Acura MDX är faktiskt en Honda, eftersom Acura är den lyxiga namnskylten som Honda har tillverkat fordon under sedan år 2000. MDX-delen av namnet står för multidimensionell lyx och det är en av de mest sålda lyxbilarna i landet. Förenta staterna. Även om Acura MDX har åtnjutit popularitet under de senaste 20 åren betyder det inte att den inte har varit problemfri och den kräver en del rutinunderhåll för att hålla den igång smidigt och effektivt. Med det i åtanke, när det är dags att byta ut din kamrem, här är kostnaderna för byte av kamrem för Acura MDX du behöver veta om.
Medan vissa modeller av Acuras har kamkedjor, är Acura MDX utrustad med en V6-motor och kommer endast att använda en kamrem för motortidning. Normalt är att byta ut en kamrem ett ganska kostsamt reparationsarbete om du får det gjort av en mekaniker, och ännu dyrare om du gör det hos en återförsäljare. Eftersom Acura MDX är en mer avancerad modell än många bilar på vägen, kommer det vanligtvis att kosta dig lite mer att byta kamremmen.
I genomsnitt kan du förvänta dig att ett kamremsbyte i en Acura MDX är någonstans mellan 700 $ och 1 100 $. Enbart bältet på en webbplats som Autozone.com kommer sannolikt att kosta dig mellan cirka $30 och $200 . Resten av kostnaderna är relaterade till arbete eftersom det är ett ganska intensivt jobb att komma åt kamremmen inuti din motor. Det kommer att ta din mekaniker några timmar att komma in där eftersom de kommer att behöva ta bort flera delar för att komma åt kamremmen för att få den bort. Det är möjligt att ta bort och byta ut en kamrem själv, men du måste vara bekväm med att arbeta under huven på din bil och det är definitivt inte ett nybörjarreparationsjobb om du aldrig har gjort något arbete på din egen motor tidigare.
Även om kamremmen bara är en enkel gummiliknande kompositrem är det extremt viktigt för din motors funktion. Till skillnad från ett serpentinbälte som är slätt på båda sidor, har din kamremmen urtagna tänder på insidan som gör att den kan greppa växlarna när den slingras över ändarna av både din kamaxel och din vevaxel.
När vevaxeln i din motor vrider sig, kommer kolvarna att stiga i din motorcylinder. Denna rörelse gör att kugghjulet på änden av vevaxeln roterar vilket i sin tur får kamremmen att rotera. Det gör att kamaxeln håller tid med vevaxeln. När kamaxeln roterar kommer ventilerna på toppen av din cylinder att öppnas så att kolvarna kan passera igenom. Denna exakta timing är det som gör att din motor kan fungera som den var designad för. När kolvarna stiger in i cylindrarna kommer luft- och bränsleblandningen att injiceras och sedan antändas av ditt tändstift. Den tändningen skapar en explosion som trycker ner kolven igen. Detta händer om och om igen, många hundra gånger per minut, vilket håller vevaxeln i din motor att rotera och producerar kraften som gör att din bil kan röra sig.
Om kamremmen inte fungerar som den ska kommer kamaxeln och vevaxeln att vara felinriktade. Om det precis börjar bli slitet, kanske tänderna slits ner eller remmen har sträckts ut, då kommer det att ta av tidpunkten för din motor. Det kan orsaka saker som motorfel och överdriven bränsleförbrukning samtidigt som det leder till generellt dålig prestanda.
Om kamremmen i din motor går sönder kan det leda till allvarliga och extremt dyra skador. Utan en korrekt fungerande kamrem kommer kamaxeln att sluta rotera men vevaxeln inte. När kolvarna stiger i cylindern kommer ventilerna inte att kunna öppnas för att ta emot dem. Det betyder att kolvarna kommer att krascha in i de stängda ventilerna och skada dem båda såväl som cylinderhuvudena. Detta kan effektivt förstöra din motor och om den är tillräckligt dålig kan du behöva en fullständig reparation eller byte av motorn, vilket kan kosta dig uppemot $4 000 till $5 000 eller mer.
Av den anledningen vill du alltid se till att du byter ut din kamremmen enligt kalendern för schemalagt underhåll för din Acura MDX.
