Innan vi börjar beskriva laddningstyperna för elfordon vill vi betona att vi i den här artikeln, förutom den normala laddningstypen, alltid kommer att tala om en uppladdning av 80 % av batteriet . Upp till denna procentsats utförs laddningen med maximal effekt, och de återstående 20 % laddas normalt med lägre effekt, beroende på laddaren och fordonet, för att skydda batteriet.
Så låt oss ta reda på vilka laddningstyper för elbilar som bryter in på marknaden nuförtiden:
Det är det enklaste alternativet, men det långsammaste på samma gång. Den består av en 220 volts kontakt med enfas växelström. Denna typ av laddning kan göras antingen med en konventionell eller en specifik kontakt:
Denna typ av laddningspunkt har vanligtvis en effekt på 2,4kW och 10 ampere. För att få dem installerade behöver vi en ungefärlig investering på cirka 350 €.
När det gäller laddningstiden, varje timme att fordonet är inkopplat motsvarar 15 km autonomi . Detta innebär att för att ladda batteriet helt i ett fordon vars kapacitet är 40 kWh, bör det vara inkopplat i cirka 16 timmar, vilket skulle motsvara att ha 260 km autonomi. Det är viktigt att komma ihåg att en full laddning sällan kommer att utföras, eftersom den genomsnittliga dagliga km för europeiska fordon är mindre än 60 km , vars autonomi kan återställas på bara 4 timmar i en konventionell plugg.
Därför är det perfekt för småhus att ladda fordonet på natten, när det finns mindre elförbrukning.
Och förutom att upptäcka de olika laddningstyperna för elfordon som för närvarande finns på marknaden, rekommenderar vi dig också att ta reda på vilka kontakter och stickproppstyper som är vanligast. Missa inte följande inlägg!
I det här fallet är effekten den ligger mellan 3,3 kW och 7,5 kW (från 16 till 32 ampere) och den erforderliga investeringen är cirka 1 000 €.
Men även om investeringen är högre kommer det att ta kortare tid för att ladda samma mängd km eftersom, i det här fallet, varje timme laddning motsvarar 40 km autonomi . Det vill säga, för att ladda batteriet helt i ett fordon på 40 kWh kommer det att behövas mellan 5 timmar och 10 timmar (beroende på om vi pratar om 7,4 kW effekt respektive 3,7 kW).
Därför är detta en idealisk laddningspunkt för flerfamiljs- eller enfamiljshus och även för företag där laddningshastigheten för elfordon sammanfaller med en arbetsdag.
Den här typen av laddning använder en effekt mellan 7,5 kW och 22kW , och tillåter laddning av fordonet, med en kapacitet på 40 kWh, mellan 4 respektive 2 timmar. Det är huvudsakligen kopplat till att täcka laddstationerna i den tertiära sektorn (fritidscenter, sjukhus, köpcentrum, etc.).
I det här fallet kan vi skilja mellan den halvsnabbladdningspunkten beroende på om den använder växelström eller likström.
Med en effekt mellan 7,5 kW och 22kW , behöver den en initial investering som kan pendla mellan €6.000 och €15.000. I det här fallet motsvarar varje laddningstimme en autonomi på mellan 40 och 120 km (beroende på om du laddar på 7,5kW eller 22kW). Det är en idealisk installation för städer med mindre än 2 000 invånare, logistik- och distributionsföretag, små och medelstora företag, parkeringsplatser, stormarknader, biografer, köpcentra, etc.
Denna utrustning har en effekt på 22kW och behöver en initial investering som kan pendla mellan €15.000 och €20.000.
Varje timme motsvarar en autonomi på 120 km . Om vi tar hänsyn till ett batteri på 40 kWh kommer vi på mindre än 2 timmar att ha 80 % av vårt fordon laddat.
Därför är det en idealisk installation för städer med mer än 10 000 invånare, för platser nära interurbana vägar och medelhastighets stadsvägar, logistik- och distributionsföretag, parkeringsplatser, stormarknader, biografer, köpcentrum...
