I takt med att elfordonsindustrin (EV) har utvecklats har även laddningen av sådana fordon gjorts. Av denna anledning har fyra olika laddningslägen för elfordon etablerats beroende på vilken effekt de stöder.
De kan tyckas komplicerade koncept, men i verkligheten varje elfordons laddningsläge (2, 3 och 4) motsvarar en specifik typ av laddning . Läge 2 motsvarar normal laddning, läge 3 till halvsnabb laddning och läge 4 till snabb laddning (snabb, supersnabb och ultrasnabb). Och dessutom hittar vi Mode 1 som motsvarar en inhemsk laddning.
Det här laddningsläget är inte exklusivt för elfordon eftersom det fungerar via en vanlig hushållskontakt vars laddning inte har kommunikation mellan fordonet och kontakten. Så vi talar om en direkt koppling mellan kontakten och fordonet.
Det är med andra ord en laddning som görs genom en hushållskontakt som den vi använder för att ansluta hushållsapparater. Det är det enklaste laddningssystemet vars uttag inte inkluderar säkerhet. Av denna anledning är den främst inriktad på laddning av motorcyklar och elcyklar, med låg förbrukning upp till 10 ampere.
Om vi vill använda den för att ladda vår elbil kommer det att vara nödvändigt att ha lämpliga skydd och gräns bilens laddningskraft. Annars riskerar vi att överhetta elinstallationen.
Sammanfattningsvis kännetecknas detta läge av:
Motsvarar en konventionell eller långsam laddning, i det här läget talar vi också om laddning genom att använda en vanlig hushållskontakt . Från detta läge talar vi redan om exklusiva laddningslägen för elfordon.
Processen går genom en enhet med pilottrådsfunktion för att styra anslutningen till elfordonet. Det vill säga att anslutningen görs med hjälp av en säkerhetsadapter . I det här fallet använder laddningsprocessen cirka 10 ampere, med 230 volt och cirka 2,4kW .
Anslutningen görs med hjälp av kabeln som tillhandahålls av biltillverkaren, som vanligtvis har ett styrsystem mellan fordonet och stickkontakten och inkluderar ett differentialskydd. Detta låter dig verifiera om du är korrekt ansluten till nätverket, välj laddningshastighet och aktivera eller inaktivera laddningssessionen från kabeln eller från fordonet eller appen, om du har det.
Nuförtiden är detta en av de vanligaste laddningslägen för elbilar i den länkade laddningen (det vill säga i ditt garage), eftersom de flesta tillverkare inkluderar kabeln med laddningsenheten när de köper fordonet, vars kontakt det vanligtvis är Schuko typ.
Sammanfattningsvis kännetecknas detta läge av:
Motsvarar en halvsnabb laddning, i det här läget har vi en specifik terminal för laddning av elfordon, som har ett inbyggt kontroll- och säkerhetssystem , både för installationen och för fordonet.
Det är en intelligent terminal (väggbox *) som innehåller elektriska skydd och en specifik kontakt med pilotkabelfunktion för att hantera laddningsprocessen.
Denna väggkontakt har ett strömsystem designat för elbilar och inkluderar belastningsövervakning och skyddsfunktioner, till och med avstängning av strömförsörjningen när den inte upptäcker en ansluten ledning.
Båda ändarna av ledningen har specifika kontakter, som vanligtvis är Typ 1 (SAE J1772 eller Yazaki) eller Typ 2 (IEC 62196-2 eller Mennekes).
Med läge 3 tillåts växelströmsladdning, både i enfas och trefas, med intensiteter upp till 63A, men de vanligaste är 32A i enfas, med vad vi talar om effekter upp till 7,5kW , och det är inte ovanligt att hitta 16 ampere och 3,7 kW effekt.
Sammanfattningsvis kännetecknas detta läge av:
Det är värt att nämna att det här laddningssättet är mycket säkrare, snabbare och mer pålitligt än den föregående. Dessutom är både det här läget och det föregående idealiska för hushållsbruk för din plug-in hybrid eller 100 % elbil.
Denna laddningspunkt, placerad på väggen, matar på elförsörjningen som tillhandahålls av huset, så det är viktigt att konsultera ett specialiserat företag om säkerheten för den elektriska installationen och strömförsörjningen.
Dessa laddningspunkter är vanliga för elbilsförare tack vare deras enkla installation, enkla användning och låga kostnad.
I det här fallet har vi även en intelligent terminal som, till skillnad från läge 3, utför laddningen genom att använda högeffektslikström , vilket möjliggör snabb, supersnabb och ultrasnabb laddning . Elfordonet är anslutet till lågspänningsnätverket via en laddstation som är ansvarig för att omvandla växelström till kontinuerlig och koppla in elektronerna direkt till batteriet i din bil i mycket hög hastighet.
terminalen gör det möjligt att när som helst bli informerad om hela laddningsprocessen, såväl som batteriets tillstånd. Hela styr- och skyddssystemet utförs av laddstationen. Dessutom har den vanligtvis flera kablar med olika kontakttyper, som CHAdeMO och CCS.
Effektintervallet som detta läge är placerat i är för närvarande mellan 22kW och 400kW . Det betyder att vi med maximal effekt kan återställa en räckvidd på 100 km på mindre än 3 minuter.
Detta läge har dock två negativa punkter. Å ena sidan, rekommenderas den inte för daglig användning beroende på bilen eftersom vi kan skada dess batteri. Å andra sidan är inte alla elfordon förberedda för denna typ av laddning eftersom de inte klarar så mycket kraft. Men de nya modellerna är designade för att klara den här typen av laddning och på ett sådant sätt att batteriet inte påverkas.
Sammanfattningsvis kännetecknas detta läge av:
För att veta mer om aktuella laddningstyper inom elfordonsbranschen, missa inte följande inlägg:
