Honda Pilot är en crossover-minivan som Honda har tillverkat sedan år 2002. Kelley Blue Book utnämner rutinmässigt Honda Pilot som ett av deras bästa köp, och det har också erkänts som ett toppsäkerhetsval från IIHS och andra. En del av att hålla din Honda Pilot fungerande som du vill är att se till att du hänger med i rutinunderhåll. Det inkluderar saker som att byta bränslefilter, byta olja och följa Hondas riktlinjer för när du behöver byta ut din kamremmen. Med det i åtanke, låt oss ta en titt på kostnaden för byte av kamrem för din Honda Pilot.
Även om många modeller av Honda-fordon har kamkedjor, om du har en Honda Pilot så har du en kamrem installerad. Enligt Hondas schema för underhåll kommer du att behöva byta bältet var 105 000 mil eller 7 år. Kostnaden för att få din kamremmen utbytt i Honda Pilot kommer vanligtvis att sätta dig tillbaka mellan 700 USD och cirka 950 USD .
Om du går till en återförsäljare för att byta ut din kamremmen kommer det sannolikt att bli dyrare och kan potentiellt kosta dig över 1 000 USD. Om du går till AutoZone för att skaffa kuggremmarna på egen hand, kommer delen att kosta dig vanligtvis mellan $30 och över $200. Skillnaden mellan kostnaden för delen och kostnaden för hela reparationsjobbet är naturligtvis de arbetsavgifter som är förknippade med den. Att byta kamremmen är tyvärr ett arbetskrävande underhåll. Det kommer att ta din mekaniker några timmar att få det här jobbet gjort och det är där de alltför höga kostnaderna kommer in.
Det är alltid möjligt att du kan hantera det här reparationsjobbet på egen hand hemma för att spara lite pengar, men detta rekommenderas endast om du redan har en viss skicklighet att göra motorreparationer på din Honda Pilot. Detta är inte på något sätt ett nybörjarreparationsjobb och om du inte har gjort mycket arbete under huven på din Pilot, rekommenderar vi inte att börja med ett sådant här jobb. Det är bäst att överlåta det till proffsen för att säkerställa att det görs på rätt sätt.
Som namnet antyder är kamremmen i din motor ansvarig för den precisionstid som din motor kräver för att fungera korrekt. Det finns många rörliga delar i din motor och de måste alla fungera exakt i synkronisering. Kamremmen är ansvarig för detta eftersom den förbinder växeln på änden av din vevaxel med växeln på änden av din kamaxel.
När vevaxeln i din motor svänger, kommer kolvarna att stiga in i cylindrarna på din motor. Den rörelsen får kamaxeln att rotera, vilket gör att ventilerna kan öppnas vid topparna på dina cylindrar. När kolvarna stiger mot ventilerna kommer bränsle- och luftblandningen att sprutas in i förbränningskammaren där ditt tändstift kan antända det. Efter antändning kommer den lilla explosionen som skapas att tvinga ner kolven igen. Denna reaktion sker om och om igen många hundra gånger i minuten i varje cylinder i din motor. Pumpningen av kolvarna håller din vevaxel i rörelse i den rörelsen i sin tur översätts till den framåtgående rörelsen som används av din bils hjul.
Om något skulle gå fel med timingen skulle dock hela denna process äventyras. Om din kamremmen slits på grund av att den är sträckt eller tänderna faller av, kommer kamaxeln och en vevaxel inte längre att vara korrekt synkroniserade. Det betyder att ventilerna potentiellt kommer att stängas vid fel tidpunkt, och din förbränningsreaktion kommer att ske felaktigt eller inte alls. Resultatet av det är att motorn slår fel och om kamremmen går sönder helt kommer kamaxeln att sluta rotera men vevaxeln inte.
Om vevaxeln fortsätter att rotera när ventilerna inte kan öppnas eftersom din kamaxel inte rör sig, kommer kolvarna att krascha in i de stängda ventilerna. Detta kan orsaka allvarliga skador på kolvarna, ventilerna och cylinderhuvudena. Det kan vara tillräckligt allvarligt för att du kan behöva bygga om eller byta en hel motor, vilket kan kosta dig uppemot $4 000 till $5 000 eller mer. Som du kan se är det viktigt att underhålla din kamrem för att hålla din Honda Pilot igång ordentligt.
