Övergången till elfordon tar fart dag för dag . Fler och fler skotrar, cyklar och bilar, både hybrider och helelektriska, tar över våra gator.
Det finns dock fortfarande mycket kunskap i ämnet och de flesta begrepp och termer som rör elektrisk mobilitet är fortfarande lite avlägsna för en stor del av vårt samhälle. Av denna anledning ger vi dig en komplett guide efter ämnen , som hjälper dig att bekanta dig med och förstå EV-terminologin. Nu kör vi!
Låt oss börja med de grundläggande termerna som ingår i elfordonslexikonet:
En elmotor kännetecknas av att ha omedelbart vridmoment, samt att inte genererar någon typ av föroreningsutsläpp under sin användning , och utan behov av koppling eller växling (det är därför de är automatiska).
Detta är den fysiska storleken, mätt i Newton/meter (Nm), som mäter kraften som ska appliceras på motoraxeln. När det gäller elbilar levererar de 100 % av vridmomentet omedelbart , vilket översätts till mycket kraftfulla accelerationer (går från 0 till 62 mi/h på mindre än 8 sekunder i de flesta elbilar).
Innebär varje period av fullständig laddning och urladdning . Det vill säga, om vi en dag laddar vår elbil till 60 %, kommer vi inte att ha slutfört en laddningscykel förrän en annan dag laddar vi de återstående 40 % för att nå 100 %.
Detta är det totala antalet laddningscykler som ett batteri klarar av under sin livslängd (livslängd) samtidigt som den bibehåller 100 % av sin kapacitet.
Nuvarande litiumjonbatterier har en livslängd på mellan 8 och 10 år (sammanfaller med garantiperioden som mest erbjuds av märken), vilket motsvarar ungefär 3 000 kompletta laddningscykler .
Akta sig! Efter dessa år betyder det inte att batteriet inte längre är värdelöst, det betyder att det kommer att ha genomgått en nedbrytningsprocess och att det kommer att gå från att erbjuda 100 % av sin kapacitet till 80 % eller 70 %. Trots det kan den fortfarande återanvändas, till exempel för hushållsenergilagring eller energi som fångas upp av solpaneler.
Detta är minskningen av batterikapaciteten med ofullständig laddning . Det inträffar när ett batteri laddas upp utan att först laddas ur helt. För att motverka detta rekommenderas att laddningarna alltid är fulla.
Detta påverkar dock inte elbilar med nuvarande litiumjonbatterier , eftersom de har en minimal minneseffekt. Det betyder att vi kan koppla in vårt fordon så många gånger vi vill utan att behöva oroa sig för effekten på batteriet, eftersom dess livslängd beror på hela antalet laddningscykler genomförs.
Kom ihåg! Det bästa sättet att ta hand om ditt elbilsbatteri är att hålla den laddad till mellan 20 % och 80 % och undvik både urladdning och full laddning.
Detta är ett system som gör att batteriet i din bil, oavsett om det är 100 % elektriskt eller hybrid, kan laddas när du trycker på bromspedalen eller under trögheten vid ett stopp. Således används den kinetiska energin som genereras under retardation för att omvandla den till elektricitet , med andra ord, till kilometers räckvidd.
Detta är rädslan som elbilsförare har ifall deras fordon får slut på energi för att nå sin destination.
Men fler och fler modeller erbjuder längre räckvidder och fler och fler laddstationer installeras över hela landet, vilket bidrar till att minska denna oro.
Inom elfordonslexikonet finns det många akronymer som refererar till olika typer av elfordon och andra aspekter relaterade till laddningsprocessen:
Denna akronym syftar på konventionella hybridfordon som inte behöver laddas om . I dessa bilar är huvudmotorn förbränningsmotorn (mest bensin) och de har batteri och elmotor som fungerar som reserv vid vissa tidpunkter. De kan endast köras i elektriskt läge korta sträckor och vid låga hastigheter . Batteriet laddas upp av bromsåtervinningssystemet och av själva förbränningsmotorn.
Akronym som hänvisar till plug-in hybrider . De fungerar tack vare förbränningsmotorn , men har en elmotor och batterier . De kan köras i 100 % elektriskt läge (med en reducerad räckvidd på cirka 32 miles), i hybridläge eller bara med förbränningsmotorn. Denna typ av fordon måste laddas genom att koppla in bilen till elnätet.
Dessa är bilar som kallas "semi-hybrid" vars huvudmotor är förbränningsmotorn men som är utrustade med ett 48-voltssystem som ger lite extra kraft och vridmoment under vissa omständigheter.
Dessa är 100 % elbilar . De drivs uteslutande av energin från deras batterier, som vanligtvis är litiumjonbatterier. En liten del kan laddas genom energiåtervinningssystemet (regenerativ bromsning) men bilen måste vara ansluten till elnätet , antingen hemma eller på specifika laddstationer.
Det är elbilar med bränsleceller som använder väte som bränsle att producera den el som behövs för att flytta bilen. I det här fallet, om vi talar om grönt väte, talar vi om ett nollutsläppsfordon , eftersom den bara avger vattenånga.
Betyder ett fordon som inte släpper ut CO2 eller föroreningar . Det avser både 100 % elfordon och vätgasbränslecellfordon.
Detta är ett akustiskt varningssystem att, enligt lag, måste alla elbilar införlivas för att varna fotgängare till deras närvaro.
Syftet är att förebygga kollisioner med fotgängare , särskilt i stadsområden, där det finns en högre risk.
Europeiskt homologeringsprotokoll som utvärderar förbrukningen och utbudet av fordon. Den gällde till 1 september 2018 , även om vi fortfarande kan hitta fordon som certifierar sitt NEDC-sortiment.
Detta är det nya och aktuella europeiska homologeringsprotokollet som utvärderar konsumtion , utsläpp och fordons räckvidd på ett mycket mer realistiskt sätt än NEDC-protokollet.
EPA-räckvidden hänvisar till den genomsnittliga räckvidden för en elbil enligt det officiella godkännandeprotokollet från US Environmental Protection Agency (EPA).
JC08-intervallet hänvisar till det genomsnittliga intervallet enligt det japanska typgodkännandeprotokollet .
Avser operatörerna som hanterar laddningsstationer för elbilar , vilket kan vara privata företag, offentliga enheter som kommuner, företag specialiserade på laddningsinfrastruktur etc.
För att bättre förstå denna siffra, låt oss ta exemplet med två laddningsstationer för Wallbox, Power Electronics, EVLink eller ChargePoint (eller något annat märke), som drivs och administreras av kommunfullmäktige och vars eMSP är Place to Plug, givet att det är företaget som erbjuder appen för elbilsförare som gör att vi kan ladda vårt fordon vid dessa laddningsstationer.
Detta är det elektriska systemet som hanterar laddning och urladdning av batteriet . Den samlar in data om dess status genom att övervaka effekt, strömstyrka, spänning, celltemperatur och informerar oss om batteriets allmänna tillstånd.
Ett EMS är ett energiledningssystem som spelar en nyckelroll i Smart Grids; ett elnät som innehåller många energiåtgärder, inklusive energieffektiva resurser, smarta mätare och förnybara energiresurser, bland annat.
Det mest kända Smart Grid är förmodligen V2G (Vehicle to Grid) , en typ av teknik baserad på dubbelriktad laddningshantering mellan elbilen och elnätet . Detta förvandlar elfordon till stora batterier som interagerar med nätet och kan hjälpa till att balansera energitillgång och efterfrågan, öka nätstabiliteten och undvika toppefterfrågan.
V2H (Fordon till hemmet) är en variant av Vehicle to Grid där elbilen används som ett elektriskt lagringssystem för hem , och kan fungera som en strömkälla för hus, till exempel i nödsituationer som strömavbrott.
Och slutligen, V2B (Vehicle to Building) är en variant av Vehicle to Home men tillämpad på byggnader eller industrier som har elfordonsflottor.
Detta är indikatorn för den tillgängliga avgiftsnivån till elbilen vid ett givet tillfälle och uttrycks i procent (till exempel 100 % fullt ut). DOD (Depth of Discharge) , å andra sidan, är det motsatta konceptet, eftersom det indikerar batteriets urladdningsdjup (till exempel 100 % tomt).
Det är viktigt att behärska termerna som hänvisar till laddningsprocessen, eftersom detta är en grundläggande aspekt av alla elbilar. Så låt oss ta reda på vilka som är de vanligaste orden inom detta område som ingår i elfordonsordboken:
Batteriet är den elektriska lagringsenheten som består av elektrokemiska celler som omvandlar den lagrade kemiska energin till elektrisk ström som kan driva fordonet. Idag litiumjonbatterier finns i överflöd och de första solid-state-batterierna börjar dyka upp.
