Prognoser för elfordon för 2018:laddning av elbil

Det är den tiden på året för kavalkaden av listor med förutsägelser att börja dyka upp i media och bloggar. Så med det i åtanke kommer jag att göra mitt bästa Carnac the Magnificent intryck och dela mina elfordonsförutsägelser för 2018. Det här förutsägelseinlägget kommer att fokusera på utvecklingen av laddningsteknik för elbilar och laddning nätverk.

Följande är åtta laddningsprognoser för 2018 – några logiska och andra rena spekulationer:

Tesla öppnar 50 "Super" Supercharger Centers/Lounges över hela världen: Tesla har ett mål att nå 18 000 Superchargers i slutet av 2018, men jag tror att de kommer att falla lite och nå fortfarande imponerande 16 500. Ett sätt som företaget kommer att skala upp antalet Superchargers snabbare är dock att öppna dussintals av sina nya kombinerade laddningscenter/lounger som den som öppnades i november i Kettleman City. Se efter att Tesla kommer att öppna cirka 50 av dessa "super" Supercharger-center/lounger under 2018, vilket skulle lägga till minst 2 000 stationer.

GM tillkännager ett nytt koncept för snabbladdningscenter: GM kommer att samarbeta med en informell eller snabb avslappnad restaurangkedja som Panera Bread eller California Pizza Kitchen och öppna kombinerade snabbladdningsstationer, GM EV-showrooms och matservicecenter i 2 testplatser i Kalifornien. Dessa testkonceptcenter kommer också att ha speciella laddningsstationer för Chevrolet Bolt-förare som använder Maven Gigs samåkningsprogram.

En stor amerikansk återförsäljare eller snabbservicekedja tillkännager ett stort initiativ för elbilsladdare: Många restauranger och återförsäljare har installerat laddstationer för elbilar på olika platser, men under 2018 förväntar sig att se en stor återförsäljare eller restaurangkedja tillkännage en betydande nationell eller regional utbyggnad eller utbyggnad av laddstationer för elbilar.

Potentiella företag inkluderar IKEA, som redan har laddningsstationer i 29 av sina 45 amerikanska butiker, en exklusiv snabbservicekedja som Panera Bread eller den Amazonägda stormarknadskedjan Whole Foods. Varumärken med en exklusiv kundbas (tidiga EV-användare), lojalitetsprogram och uppehållstider på cirka 30 minuter eller mer är troliga kandidater. Amazon skulle till exempel kunna knyta sitt Amazon Prime-program till dess laddningspolicy för elbilar på Whole Foods Markets.

Flera biltillverkare tillkännager planer på att inkludera trådlös laddning i nya elbilar: I november 2017 publicerade SAE International en ny specifikation för trådlös EV-laddning upp till 11 kW effekt, och den cirkulära spolen valdes som standard för testbänken och anses vara ett stort steg mot kommersialisering. Dessutom är SAE-standardratificeringen hoppfull i slutet av 2018, vilket gör det möjligt för många biltillverkare att inkludera trådlös laddning i elbilar med början 2020-2021. BMW har meddelat att deras 530e iPerformance kommer att ha tillgänglig trådlös laddning någon gång under 2018. Räkna med att leverantörer av trådlös laddningsteknik som Qualcomm och WiTricity och flera stora biltillverkare kommer att tillkännage planer under 2018 att inkludera trådlös laddning i framtida BEVs och PHEVs. Jag förväntar mig att BMW och Mercedes-Benz till exempel kommer att tillkännage planer på att inkludera trådlös laddning i alla nya elbilsmodeller till 2021.

USA når 60 000 installerade offentliga laddare: Den 28 december och enligt Alternative Fuels Database fanns det 19 800 offentliga och privata laddstationer och 53 047 laddare i USA. Om man bara räknar allmänna stationer, sjunker antalet till 17 136 stationer och 46 902 laddare. Leta efter en betydande expansion under 2018, särskilt på arbetsplatser, hotell/resorter och butiker.

Fler olje-/energiföretag kommer att diversifiera och förvärva elbilsladdningsföretag: De flesta olje- och energibolag erkänner nu och erkänner att framtidens transport kommer att vara batteridrivna elfordon som drivs av sol- och vindgenererad el. Den enda skillnaden mellan olje-/energibolag är hur snabbt övergången från gas-/dieseldrivna fordon kommer att ta. 2017 förvärvade Royal Dutch Shell New Motion, det största europeiska laddningsnätverket för elbilar och bildade separata Ionity och Allego för att lägga till snabbladdare till europeiska bensinstationer.

