Hyundai har tillverkat Elantra sedan ända tillbaka 1990. Det har varit en solid säljare för biltillverkaren och säljer rutinmässigt över 200 000 enheter i Amerika varje år. Hyundai är känd för att vara pålitlig och prisvärd, och Elantra har visat sig vara en pålitlig bil för många förare genom åren. Som sagt, om du vill hålla din Elantra igång som den ska, måste du se till att du följer en rutin med schemalagt underhåll. En del av det inkluderar att se till att du byter ut din kamremmen när den behöver bytas, innan något går dåligt. Med det i åtanke är här kostnaden för byte av kamrem för en Hyundai Elantra som du behöver veta om.
Tyvärr är det inte det lättaste jobbet för en mekaniker att byta ut en kamrem i din Hyundai Elantra. Av den anledningen kommer kostnaden för att reparera kuggremmen på en Hyundai Elantra vanligtvis att ligga någonstans mellan 400 $ och 700 $ . Detta beror naturligtvis på vilket år din Elantra har och om du tar den till en mekaniker eller återförsäljaren, vilket allt kan påverka kostnaden.
Om du bara är ute efter bältet på egen hand, kan du gå till en sida som Autozone.com och hämta ett nytt för mellan $20 och $200. Se bara till att du får rätt. Anledningen till att det är en sådan prisskillnad mellan delen och arbetet är att det tar ganska mycket tid och ansträngning att komma in på var kamremmen sitter i din motor. Du kommer att betala för din mekanikers tid att göra det. Det är möjligt att du kan göra den här reparationen på egen hand hemma, men du måste verkligen vara bekväm med att arbeta på motorn eftersom detta inte är ett början reparationsjobb på något sätt. Om du aldrig har gjort något liknande förut är det förmodligen bäst att överlåta det till en professionell.
Om du inte byter ut din kamremmen enligt det schema som Hyundai har tagit fram för den, utsätter du din motor för allvarlig risk. Det är möjligt att en kamrem kommer att hålla i 200 000 miles eller mer, men det rekommenderas aldrig att försöka få det att gå så långt. Ju längre du väntar med att byta ut den, desto mer sannolikt kommer den att gå sönder medan du kör. När det händer kan det orsaka allvarliga skador på din motor och kan potentiellt orsaka en olycka om du till exempel kör i hastighet på motorvägen.
När en kamremmen går sönder finns ingen varningstid och ingen chans för dig att reagera. Du kommer inte att kunna köra över till sidan av vägen som du skulle göra om din bil precis började överhettas. I samma ögonblick som den går sönder kommer din motor att sluta fungera. Skadan som orsakas på cylinderhuvudena, kolvarna, ventilerna och resten av din motor kan sluta kosta dig så mycket som $4 000 eller mer att fixa. Av den anledningen vill du se till att du byter kamremmen när du behöver göra det.
För att din Hyundai Elantra ska fungera korrekt måste motorns timing vara exakt ner till bråkdelen av en sekund. Hur en modern förbränningsmotor fungerar är att kolvarna stiger genom cylindrarna på din motor och en blandning av bränsle och luft sprutas in i förbränningskammaren i exakta mängder. Tändstiftet antänder denna bränsle- och luftblandning som skapar en explosion som i sin tur tvingar tillbaka kolven genom cylindern. Detta händer i varje cylinder i din motor, oavsett om det är fyra, sex, åtta eller vad som helst. Det händer många hundra gånger per minut för att skapa den kraft som behövs för att föra din Elantra framåt.
För att allt ska hända samtidigt roterar vevaxeln och trycker upp de där kolvarna i cylindrarna. Änden av vevaxeln har kamremmen ögla runt sig. Den andra änden ansluter till kamaxeln så att när vevaxeln roterar kommer kamaxeln att rotera med den. När kamaxeln snurrar öppnar den ventilerna längst upp på cylindrarna så att kolven kan passera obehindrat. Alla dessa saker måste hända vid exakt rätt tidpunkt, annars kommer din motor att fungera dåligt eller inte alls.