En typ av elektrisk ström, i vilken elektronflödets riktning är med regelbundna intervall eller i cykler. Den används i det inhemska nätverket.
Vid elbilsladdning är det den typ av ström som tillåter konventionell laddning (från 2,4 kW till 7,5 kW), halvsnabbladdning och snabbladdning med hjälp av trefas vid 43 kW.
I det här fallet färdas elektronerna alltid i samma riktning och sänds konstant .
Vid elbilsladdning är det den här typen av ström som tillåter halvsnabbladdning vid 22 kW, snabbladdning vid 50 kW, supersnabb laddning vid 100 kW och 150 kW och ultrasnabbladdning vid effekter på mellan 175 kW och 350 kW (vilket gör att fordonet kan laddas helt inom 10 respektive 5 minuter).
Detta är det vanligaste alternativet i hem för lågströmsenheter (tvättmaskin, tv, smartphone...). Effekten varierar beroende på bostadens behov och storlek. De vanligaste är mellan 3,45 kW och 9,2 kW.
På elbilsområdet är den kopplad till AC och tillåter konventionell och halvsnabbladdning upp till 7,5 kW effekt.
Denna laddning skiljer sig från den föregående genom att den har en snabbare laddningshastighet, eftersom den kan tredubbla den transporterade strömmen , med hänsyn till att den kan produceras både i växelström och likström. Mer kraft och effektivitet erhålls från samma ström.
Smart Charging är ett system som tillåter elfordon, laddstationer och operatörer för att dela dataanslutningar .
Denna molnbaserade anslutningsteknik möjliggör fjärrladdningshantering och optimering av energiförbrukningen av en laddstation baserat på flera aspekter som tillgänglig ström, antal fordon som laddas samtidigt, laddningsprioriteter, etc.
Populärt använt begrepp för fysiska väggmonterade laddstationer som ger elbilen elektrisk ström för att den ska kunna laddas.
Antalet kilometer eller mil som en elbil kan färdas på full batteriladdning.
ampere är enheten som mäter intensiteten av elektrisk ström , dvs. hastigheten med vilken den strömmar. Ett hushållsuttag är vanligtvis 16 ampere.
ampere-timmen representerar mängden el som på en timme kan rinna genom batteripolerna.
Detta är måttenheten för elektrisk effekt och används för att indikera både bilens kraft (100 kW) och laddningseffekten (7,5 kW, 50 kW...). Det är också enheten som anger den kontrakterade effekten i vårt hem, som vanligtvis är mellan 3 kW och 10 kW.
1 kW motsvarar 1 000 W (watt) och i sin tur motsvarar 1,36 hk (hästkraft). Därför, om en elbil har en effekt på 100 kW betyder det att den motsvarar 136 hk.
Indikerar mängden elektrisk energi som kan tillhandahållas, konsumeras eller produceras per timme . Den används för att uttrycka både batterikapaciteten och den genomsnittliga fordonsförbrukningen .
När det gäller batterikapacitet, ju större ett elektriskt batteri är, desto större räckvidd kommer det att erbjuda och desto mer kraft kommer den att stödja.
När det gäller den genomsnittliga fordonsförbrukningen representerar kWh det standardiserade måttet för att indikera förbrukningen av en elbil. Den genomsnittliga elbilen förbrukar vanligtvis 3 mi/kWh (vilket motsvarar 15 kWh/100 km).
Alltså, en bil med 60 kWh batteri, om den tar 15 kWh per 62 miles, kommer den att ha en räckvidd på 248 miles. Och samma batteri, med en laddningseffekt på 50 kW, skulle bara ta 1,5 timme att ladda helt.
Är måttenheten för elektrisk potential, elektromotorisk kraft och elektrisk spänning . Den vanliga hushållsströmförsörjningen i Europa är vanligtvis 230 V.
Elbilar har två elektriska kretsar; en lågspänningskrets mellan 12 V och 24 V (för fönster, belysning, radio...) och en högspänningskrets från 48 V till 500 V, som ansvarar för att skicka ström från batterierna till elmotorn.
Och slutligen, gör CHAdeMO, Mennekes, CCS, Yazaki, Schuko ... ringa en klocka? Dessa är kontakttyper som också ingår i elfordonslexikonet, och som är viktiga för dig att veta!
Nära kopplat till kontakttyper är det också viktigt att bekanta dig med laddningstyperna och laddningslägena som finns, eftersom du, beroende på vilken kontakt du har, kommer att kunna ladda med en eller annan effektnivå.
