Installation av elfordonsladdare borde vara som vilket annat affärssystem du lägger till i din verksamhet, men många leverantörer ser det inte så än. Många elbilsladdningsleverantörer försöker låsa in platsägare i restriktiva ekosystem eller muromgärdade trädgårdar. Om du inte låter din leverantör av bokföringsprogram bestämma var du bankar, varför skulle elbilsdebitering vara annorlunda? Tillvägagångssättet med muromgärdad trädgård varken främjar användningen eller stöder verksamhetens långsiktiga hälsa med att tillhandahålla el som bränsle.
Entreprenörer investerar i elbilsladdare för att få avkastning genom att antingen ta en avgift för att ladda elbilar, ta en avgift för parkeringsplatsen, öka detaljhandelstrafiken i form av laddningsincitament, eller någon derivata eller kombination av dessa modeller. Laddningsstationer för elbilar kan ägas av vem som helst och installeras praktiskt taget var som helst med elkraft. Till skillnad från traditionella bensinstationer är laddstationer för elbilar ofta fristående enheter på obevakade parkeringsplatser. Detta innebär att en elbilsförare som konfronteras med en defekt allmän laddstation måste ringa till en 24-timmars supportlinje istället för att gå över till en stationsvakt. Kundsupporten kommer med största sannolikhet att lösa problemet, men stationens rykte kan ta en tillfällig törn.
Elbilsmarknaden är fortfarande tillräckligt liten för att några av dess deltagare ska komma undan med att bara "få det att fungera", och det är viktigt att förstå att, till skillnad från traditionella bensinpumpar, drivs elbilsladdning nästan helt av programvara. Som ett resultat kommer kvaliteten och sofistikeringen av programvaran som driver laddstationer och deras nätverk att avgöra vems investeringar i laddning av elbilar idag som kommer att löna sig i framtiden. Att ansluta mjukvarudrivna enheter till ett centralt hanteringsnätverk är en naturlig utveckling av alla IoT-enheter (internet of things), och andra ordningens fördelar för att ladda webbplatsvärdar är stora. Smarta, uppkopplade laddstationer gör det möjligt för platsvärdar att ta elbilsladdning från en låg bekvämlighet till en sofistikerad och skalbar affärsmöjlighet.
Med undantag för dedikerade modem för kreditkortsläsare hade de tidigaste laddstationerna ingen internetuppkoppling. Även om stationer senare försågs med datakommunikation kunde de inte tillhandahålla detaljerade felrapporter över nätverket. Det betyder att webbplatsägare kanske inte vet att det finns ett problem förrän de studerar den månatliga elräkningen eller en laddarintäkter. När ett problem har identifierats står ägaren till en icke-ansluten station inför den besvärliga processen att ordna reparationer och lägga tid på att rehabilitera stationens rykte på laddningsappar för elbilar. Moderna, nätverksanslutna laddstationer skyddar webbplatsvärdar från dessa affärsavbrott.
Nyare laddstationer med heltidsanslutning till internet kan rapportera om de är i drift, hur ofta och hur länge kunderna laddar samt skicka rudimentära felrapporter. De flesta anslutna laddstationer kan också låta EV-laddningsappar för smartphones veta om en station för närvarande används. Detta är massiva förbättringar, men stationsägare står fortfarande inför reparationsutmaningarna med icke-anslutna laddstationer.
Om du äger en handfull laddstationer för att se om de kommer att göra en lönsam sidoaffär, är underhåll och säkerställande av drifttid ett irritationsmoment. Men en nationell kedja med flera typer av laddare på var och en av sina 300 platser runt om i landet riskerar snabbt sin investering och sitt rykte om laddare inte fungerar. I denna skala är vanligtvis en av de stora, populära leverantörerna av elbilsladdning involverad. Dessa företag föreskriver vilka laddare du kan köpa, och de äger och driver back-end-laddningsnätverket. Om du tror att du alltid kommer att acceptera alla ändringar som leverantören gör i sitt system eller prissättning, och du aldrig prishandlar utanför den föreskrivna hårdvarulistan, kan det murade trädgårdsarrangemanget fungera för dig. Med de flesta leverantörer av elbilsladdningar av premiummärken idag, är avvägningen för ett nätverk som fungerar att acceptera beroende av en enda leverantör, i evighet. Den muromgärdade trädgården är dålig för webbplatsägare och hämmar utvecklingen av elektricitet som ett vanligt transportbränsle.
Webbplatsägare som ser sina laddningserbjudanden som ett företag tittar förbi logotyperna och modern industriell design av laddstationer och försöker förstå om hela systemet är hanterbart och flexibelt nog för dem. Precis som när de väljer bokföringsprogram ställer de frågor om hur systemet kommer att tjäna deras verksamhet. Frågor kan vara:
Behåller vi kontroll över tillgången?
Vilken kombination av hårdvara och mjukvara ger verksamheten störst flexibilitet?
Är tillgångarna fortfarande hanterbara i stort antal när nyheten väl tar slut?
Är back-end-systemet tillräckligt smart för att ge praktiska insikter om laddare för att hjälpa oss att fatta bättre affärsbeslut?
Är systemet tillräckligt öppet och tillgängligt för att knytas till våra befintliga affärssystem?
Kommer detta system att tillföra mervärde utan att lägga till mer omkostnader än utlovat?
Besluten kring hur man bygger en intäktsström från elbilsladdning kommer att ligga hos företaget så länge du äger eller driver laddarna. Om du är i konflikt med en trädgårdsleverantör med murar, fördubblar du investeringen och byter nätverksleverantör och hårdvara eller slutar du erbjuda laddning helt och hållet? Kommer att byta eller ta bort laddarna som elbilsförare har kommit att förvänta sig vara mer eller mindre skadligt för märket än laddare som är ur drift? En flotta av "problematiska" EV-laddare kan lätt krossa ROI och kan till och med göra det mer komplicerat att sälja företaget som äger laddarna.
Framtidstänkande sajtägare och entreprenörer kommer att leta efter ett företag som tillhandahåller mer än en föreskriven hårdvarulista, en hänvisning till en installationstjänst och en smart online-dashboard; de undersöker påståendena i glansiga försäljningsbroschyrer.
Antalet elfordon kommer att fortsätta växa, och det kommer även laddinfrastrukturen som driver dem. Detsamma gäller affärsmöjligheterna kring elbilar. Rätt laddningsplattform för elbilar kan ge entreprenörer förtroende för investeringens långsiktiga lönsamhet. Affärsmän och entreprenörer bör ta sig tid att utvärdera laddningserbjudanden som de skulle göra med vilket annat affärssystem som helst:gör läxorna, sparka däcken, ställ svåra frågor och planera för det långsiktiga.
Byline attribution:Raj Jhaveri, Senior Director of Product &Technology, EV Connect, Inc.
Raj Jhaveri är för närvarande en teknolog och investerare i sektorn för ren energi, främst inriktad på laddningsinfrastruktur för elfordon och innovation inom energihantering. Innan han blev Senior Director of Product &Technology på EV Connect var han serietekniker inom hälso- och sjukvårdsbranschen. Han arbetade med tillämpningar av artificiell intelligens inom vården och var Chief Technology Officer för flera företag. Han var också tidigare intern mentor på TechStars, industrikonsult för General Catalyst Partners och rådgivare för IBM Watson Healths onkologiprojekt. Han tog sin kandidatexamen i matematik och biologi vid Ohio State University och fortsatte sina forskarstudier vid Harvard Medical School och Massachusetts Institute of Technology.