Själva kamremmen är bara en gummikompositrem. Till skillnad från din serpentinrem som är slät, har kamremmen skåror på insidan som hjälper den att greppa ändarna på kamaxeln och en vevaxel medan den roterar. Om de skårorna skulle slitas ner, eller remmen skulle sträckas ut, skulle den tappa greppet och inte kunna rotera mellan kamaxeln och vevaxeln ordentligt. Det kan leda till att ventilerna inte är öppna vid rätt tidpunkt eller att förbränningsreaktionen inträffar när kolvarna är på fel plats.
Om du har en nyare modell av en Hyundai Elantra behöver du förmodligen inte oroa dig för att byta kamrem. Från 2011 fram till idag har alla modeller av Hyundai Elantra faktiskt använt en kamkedja istället för en kamrem. Kamkedjan har exakt samma funktion som en kamrem, men den är gjord av en mycket mer hållbar metall snarare än det gummikompositmaterial som en rem är gjord av. I teorin borde en kamkedja kunna hålla hela ditt fordons liv utan att behöva bytas ut. Men om du har en 2010 Elantra eller tidigare, så har den en kamrem på plats.
I de äldre modellerna som fortfarande använder kamrem, är det rekommenderade bytesintervallet var 60 tusen mil. Du kan kontrollera din bruksanvisning för att se till att den är tillämplig på just din modellår om du vill vara 100 % säker. Det betyder att alla Hyundai Elantra med kamremmen som fortfarande körs förmodligen borde ha bytt den ett par gånger vid det här laget.
Om du köpte din Elantra begagnad och du inte är säker på när kamremmen senast byttes, är det en bra idé att låta en mekaniker ta en titt på den och se hur bra den går. Om det finns några sprickor eller tecken på nötning eller trasiga tänder är det förmodligen en bra idé att byta bälte.
Det var inga speciella problem med Elantra eftersom det gäller kamremmarna i modellerna som har en kamrem i sig. Uppenbarligen kommer det alltid att finnas isolerade incidenter med vissa förare som har haft kamremsproblem, men det var aldrig ett allvarligt eller anmärkningsvärt problem för en viss modellår.
Tecken och symtom på dålig timing Bälte
Om din kamremmen inte fungerar som den borde finns det några tecken och symtom som låter dig veta att det har ett problem. Förhoppningsvis kommer du att kunna ta itu med dessa innan remmen går sönder helt, vilket kan resultera i ett katastrofalt motorhaveri och kosta dig mycket tid och pengar att fixa.
När en kamrem börjar misslyckas kommer den att göra några distinkta och svåra att missa ljud. Du kommer att höra ett väldigt snabbt tickande ljud från din motor, ungefär som ett klick från ett roulettehjul efter att du snurrat det. Ju högre hastighet din Elantra har, desto snabbare blir klickljudet. Du kan också höra några tjutande ljud också, men dessa är mycket mindre vanliga och kommer bara att vara intermittenta om du hör dem alls. Klickningen kommer att vara ett stadigt ljud och det är den tydligaste indikationen du kommer att få att det finns ett problem med din kamremmen.
Eftersom kuggremmen är ansvarig för precisionen av din motor, när den inte längre kan göra sitt jobb ordentligt kommer tidtagningen för din motor att bli lidande som ett resultat. Du kommer att börja uppleva motorfel, vilket betyder att en av cylindrarna i din motor inte tände korrekt och du kommer att förlora kraft. Om detta fortsätter att hända, kommer du att få din bil stall. Det kan också orsaka skador på ventilerna, cylindrarna och kolvarna i din motor.
Det finns ett kamhus över kamremmen som hjälper till att hålla den skyddad och den är fastskruvad på din motor. Om dessa bultar börjar lossna kan olja börja läcka ut. Oljan kan förorena resten av din motor och kan också finnas pöl under din bil. Dessutom kan olja läcka ut på själva bältet vilket gör att det slits ut snabbare än det borde.
om du märker att din Elantra skakar och vibrerar mycket mer aggressivt än den borde, även när du bara sitter stilla i fordonet med motorn igång, så finns det en chans att din kamremmen är ansvarig för denna ojämna tomgång.
