Honda Civic har varit i produktion sedan 1972. Det är inte bara en av Hondas mest populära modeller, det är faktiskt den sjätte mest sålda bilen genom tiderna. Det är också den snabbaste framhjulsdrivna bilen i världen, vilket är anledningen till att du kommer att se Honda Civics som har moddats ut för att vara streetracers ganska ofta. Om du vill hålla din Honda Civic presterande så bra som den kan måste du se till att du hänger med i regelbundet schemalagt underhåll. Det betyder saker som att byta olja, bränslefilter och kamremmen. Lyckligtvis behöver de flesta förare av en Honda Civic inte oroa sig för detta. Från 2006 och framåt har alla Honda Civics tillverkats med en kamkedja istället för en kamrem. Men om du har en 2005 eller tidigare modell av Honda Civic har du en kamrem och den kommer att behöva underhållas ordentligt. Med det i åtanke, låt oss ta en titt på kostnaden för byte av kamrem för en Honda Civic.
Enligt Hondas rekommendationer, om du har en Civic som tillverkades mellan 2001 och 2005 måste du byta ut din kamremmen var 110 000 mil, vilket är cirka sju års körning. Om din Civic tillverkades från 2000 och dessförinnan rekommenderar de 105 000 miles. Nu när det är 2021 finns det en god chans att din motor borde ha kommit till den punkt där du har bytt kamremmen ett par gånger redan. Det kan till och med vara dags att göra det igen.
Tyvärr är det inte det billigaste underhållsjobbet du kommer att betala för att byta en kamrem i din Honda Civic. Faktum är att ett byte av kamremmen i din Civic kan kosta dig någonstans mellan 280 $ och $780 , och ännu högre om du går till en återförsäljare för att få jobbet gjort. En mekaniker kan debitera dig lite mindre, men det kommer fortfarande att bli en dyr reparation.
Anledningen till att det kostar så mycket pengar att byta en kamrem är att det är ett arbetskrävande jobb. Kamremmen i sig kommer inte att bli så dyr. Om du går till en sida som AutoZone kan du få en kamrem för en Honda Civic för någonstans mellan cirka 15 $ och 100 $. Resten av kostnaden består av arbete eftersom det tar några timmar av en mekaniker att komma åt en kamrem. Den sitter djupt i motorn och de kommer att behöva ta bort flera delar för att komma åt den.
Det är möjligt att du kan byta ut din egen kuggrem hemma, men du måste verkligen vara bekväm med att arbeta under huven på din Honda innan du försöker göra det här jobbet på egen hand. Om du inte har gjort många motorreparationer tidigare, vill du förmodligen överlåta denna till en professionell. Det är inte på något sätt ett nybörjarreparationsjobb.
Det finns många rörliga delar i motorn på ditt fordon som måste vara exakt synkroniserade för att det ska fungera korrekt. Om timingen är avstängd även med en bråkdel av en sekund, kanske din motor inte fungerar alls. Din kamremmen är ansvarig för att upprätthålla synkroniseringen över många delar av din motor. Den har en ögla över änden av din vevaxel och din kamaxel så att när din vevaxel roterar kommer kamaxeln att rotera med den.
Kolvarna som är fästa på din vevaxel kommer att stiga in i cylindrarna på din motor. Kamaxeln, som roterar i synkronisering med vevaxeln, kommer då att få ventilerna vid topparna på dina cylindrar att öppnas så att kolvarna kan passera igenom. Bränsle- och luftblandningen kommer att sprutas in i förbränningskammaren på din motor och ditt tändstift kommer att antända det. Den tändningen orsakar sedan en liten explosion som tvingar ner kolven igen. Detta händer i varje cylinder i din motor om och om igen och i ett extremt högt tempo. Det är detta som håller din vevaxel att svänga och den rörelsen översätts sedan till den framåtgående rörelsen som gör att hjulen på ditt fordon kan röra sig och gör det så att du kan köra din Honda Civic dit du vill.
