt 2021, om du kör en av dessa äldre modeller borde din kamremmen förmodligen ha bytts flera gånger vid det här laget. Det är möjligt att det är dags att byta den igen, så du vill definitivt veta kostnaden för byte av kamrem för en Toyota Camry.
När din kamremmen inte längre fungerar som den ska finns det några tecken och symtom som du kan vara på jakt efter för att låta dig veta att det finns ett problem. Dessa inträffar ibland redan innan den planerade underhållstiden har uppnåtts. Om du märker något av dessa problem, gör dig själv en tjänst och gå till en mekaniker så snart du kan. Ju längre du låter en dålig kamrem gå, desto större är risken att du kommer att orsaka allvarliga och omfattande skador på din motor.
Ett av de största problemen med en dåligt fungerande kamrem är att den kan få din motor att tända fel. Om tänderna slits av remmen och det börjar glida från växlarna, eller om det bara sträcks ut och inte kan hålla spänningen längre, vad som händer är att tidpunkten för din motor kommer att kastas av. Det kan leda till att saker som förbränningsreaktionen inträffar vid fel tidpunkt eller inte alls. Om så är fallet kommer du att få en motorfel. Det orsakar en kraftig prestandasänkning i din Toyota och kan också orsaka skador på motorn.
Om tänderna på insidan av din kamremmen börjar gå av kan de falla ner till oljetråget under din motor. Med tiden kommer de att blockera oljetråget så att oljan inte längre kan rinna ordentligt. Det kan leda till saker som att din motor överhettas och så småningom ta tag i dig.
Dessutom är det möjligt att bultarna som håller kamremskåpan på plats kommer att lossna och börja läcka olja också. Oljan kan förorena bältet och göra att det glider loss eller slits ut snabbare än det borde. Du kanske märker att olja läcker in i motorrummet och under din bil om detta händer.
Ljudet av en trasig kamrem är distinkt jämfört med andra ljud som din motor producerar. Du kommer att märka ett tickande ljud från din motor när kamremmen går sönder, och det kommer att öka i takt när du accelererar. Ljudet är snabbt och repetitivt och påminner inte om hur ett roulettehjul snurrar.
Du kan också höra några intermittenta tjutande ljud om du har problem med kamremmen, men dessa är inte lika vanliga som det tickande ljudet. Dessutom är det mycket mer sannolikt att ett gnisslande ljud orsakas av ett felaktigt serpentinbälte än en kamrem, så du bör definitivt kolla in båda om du hör det ljudet.
Om kugghjulen i änden av kamaxeln och vevaxeln får några av kuggarna från kamremmen fast i dem, kan det få din motor att rycka och svänga. Detta kommer att få ditt fordon att skaka och vibrera även när du bara sitter stilla i bilen med motorn igång. Denna grova tomgång kan orsaka motorskador med tiden.