Räkna med att se ett eller två olje-/energibolag, som ExxonMobil eller BP, gå in på elbilsladdningsmarknaden under 2018, antingen genom förvärv eller partnerskap. För de gigantiska oljebolagen med miljarder dollar i kapitalreserver är att köpa ett laddningsnätverk först och främst ett defensivt drag för att slå konkurrenterna till spelet, men också ett sätt att bättre förstå de mycket olika affärsmodellerna och industridynamiken för laddning av elbilar.

Sjökortskälla:Navigant Research

Ett stort teknikföretag tar sig in på marknaden för elbilsladdare: Om du antar att det finns mer än 1 miljard hem i världen och att alla kommer att ha minst 1 EV-laddare senast 2050, kommer marknaden för EV-laddare för hemmet sannolikt att nå mer än 250 miljarder dollar. Lägg till laddningsutrustning för återförsäljare, kontorsparker, lägenhetskomplex, närbutiker, hotell, restauranger, skolor och andra kommersiella platser och du kanske tittar på en marknad för 1 biljoner dollar för laddningsutrustning. Under 2018 kan ett av de stora teknikföretagen som Apple, Google eller Cisco gå in i denna enorma framtida marknadsmöjlighet.

• Google skulle kunna märka laddare under Nest-produktlinjen och etablera ett strandhuvud före konkurrenter i framtidens fordon till nät (V2G)/vehi cle to home (V2H) och energihanteringssystem för hemmet. Med sin Waymo autonoma driving technology division och en framtid av självkörande bilar, kan dess laddare optimeras för att fungera med autonoma fordon. Och Google skulle kunna välja att använda sitt Android-mobiloperativsystem och reklamlösningar för att skapa ett mobilannonseringsbaserat laddningsnätverk för elbilar, kanske genom att förvärva ett företag som Volta Charging.
• Apple går också över flera kategorier, med sitt utbud av mobila och datorenheter, Siri röstassistent och rapporterade planer på att delta i det autonoma fordonsteknologiloppet. För flera år sedan skulle Apple enligt uppgift gå in i hemmets energihanteringsutrymme, men vi har hört lite om detta de senaste åren. Som sagt, även om jag inte riktigt tror att Apple kommer att gå in på laddarmarknaden, är det inte svårt att föreställa sig Apple-märkta EV-laddare som är vackert designade och optimerade för att fungera med iPhone, Apple Watch och Siri.
• Cisco är för närvarande en stor aktör inom bilindustrin genom sin Control Center-lösning, en automatiserad plattform för uppkopplingshantering som används av mer än 50 bilmärken för att driva anslutna bilar (IoT)-tjänster. Med företag som ChargePoint som bygger ut vad som i huvudsak är en molnbaserad infrastruktur för laddningsnätverk, bli inte förvånad om Cisco lanserade ett trådlöst laddningssystem som stöds av dess Control Center IoT/anslutna billösning. Laddningsaktivitet och beteende producerar fordons- och användardata som laddningsnätverken och biltillverkarna kommer att finna allt mer värdefulla.

Smarta laddare/artificiell intelligens: Leta efter laddningsutrustning och nätverksföretag för att göra sina laddningsappar och lösningar smartare, inklusive användningen av artificiell intelligens. Du kommer att kunna prata med din laddningsapp via en röstassistent för hemmet (t.ex. Google Home, Alexa, Siri) för att starta och sluta ladda, lära dig din laddningshastighet, räckvidd och beräknad tid för att nå en full laddning. Du kommer också att kunna prata med din laddningsapp och ta reda på närmaste tillgängliga laddare och vilken typ av bekvämligheter som finns tillgängliga. Din bils laddningsapp kommer att lära sig dina laddningsvanor och skickar en mobil push-notis om den märker att du inte har schemalagt att din elbil ska laddas enligt din vanliga rutin.

Brist på elektriker i USA orsakar förseningar i installationen av laddstationer för elbilar: Med en stark tillväxt i sol- och vindenergijobb och det växande behovet av laddare för elfordon kan behovet av erfarna elektriker överträffa utbudet. US Bureau of Labor Statistics förutspår 14% årlig tillväxt för elektriker. Min gissning är att BLS-prognosen inte tar hänsyn till massiv användning av elfordon och därför förväntar jag mig en mycket större tillväxt i efterfrågan på elektriker, särskilt på marknader med högre än genomsnittet för användning av elbilar.

Vad har jag missat eller vilka förutsägelser tror du att jag fick helt fel? Låt mig veta i kommentarerna.