Om kamremmen är utsliten eller om tänderna på insidan av den inte kan greppa växlarna på kamaxeln och vevaxeln korrekt, kommer den exakta timingen för din motor att vara avstängd. Det kommer att orsaka allvarliga prestandaproblem, potentiellt till den grad att din motor slår fel eller stannar som ett resultat. Om din kamremmen går sönder helt, skulle din motor sluta fungera och skadan den orsakar kan bli allvarlig.
När en kamrem går sönder slutar kamaxeln att rotera men vevaxeln gör det inte. Kolvarna kommer att fortsätta stiga i cylindrarna och krascha in i ventilerna som inte är öppna. Det kommer att skada både kolvarna och ventilerna, och potentiellt även cylindrarna och cylinderhuvudena. Om du kör i motorvägshastighet kan detta orsaka ett katastrofalt motorhaveri. De resulterande reparationerna kan sluta kosta dig $4 000 till $5 000 eller till och med mer.
Om du äger en Honda Civic har du ganska tur när det gäller hur du ska hantera kamremsproblem. Eftersom de flesta modeller nu har kamkedjor som har samma funktion som en kamrem men är gjorda av mycket mer hållbar metall som är tänkt att hålla hela livet på din Civic, plågas de sällan med problem och kräver inte samma planerade underhåll.
Om du har en äldre modell Civic som har en kamrem, så är ditt främsta bekymmer bara att hålla sig till underhållsschemat. Om du köpte din begagnad och du inte är säker på när kamremmen byttes senast, bör du definitivt gå till en mekaniker och få dem att ta en titt på remmen åt dig. Om tänderna slits ner eller om det finns sprickor i materialet så vill du förmodligen skaffa ett nytt bälte bara för säkerhets skull.
Honda Civic rapporterade aldrig några allvarliga problem med kamremmarna, absolut inte på ett sätt som gjorde den till en framstående fråga för fordonet. Det finns alltid en risk för några isolerade problem, men de är verkligen inte standard för modellen.
Det är möjligt att kamremmen i din Honda Civic kommer att gå sönder innan den planerade underhållstiden har kommit. Om det börjar bli dåligt på dig finns det några tecken och symtom du kan vara ute efter för att låta dig veta att det finns ett problem. Om du upplever dessa bör du vända dig till en mekaniker så snart du kan. På så sätt sparar du lite pengar genom att åtgärda problemet innan det orsakar allvarliga skador på din motor.
Om tänderna börjar slitas av på insidan av din kamremmen och går av, är det möjligt att de kommer att falla ner i oljetråget längst ner i motorrummet. Detta kan orsaka problem med ditt oljetryck eftersom de täpper till pannan. Dåligt oljetryck kan leda till att din motor överhettas och potentiellt fastnar i dig.
Dessutom kan olja börja läcka från bultarna som håller kuggremskåpan på plats. När det händer kan oljan samlas under din Honda Civic på uppfarten där du parkerar den. Dessutom kan oljan komma på själva kamremmen och få den att glida av eller slitas ner mycket tidigare än den borde.
En trasig kamrem producerar ett ljud som inte liknar ljudet du får från något som ditt serpentinbälte när det misslyckas. De flesta bälten producerar ett högt gnisslande ljud när de inte fungerar som de ska. Det är möjligt att du kan få det ljudet intermittent från din kamremmen när den inte fungerar som den ska, men det vanligare ljudet en kamrem gör är något som ett snabbt snurrande roulettehjul. Det tickande ljudet blir snabbare när du accelererar ditt fordon.
När timingen för din motor inte fungerar som den ska, kan du drabbas av vissa motorfel som ett resultat. Detta händer när din förbränningsreaktion inträffar vid fel tidpunkt eller till och med inte alls. Det kommer att orsaka sämre prestanda från ditt fordon och kan potentiellt leda till att din motor stannar på dig också, för att inte tala om skador på cylindrarna och ventilerna.
Du kanske märker att ditt fordon skakar och knackar även när du står stilla. Denna grova tomgångskörning orsakas av att din kamremmen slits och slirar på växlarna som den är fäst vid. Om tänderna går sönder från din kamremmen kan de täppa till växlarna och orsaka allvarliga motorskakningar.