Även om Acura MDX vanligtvis är ett pålitligt fordon, återkallade Honda och Acura 2019 94 000 fordon för problem med kamremmen. Detta påverkade inte bara MDX-modellen utan 2018 och 2019 MDX påverkades av återkallelsen. Under denna speciella återkallelse hade tänderna på de påverkade kamremmarna potential att separera från själva remmen vilket gjorde att det inte fungerade. Detta kan leda till allvarliga motorskador och att din motor stannar, vilket naturligtvis ökar krockrisken om det inträffade medan fordonet var i rörelse. Problemet uppstod som ett resultat av en produktionsform som inte tillät gummit att vulkanisera och härda som det skulle.
Enstaka problem med kamremmarna har rapporterats till National Highway Transportation and Safety Administration under en rad MDX-år. I synnerhet var 2008 års Acura MDX känd för att ha kamremsproblem som hänför sig till att remmen gick sönder tidigare än den borde ha. Ändå var detta inte ett massivt utbrett problem som alla förare av 2008 års Acura MDX ställdes inför på något sätt.
Generellt sett är kuggremsproblem för Acura MDX inte vanligare än de är för någon annan bil på vägen. Vilket är att säga naturligtvis problem kan dyka upp, men fordonet är inte utsatt för dem. Detta är naturligtvis bortsett från återkallelsen som påverkade 2018 till 2019 års modeller.
Acura rekommenderar att du byter kuggremmar var 60 000 miles till 90 000 miles. Uppenbarligen är det ett ganska stort utbud och det bästa är att kolla med din bruksanvisning för att ta reda på vad företaget rekommenderade för din specifika årsmodell. Det är alltid möjligt att en kamrem kan hålla mycket längre än 60 000 miles till 90 000 miles, men det rekommenderas aldrig att överskrida det som rekommenderats av tillverkaren. Bara för att det kan hålla längre, och det finns massor av anekdotiska berättelser om kamremmar som varar upp till 200 000 miles eller mer, betyder det inte att din kamremmen kommer att hålla så länge. Det är faktiskt extremt sällsynt. Ju längre du låter din kamremmen gå utan att den byts ut, desto mer sannolikt är det att det plötsligt går sönder på dig vid en mycket obekväm tidpunkt. Och med tanke på hur dyrt det kan vara att reparera skadorna på din motor som orsakats av en trasig kamrem, är det definitivt inte värt att låta den här ske åt slumpen.
När din kamremmen börjar gå sönder finns det några tecken som du kan vara på jakt efter för att låta dig veta att något går fel. I det ögonblick du märker dessa är det bäst att lämna din bil till en mekaniker så snart som möjligt för att undvika allvarligare och kostsammare skador.
Eftersom kamremmen är avgörande för att bibehålla rätt timing för din motor, när tänderna börjar slitas av eller själva remmen börjar sträcka ut, kommer tidtagningen att bli lidande som ett resultat. Om det blir tillräckligt illa kommer din motor att tända fel eftersom förbränningsreaktionen kommer att kunna äga rum vid den exakta tidpunkten som den behöver. Detta kan leda till motorskador såväl som att motorn stannar och potentiellt till och med olyckor.
En trasig kamrem producerar ett distinkt klickljud som är svårt att missta för andra problem i ditt fordon. Det är väldigt högt tempo och påminner om ljudet av ett snabbt roterande roulettehjul. Du kanske också märker ett gnisslande ljud men det är mer typiskt förknippat med ett slätt bälte som serpentinbältet. Till skillnad från det tickande ljudet som kommer att vara konstant, är det mer sannolikt att det tjutande ljudet är intermittent.
Ditt kamremmen har ett kamhus som täcker det säkrat med bultar. Om dessa bultar börjar lossna kan de göra att olja läcker ut vilket kan förorena din motorplats och synas på marken nedanför där din bil har stått parkerad. Det är också möjligt att oljan kan komma på själva kamremmen vilket kan göra att den försvagas eller glider loss.
Om du märker att din bil ryser eller vibrerar för mycket även när du helt enkelt står parkerad med motorn igång, kan det också bero på ett problem med att din kamremmen är felinriktad eller slits ut.