2019 utfärdade Honda en kamremsåterkallelse för flera olika modeller de tillverkar. Bland dem var 2018 och 2019 Honda Pilot. Enligt återkallelsen var cirka 94 000 fordon drabbade och fick allvarliga problem med hur kamremmen tillverkades. Det uppstod ett tillverkningsfel som gjorde att en del av kamremmarna inte stärktes ordentligt under vulkaniseringsprocessen. Det innebar att tänderna på insidan av kamremmen var svaga och hade potential att bryta sig loss från remmen mycket lättare än de borde ha gjort. Det ledde till felaktig tidtagning och att remmen gled av växlarna. Det kan i sin tur ha lett till att din motor stängs av och orsakar en olycka eller allvarliga motorskador.
Honda återkallade fordonen för en kostnadsfri inspektion och utbyte om bältena visade sig vara felaktigt tillverkade. Om du har en 2018 eller 2019 Honda Pilot och inte fick ett meddelande från företaget kan du ringa dem direkt och ta reda på om just din modell är föremål för återkallelsen. Du kan också kolla webbplatsen www.recalls.Honda.com för att se om ditt fordon också är påverkat.
Bortsett från denna återkallelse har det inte varit några allvarliga problem med kamremmarna i Honda Pilot för andra årsmodeller. Uppenbarligen har det förekommit intermittenta klagomål, sådana saker som dyker upp slumpmässigt för olyckliga förare, men inget som stiger till nivån av ett problem under ett helt årsmodell som du bör vara medveten om för att undvika.
Det är möjligt att kamremmen i din Honda Pilot kommer att slitas ut innan schemalagt underhåll kräver att den byts. Om det händer finns det få symtom om du kan hålla utkik efter att låta dig veta att du har ett problem. På så sätt kan du byta den innan den går sönder och orsakar några allvarliga skador medan du kör.
Eftersom det finns tänder på insidan av ditt kamremmen, när det börjar slitas ut, och särskilt när dessa tänder slits platt eller till och med går av, kommer du att uppleva ett distinkt tickande ljud när du kör. Hastigheten på bullret kommer att öka när du accelererar i ditt fordon. Det låter ungefär som att någon snurrar på ett roulettehjul och det kommer att vara ett konstant, oavbrutet ljud. Detta är ett av de tydligaste tecknen på att du har problem med din kamremmen eftersom det inte finns något annat i din motor som kommer att göra samma ljud när det blir fel.
Förutom det tickande ljudet kan du också höra ett tjutande ljud då och då. Vanligtvis är detta ett ljud associerat med att en annan drivrem slits ut, som din serpentinrem, men det är möjligt att din kamremmen också kan ge detta ljud. Det kommer inte att vara lika ofta som det tickande ljudet om det överhuvudtaget händer.
När din kamremmen inte fungerar som den ska kan den inte upprätthålla den exakta timingen för din motor. När det händer kommer din förbränningsreaktion inte att inträffa när den behöver, ibland händer den inte ens alls. När det händer kommer du att uppleva motorfel. Resultatet av ett fel i motorn är att cylindern inte tänds korrekt och ditt fordon tappar kraft. Om det händer tillräckligt många gånger, särskilt i mer än en cylinder, kommer du att få motorn att stanna på dig. Det kan potentiellt leda till olyckor.
Grov tomgång är vad du kallar det när din motor verkar vibrera och skaka utan någon urskiljbar anledning, även när du bara sitter stilla med motorn igång. Detta är ett resultat av att tänderna faller av din kamremmen och fastnar i växlarna, vilket får motorn att skaka och skaka. Detta kan också leda till problem med feltändningar och motorstopp så småningom.
Det är möjligt att olja kan börja läcka från bultarna som håller fast kåpan över din kamremmen med tiden. Denna olja kan förorena ditt motorrum och kan också komma på själva kamremmen och göra att den slits ut. Dessutom kan du få problem med dåligt oljetryck om bitar har gått sönder din kamremmen och ramlat ner i oljetråget. Det kommer att leda till problem med att din motor blir överhettad och tar fast dig om den får pågå för länge.