Den tillåter laddning av 80 % av batteriet på bara 20 minuter . I det här fallet kan vi också skilja på snabbladdningspunkten beroende på om det är AC eller DC:
AC :den erbjuder laddning till 43kW i tre fas. Om vi har en batterikapacitet på 40 kWh kommer vi att ladda 80 % på 45 minuter, vilket motsvarar 213 km.
DC :den erbjuder laddning till 50kW . Om vi har en batterikapacitet på 40 kWh kommer vi att ha 80 % laddade på 38 minuter, vilket också motsvarar 213 km.
Därför var tjugonde minut laddning motsvarar 120 km av autonomi ungefär, så dessa laddningspunkter är lämpliga för städer med mer än 15 000 invånare med en elektrisk taxitjänst, logistik- och distributionsföretag, mellan- och höghastighetsvägar mellan städer, återförsäljare och bensinstationer.
Sammanfattningsvis är den lämpligaste platsen för dessa typer av punkter på snabba vägar eller nära dem, eftersom elbilens laddningshastighet motsvarar ett rastställe; mellan 30 och 60 minuter.
Den negativa delen är den ekonomiska kostnaden för dessa punkter, eftersom det krävs en initial investering på 50 000 € för att ha en av dessa snabbladdningspunkter.
Utgående från samma laddningseffekt, till exempel 50 kW, för att ladda upp 80 % av den totala kapaciteten, kommer det att ta mer eller mindre tid beroende på batterikapaciteten av vårt fordon.
Om batterikapaciteten är 40kWh laddar vi om de 80% på 38 minuter. Om batteriet är 20kWh laddar vi om det på 19 minuter. Men om det tvärtom är 75 kWh kommer vi att ladda om det på 1 timme och 20 minuter, eftersom laddningseffekten i det här fallet är mindre än själva batterikapaciteten.
Av denna anledning har supersnabba och ultrasnabba laddningstyper dykt upp på marknaden, för att kunna erbjuda den nya generationen batterifordon på mer än 60kWh, laddningstider jämförbara med tankningstiderna av nuvarande förbränningsfordon.
Och om du är intresserad av att beräkna den totala kostnaden för laddningarna, tänk på att medan priset per kWh hemma kan vara mellan 0 € och 0,15 €, i offentliga laddare kan priset överstiga € 0,50 (även om det också finns gratis sådana. ).
Genom likström eller DC och effekter mellan 100kW och 150 kW , låter den ladda 80 % av vårt fordon på bara 15 minuter , med hänsyn till ett 40kWh batteri.
Detta motsvarar att ha 200 km autonomi , men trenden syftar till att öka nästa typ av laddning.
Denna typ av punkter tillåter laddning med effekter mellan 175kW och 350 kW i DC, enligt antalet fordon som är anslutna samtidigt till samma laddningspunkt.
Tack vare denna kraft kan vi ladda 80 % av vårt fordon mellan 5 och 10 minuter , oavsett om vi laddar med 350kW respektive 175kW. I båda fallen får vi en autonomi runt 210 km .
Därför är dessa typer av laddning de som mest liknar tankningstiderna för förbränningsfordon och därför kan vi säga att trenden är fokuserad både på att betona installationen av denna typ av punkter och tillverkningen av elbilar med kapacitet. för att stödja sådana omladdningar.
Det nuvarande problemet är att större delen av fordonen inte är förberedda för denna typ av laddning, eftersom deras batterier inte klarar sådana krafter.
För tillfället är det enda bilmärket som är kompatibelt med den här typen av laddning Tesla, som använder Supercharger V3, den kraftfullaste versionen av dess laddningsstationer. Den erbjuder en effekt på 250 kW för Model 3 och 200 kW för Model S och Model X.
Så, faktiskt, det första elfordonet som kan utnyttja 350 kW-effekten fullt ut kommer att vara Porsche Taycan, som kommer att ha ett 800V-batteri och är planerad att lanseras i slutet av 2019, så dessa laddningspunkter är lämpliga för städer med mer än 15 000 invånare med en elektrisk taxitjänst, logistik- och distributionsföretag, mellan- och höghastighetsvägar, återförsäljare och bensinstationer.
